• Proceedings of the KOR-BRONCHOESO Conference
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• 1987.05a
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• pp.10.2-10
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• 1987

최근 사회구조의 발달로 우리주변에는 뜻하지 않은 청력장애를 일으키는 경우가 많고 의료보험 실시와 더불어 생활수준의 향상으로 이비인후과 외래를 찾는 청력장애자들이 많아지고 있다. 또한 청력장애를 호소하여 청각검사를 의뢰하는 타과 입원환자도 점차적으로 증가하고 있는 실정이다. 이에 저자들은 1985년 1월 1일부터 1986년 12월 31일까지 만2 년간 연세대학교 원주의과대학부속 원주기독병원 이비인후과로 의뢰된 타과 입원환자 1063예중 청각검사를 시행한 182예를 대상으로 임상청각학적 고찰을 하여 다음과 같은 결과를 얻었다. 1) 의뢰한 과별로는 신경외과(50.5%)가 제일 많았고 다음 내과(23.6%)의 순이었다. 2) 원래질환과 청력장애사이에 연관관계가 있는 경우는 102예 (56.0%)이었으며 이중 외상이 87예(86.2%)로 제일 많았다. 3)외상의 경우 폭발사고가 35예 (40.2%)로 제일 많았고 다음 교통사고 28예(32.1%)의 순이었다. 이 중 계속적인 추적치료를 시행한 경우가 9예 (10.3%)에 불과하였다. 4) 외상의 경우 청력손실의 형태별로는 전음성이 41예 (47.1%), 감음신경성이 30예(34.4%), 혼합성이 7예 (8.2%) 였으며, 사병자(malingerer)가 9예 (10.3%) 였다. 결론적으로 강원도의 지역적 특성상 탄광폭발 사고로 인한 외상후 이차적으로 청력손실을 호소하는 환자가 많은 편으로 이에 대한 적극적인 진단 및 추적치료를 위하여 특히 신경외과와 상호협조 체제가 필요할 것으로 사료된다.

• Proceedings of the ESK Conference
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• 1997.04a
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• pp.311-320
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• 1997

사회가 발달함에 따라 교통사고 등에 의한 외상 환자는 20 -30 년전에 비해 기하급수적으로 증가 하고 있으며 그러한 외상 중에 경추부 상해의 빈도는 매우 높다. 경추부 상해 원인을 규명하기 위한 임상학적 시도는 한계성을 지니고 있다. 본 논문에서는 실제 경추부 형상을 바탕으로 근육과 인대 등 을 비선형 스프링, 댐퍼 등으로 수치 모델링하여 후면 충돌시 경추부의 거동과 경추부에 미치는 상해를 구현하였다. 이를 이용하여 편타성 상해와 에어백으로 인한 경추부 골절의 생리학적 원인을 분석하고 자 한다.

• Journal of Chest Surgery
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• v.36 no.8
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• pp.627-629
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• 2003

The pneumopericardium following blunt chest trauma is exceedingly unusual. A patient was admitted to the emergency room after a motorcycle accident. Pneumopericardium and left pneumothorax were not detected on initial chest AP, but they were detected on chest computed tomograpy and resolved completely after chest tube insertion into the left pleural space.

• Journal of Chest Surgery
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• v.33 no.11
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• pp.919-921
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• 2000

50세 남자환자가 교통사고로 인한 경부부종을 주소로 응급실에 내원하였다. 경부 컴퓨터 당층촬영에서 갑상연골골절에 의한 기관열상으로 경부에 광범위한 피하기종이 생긴 것으로 진단되었다. 환자는 보존적 치료후 완전한 증상의 소실을 보였다. 갑상연골골절은 드문 외상이며 이에 의한 기관열상은 보고된 바 없다. 이에 저자들은 갑상연골골절에 의한 기관열상으로 경부에 광범위한 피하기종이 발생된 환자를 치험하였기에 보고하는 바이다.

• Maxillofacial Plastic and Reconstructive Surgery
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• v.18 no.4
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• pp.621-625
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• 1996

중안면부의 골절은 심미적으로나 기능적으로 많은 문제를 야기할 뿐아니라 두개부와 연관되어 뇌손상의 가능성을 가지므로 생명과 직접적인 연관을 갖는다고 할수 있다. 산업사회의 고도의 발달로 인하여 자동차의 보급이 증가하고 그에 따라 교통사고의 절대수가 증가하고 안면부 골절환자가 증가추세에 있다고 볼 수 있다. 때문에 구강악안면외과의사로서 중안면부의 골절에 관심을 기울여야 할 것으로 생각된다. 중안면부 골절 가운데 비골을 포함한 안와 근심벽의 쉽게 일어나며 골절에 포함된 해부학적 구조물들이 복잡하기 때문에 골절후에 기능적 이상이 쉽게 발생될 수 있다. 본 과에서 처치한 중안면 골절 환자중 비골을 포함한 안와 근심벽의 골절환자를 경험한 바 이에 보고하는 바이다.

