• The Magazine for Energy Service Companies
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• s.27
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• pp.20-21
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• 2004

에스코프로는 그동안 서울 대치동에 위치한 포스코센터 건물의 에너지절감사업 이외에 광양제철소, 창원특수강, 포스코의 중국현지법인인 대련포금강판, 한국수자원공사의 전북칠보취수장 등지에서 ESCO사업을 수행했다. 포스코는 에스코벤처팀의 지난 2년간의 경영실적을 평가, 올 1월 성공가능성이 크다고 판단하고 분사를 결정하게 되었다.

• Journal of Energy Engineering
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• v.11 no.3
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• pp.194-202
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• 2002

In this paper, we simulate the power system transient stability of Kwang Yang steel works using object-oriented programming (OOP). OOP is a more flexible method than procedural programming. There are several advantages in dynamic system simulation using OOP, The maintenance and repair of program are easy because it is sufficient to modify necessary parts which correspond to the change of system without overall change of program. We have implemented a graphical man-machine interface (MMI) that can be used draw one-line system diagram and analyze power flow and dynamic stability. The implemented MMI also provide a graphical viewer that display dynamic stability analysis results by mouse event handling. The proposed method have been applied to Kwang Yang steel works network for on-line dynamic stability analysis. The dynamic behaviour of 17 synchronous generators and 25 synchronous motors has been studied in the Kwang Yang network.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2011.07a
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• pp.248-249
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• 2011

전기설비의 경우 설비의 중요성등을 고려하여 수전 LINE과 같이 중요한 설비들은 이중화를 통화여 1 LINE이 고장이 생겨도 잔여회선 또는 잔여 변압기로 무정전으로 전원공급을 할 수 있어야 한다. 그러나, 광양제철소 154KV 전력계통은 고장전류 때문에 345/154KV 주변압기 3대를 분리하여 #1 TR은 S변전소(1계열), #2 TR은 R,J,H,A 변전소(2계열), #3 TR은 D, P 변전소(3계열)의 전력공급을 담당하고 있다. 본 논문에서는 1,2,3계열 분리운전 방안에 대하여 고장전류계산 및 전력 조류계산을 통하여 전력계통구성을 검토하고 개선방안으로써 1,2계열병렬운전, 2,3계열 병렬운전, 1,3계열 병렬운전에 대하여 고장전류 및 전력조류를 수행하여 고장전류 저감방안, 발전기 이설, 부하이설등의 검토를 통하여 병렬운전 가능한 방안을 찾고 궁극적으로 계통안정도에 문제가 없는 범위에서 최적의 개선방안을 찾고자 한다.

• Korean Journal of Metals and Materials
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• v.49 no.3
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• pp.203-210
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• 2011

Bake hardening steels have to resist strain aging to prevent the yield strength increment and stretcher strain during press process and to enhance the bake hardenability during baking process after painting. The bake hardening steels need to control the solute carbon and the solute nitrogen to improve the bake hardenability. Ti and/or Nb alloying for nitride and carbide precipitation and low carbon content below 0.003% are used to solve strain aging and formability problem for automotive materials. However, in the present study, the effect of micro-precipitation of copper sulfide on the bake hardenability and fatigue properties of extremely low carbon steel has been investigated. The bake hardenability of Cu-alloyed bake hardening (Cu-BH) steel was slightly higher (5 MPa) than that of Nb-alloyed bake hardening (Nb-BH) steel, but the fatigue limit of Cu-BH steel was far higher (45 MPa) than that of Nb-BH steel. All samples showed the ductile fracture behavior and some samples revealed distinct fatigue stages, such as crack initiation, stable crack growth and unstable crack growth.

• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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• 2000.05a
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• pp.202-203
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• 2000

광양만은 여천산업단지, 광양제철소, 광양콘테이너부두, 하동화력 등 국가기간 시설이 밀집되어있고, 여러 도시로 둘러 쌓여 있는 반폐쇄적 내만으로 해양생태학적 관심이 집중되고 있는 지역중의 한곳이다. 광양만은 1982년 10월 연안오염특별관리해역으로 지정된 이후 많은 조사가 수행되었고, 앞으로 대단위 연안 매립사업이 예정되어 있어 체계적이고 장기적인 연안환경 관리가 필요한 시점에 있다(박 등, 1984; 윤과 박, 1992; 여수대학교, 1997; 환경부, 1998; 수산진흥원, 1999), 본 연구는 광양만 수질 및 해양퇴적물의 이·화학적 특성을 조사하여 광양만권역 종합오염도 평가 및 해양생태계 관리에 필요한 기초자료를 확보할 목적으로 조사되었다. (중략)

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• v.7 no.1
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• pp.83-96
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• 2004

Location of firms and construction of new industrial complex generally have an effect on the population change of region. This paper focuses on the population change of Gwangyang city, in particular, the relationship between location of new firm, Gwangyang Works of POSCO, and population change of region. The first construction of Gwangyang Works of POSCO was finished in 1987. The number of population of Gwangyang city increased from 78,478 individuals of 1981 to 138,468 individuals of 2001, and the number of household also increased from 14,917 household of 1981 to 43,176 household of 2001 with the location and construction process of Gwangyang Works of POSCO. The growth of population was greatly revealed during the period of 1987 through 1991 with social increase of pouplation transferred into Gwangyang city from another area. This period related with the completion of Gwangyang Works of POSCO. In addition, population increase was mainly appeared in Eastern Gwangyang area, neighboring area to Gwangyang Works 13,211 peoples of 1981 to 74,956 peoples of 2001. Therefore, it is clear that location of Gwangyang Works of POSCO had a significant impact on the change of population structure and population growth of Gwangyang city since 1981.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• v.23 no.1
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• pp.93-109
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• 2020

