• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
• /
• 2013.06a
• /
• pp.44-46
• /
• 2013

Since vessel traffic service system was introduced domestically in 1993, the incidence of vessel collision and grounding accidents has been diminished dramatically. However, recently the non-fishing boat incidents frequently occur outside boundary of vessel traffic control zone. Owing to this fact, before expanding and establishing 11 VTS centers all over the country by 2023, Korea Coast Guard has a plan to launch the nation's first researches on Mobile VTS Operation System utilizing Korea Coast Guard's patrol ships so as to devise practical countermeasures about those incidents.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
• /
• 2012.10a
• /
• pp.234-236
• /
• 2012

해상교통안전진단제도(이하 제도)의 고도화를 위하여 제도 및 법적 체계의 개선을 실시하였다. 하지만, 사업자를 비롯한 관련기관들은 제도 체계에 대한 인식 부족으로 제도를 규제로 보는 인식이 늘어나게 되었다. 따라서 본 연구에서는 사업자를 비롯한 관련기관들의 제도에 대한 이해도를 높이고, 제도에 능동적인 참여를 유도하기 위하여 제도의 프로세스 분석을 실시하게 되었다. 프로세스 분석은 개정된 해상교통안전진단 시행지침 중 "제2장 안전진단 및 안전진단서", "제3장 안전진단서 제출 면제사업 및 의견서 작성"의 안전진단항목 결정절차, 안전진단서의 제출 및 사전검토 절차, 진단면제의견서 검토절차에 대하여 실시하였다. 이는 제도의 교육자료 및 가이드북의 내용으로서 활용할 예정이다.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.19 no.1
• /
• pp.149-157
• /
• 2001

내부순환로 교통관리시스템은 기존의 국내 교통 시스템들과는 달리 충분한 수집체계와 정보제공 체계를 갖추고 있으며, 전략의 구체화와 현실적 실현, 즉 전략의 시스템화를 위해 많은 노력을 기울였다. 그런 노력의 일환으로 이 시스템에서는 다양하고 복잡한 돌발상황을 단순화하고 일반화하기 위해 Uniform Event Reaction Formula라 하는 개념을 사용하였다. 이 개념은 어떤 돌발상황이 발생하면 이로 인해 영향을 받는 반응 영역과 영향을 받지 않는 비반응 영역으로 분리한 후, 반응 영역은 예측을 통한 제어 관리를 수행하고, 비반응 영역은 통상적인 제어 관리만을 수행함을 의미한다. 그러나, 돌발상황에 따른 반응 영역과 비반응 영역의 결정에 필요한 돌발상황 처리시간 예측과 대기행렬 예측 모형은 내부순환로의 도로 및 교통환경에 적합한지 검증되지 않아 많은 시행착오가 예상된다. 특히, 돌발상황의 처리시간 예측은 동질대응 구간 결정의 가장 중요한 요소로서, 현재는 처리시간에 상당한 여유를 두어 운영할 계획이지만 궁극적으로는 내부순환로에 적합한 처리시간 예측 모형의 개발이 필요할 것으로 판단된다.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
• /
• v.8 no.1
• /
• pp.22-29
• /
• 2009

This paper suggests a PDA-based scientific traffic accident investigation system in order to improve the reliability and accuracy of a traffic accident investigation procedure. In order to fulfill this objective, a standard accident sheet with 32 elements to be used in the PDA system was developed through a reference review and an expert survey. Using this information, the required functionalities and realization procedure of the PDA system for traffic accident investigation were presented including mobile network environment and GPS/GIS design. A prototype of PDA system is presented and more improved and efficientmanagement is highly expected by applying the system developed in this paper.

• Transportation Technology and Policy
• /
• v.8 no.4
• /
• pp.29-33
• /
• 2011

• Proceedings of the KOR-KST Conference
• /
• 1996.06a
• /
• pp.245-262
• /
• 1996

• Journal of the Korean Geographical Society
• /
• v.27
• /
• pp.91-105
• /
• 1983

• Proceedings of the KOR-KST Conference
• /
• 1999.10a
• /
• pp.205-210
• /
• 1999

• Transportation Technology and Policy
• /
• v.3 no.4
• /
• pp.169-182
• /
• 2006

• Transportation Technology and Policy
• /
• v.11 no.4
• /
• pp.14-21
• /
• 2014