• Magazine of the Korean Society of Hazard Mitigation
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• v.10 no.2
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• pp.42-50
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• 2010

국내에서 이용객수가 많은 6개 고속철도 역사와 운행 중인 고속열차(KTX)에 심장마비 환자에 대한 응급처치 장비로서 자동제세동기가 2009년에 설치되었다. 이와 관련하여 6개 역사의 역무원 및 고속열차 승무원과 일반대중에게 심폐소생술 및 자동제세동기 사용법과 일반대중 제세동기 사용허용을 교육하는 고속철도 자동제세동기 보급 및 교육사업도 시행되었다. 이를 통해서 국내 응급의료체계가 한 단계 발전하는 계기가 되었으며 국내 고속철도가 심장마비 환자의 응급 대처 능력을 갖추게 되어, 역사 및 고속열차 안에서 심장마비 환자가 발생하더라도 신속한 대응을 할 수 있을 것으로 기대할 수 있겠다. 본 연구는 이러한 역사 및 고속열차 내에서의 응급의료체계 향상을 위한 노력을 자동제세동기 배치를 통하여 알아보며, 이에 따라 다양한 교통편 및 다중이용시설의 사고, 재난 및 응급 대응이 현재까지 해 오던 건축물 안전, 법규 마련 뿐 만 아닌 인명 피해 감소를 위한 응급의료체계라는 매우 중요한 부분이 있음을 이해하고 이에 대한 시스템 개발 및 대처도 안전과 방재 측면에서 같이 다루어져야 함을 본 연구 내용은 강조하고 있다.

• Journal of muscle and joint health
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• v.17 no.2
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• pp.132-141
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• 2010

Purpose: This study was to examine the effect of Progressive Muscle Relaxation Therapy on stress and anxiety of traffic accident patients. Method: Subjects of this study were 39 hospitalized patients at orthopedic ward. An experimental group received Progressive Muscle Relaxation Therapy five times each week for four weeks beginning from the fourth day following the injury, whereas a control group received regular care. A tape of Jacobson's Progressive Muscle Relaxation Therapy recorded in Korean by the Rheumatoid Health Academic Society was used for relaxation therapy. Data were analyzed using SPSS 13.0 for Windows. Results: Patients who received Progressive Muscle Relaxation Therapy experienced lower level of stress (t=-9.829, p<.001) and anxiety (t=-15.303, p<.001) than those who did not. Conclusion: Progressive Muscle Relaxation Therapy may be an effective nursing intervention to reduce levels of stress and anxiety of traffic accident patients.

• 한국도로학회지:도로
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• v.10 no.2
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• pp.58-67
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• 2008

교통량이 많은 도심지내 장대 지하차도 건설은 교통정체 해소에 기여를 하지만 초기 공사비가 많이 소요되는 단점이 있다. 또한, 화재등 유고시 이용자의 안전을 최우선으로 고려되어야 한다. 즉, 장대 지하차도 건설에 있어서 경제성과 안전성이 함께 만족할 수 있는 건설 방안이 필요하다. 세종지하차도는 이러한 문제점을 극복하고자 다음과 같이 지하차도의 환기방식 및 단면, 포장형식, 사고 예방 및 발생시를 대비한 종합방재시스템을 구축하였다. $\cdot$환기방식은 종류식 환기방식의 경제성과 횡류식 환기방식의 제연성능을 겸비할 수 있는 조합형 환기방식과 Duct Arch 단면을 적용하여 공사비 절감 및 운영시 유지관리비를 획기적으로 절감하였다. $\cdot$지하차도 포장형식은 화재시 내화성이 우수하며 유독가스 발생이 없는 HPC(고성능 콘크리트 포장) 포장을 적용하여 이용자의 안전을 최우선으로 고려하였고 일반 아스팔트 포장 및 배수성 아스팔트 포장에 비해 우수한 성능과 공용수명을 가진 공법을 적용함으로서 유지보수비용의 절감을 가능하게 하였다. 또한, 콘크리트포장의 단점인 소음발생을 최소화하기 위해 타이닝과 그루빙을 적용하였다. $\cdot$지하차도내 화재 등 유고시 신속한 대피가 가능하도록 피난 연락문 간격을 167m 간격으로 설치하고 비상탈출계단 6개소를 확보하였다. 또한 노약자 및 환자의 지하차도 외부로 대피를 돕기 위해 비상엘리베이터 3개소를 설치하는 등 사고발생 시 종합적으로 대처할 수 있는 시스템을 마련하여 적용하였다.

• Journal of Chest Surgery
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• v.30 no.2
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• pp.213-218
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• 1997

Pseudoaneurysm of the thoracic aorta is potentially fatal. However, reports of such cases are rare even in large series. We report four cases of thoracic aortic pseudoaneurysm who underwent surgical repair, The causes were considered as infection in two cases (VSD repair, descending thoracic aortic aneurysm resection) and blunt chest trauma by traffic accident in two patients. The pseudoaneurysms developed on ascending aorta suspected as sites of arterial and cardiolplegic needle insertion in one patient. The others were located at descending thoracic aorta immediatly below the left subclavian artery. One patient died of sepsis associated with bile peritonitis and others were followed up from 10 to 18 months with specific morbidity. This study suggest that the incidence of pseudoaneurysm of the thoracic aorta followed by open heart or aorctic surgery can be repaired succesfuly and careful inspection of associated injury is very important in cases of traumatic thoracic pseudoaneurysm.

• Tuberculosis and Respiratory Diseases
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• v.66 no.3
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• pp.241-245
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• 2009

Traumatic diaphragmatic rupture is uncommon, but requires a prompt diagnosis and repair. Diaphragmatic injury is most commonly associated with automobile accidents. The diagnosis is difficult and may be delayed because there are no specific symptoms, signs, or radiographic studies that are pathognomic for diaphragmatic injury. The most important factor in the diagnosis is a high suspicion and the use of proper diagnostic studies. We report a case involving the delayed presentation of diaphragmatic rupture in a 54 year old man, requiring surgical repair 12 days following multiple blunt trauma. It should be noted that early recognition for diaphragmatic injury is important in patients with multiple trauma to avoid the potential fatal complications.