The purpose of this study is to examine the effects of industrialization and urbanization of Gwangyang Bay Region on the change of urban system and spatial structure between triangle-cities located in Gwangyang Bay, Yeosu City, Suncheon City, and Gwangyang City, one of the famous industrial zones in Korea. Large-scale development projects carried out by the central government in the Gwangyang Bay Region such as construction of the Second Oil Refinery in the mid-1960s, completion of the POSCO Gwangyang Steelworks in the mid-1980s, construction of the Gwangyang Port Container Terminal in 1987 and designation of the Gwangyang Bay Area Free Economic Zone in 2003, and EXPO 2012 Yeosu Korea, affected to changes of the urban system and spatial structure between triangle-cities in Gwangyang Bay Region. The above four-development projects transformed the urban and spatial structures between the three cities in the Gwangyang Bay Region from a mononuclear urban system centered on Suncheon to a network city system. Historically, Suncheon has served as an exclusive center in the eastern region of Jeonnam, including the Gwangyang Bay Region. However, the hosting of the 2012 Yeosu Expo Korea is reorganizing the three cities into a network-type spatial structure with the strengthening of connectivity and integration in the region. And this trend is expected to intensify in the future.

• The Safety technology
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• no.183
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• pp.24-26
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• 2013

(주)화인은 전남 광양 포스코 제철소 내에서 크레인, 굴삭기, 휠로더, 무인로더 및 각종 설비를 이용하여 Slag를 처리하고 있는 전문 외주사로, 대한산업안전협회 전남지회가 안전우수사업장으로 적극 추천할 정도로 안전에 대해서는 큰 모범을 보이고 있는 회사다. 이곳은 업종 특성상 폭발, 화재 위험이 매우 크다. 하지만 113명의 임직원 모두가 안전을 최우선으로 하면서 설립(2010년 7월 1일) 이후부터 무사고를 기록, 지난해 10월 안전보건공단으로부터 무재해 2배수를 인정받았다. 이러한 안전에 대한 성과는 작업 능률로 그대로 이어지면서 이곳은 지난 2011년 포스코의 우수 외주 파트너사로 선정되기도 했다. 안전뿐만 아니라 보건 측면에서도 매우 큰 성과를 냈다. 전사적으로 금연 프로그램을 적극적으로 시행하여, 지난해 전남 광양시로부터 '담배 연기 없는 기업'을 수상한 것이다. 위험천만한 제철소 환경 속에서 확고한 안전보건 문화를 구축, 지역사업장의 모범이 되고 있는 (주)화인의 안전관리 활동을 살펴봤다.

• Journal of the Korean Geographical Society
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• v.51 no.6
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• pp.837-851
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• 2016

The growth and development of Gwangyang city was a result of the POSCO Gwangyang Works, and Gwangyang city is one of typical firm citys in Korea. The objective of this study is to identify and examine the change of migration and population structure in Gwangyang city from 2001 to 2010. Since 1981, total number of population of Gwangyang city increased from 78,478 in 1981 to 145,512 in 2010. The population structure by age was changed with population increase since 2001, and 30-40 aging group was 35% of total in 2010. During 2001-2010, the netmigraion showed -2,925 people, however, the number of inmigrants were overtaking the number of out-migrants since 2008. The most common reason of in-migrants was occupation(49.5%). Factors influencing Gwangyang City's population growth and oversupply are the location of POSCO Gwangyang Works and steel-related enterprises, opening and construction of Gwangyang container berth, the related development projects and establishment of Gwangyang Bay Area Free Economic Zone, and the local policies of Gwangyang City connected with these large-scale national projects. As a result, the number of manufacturing-related businesses increased due to various regional development projects conducted in Gwangyang City, and the growth of the business continued to increase due to the increase of younger people and births.

• Proceedings of the Korea Society of Environmental Biology Conference
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• 2002.11a
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• pp.41-45
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• 2002

광양만의 지형변화 및 퇴적환경발달양상에 대해 표층퇴적물과 지층탐사자료를 이용하여 연구하였다. 광양만 해역은 1970년대이후 광양만 개발에 따라 해안선 및 해저지형이 급격한 변화를 겪어왔다. 광양만의 면적은 개발이전보다 25%정도 감소하였다. 해안선 변형은 공단건설을 위한 해안매립공사로 인해 그리고 해저지형변화는 대형선박들의 안전항로개발을 위한 해저퇴적물의 준설 등에 의해 발생하고 있다. 표층퇴적물는 점토질 퇴적물 묘도서측 및 여수해만의 외해지역에 주로 분포하고, 사질 퇴적물은 섬진강하구와 수로에 분포하고 있다. 표층퇴적물의 유기물 함량은 퇴적물의 특성을 반영하며, 특히 점토질퇴적물에 다량으로 포함하고 있다. 탄성파 단면도상에서 기반암위에 Unit II와 Unit I가 분포하며, 하부 Unit II는 홀로세 이전의 하천환경 퇴적층으로 판단되며, 홀로세 Unit I 퇴적층은 섬진강하구에서 외해를 향해 전진퇴적양상의 쐐기형태를 보인다. 이 층은 섬진강에서 유출된 퇴적물이 델타환경을 이루면서 형성된 퇴적층서로 해석된다. Unit I 퇴적층내에 천부가스층이 광범위하게 분포한다. 천부가스는 광양만의 생태환경에 영향을 미칠 것으로 판단된다. 광양만 주변의 재발에 따른 해안 및 해저지형의 급격한 변형은 퇴적환경 및 해양환경에 변화를 야기할 것으로 예상된다. 특히 섬진강 하구지역의 광양제철소 건설은 섬진강에서 장양만으로 유입되는 퇴적물의 퇴적작용의 커다란 영향을 미칠 것으로 판단된다.