• 한국소음진동공학회논문집
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• 제19권7호
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• pp.685-692
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• 2009

Vehicle interior noise is the results of numerous sources of excitation. One source involving tire pavement interaction is the tire cavity resonance and the forcing it provides to the vehicle spindle. Using a simplified model for the tire acoustic cavity system only, we formulated finite element equation to predict the fundamental acoustic cavity resonant characteristics inside tire-wheel assembly of undeformed and deformed tire. Combining the finite element analysis with experimental verification, we explained the acoustic characteristics theoretically. Especially, we have shown that the difference between the first two resonant frequencies increases as the deformation of deformed tire increases.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2009년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.551-556
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• 2009

Vehicle interior noise is the results of numerous sources of excitation. One source involving tire pavement interaction is the tire cavity resonance and the forcing it provides to the vehicle spindle. Using a simplified model for the tire acoustic cavity system only, we formulated finite element equation to predict the fundamental acoustic cavity resonant characteristics inside tire-wheel assembly of undeformed and deformed tire. Combining the finite element analysis with experimental verification, we explained the acoustic characteristics theoretically. Especially, we have shown that the difference between the first two resonant frequencies increases as the deformation of tire due to vertical load increases.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제16권3호
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• pp.102-110
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• 2008

It is well known that the acoustic cavity inside the tire-wheel assembly contributes to vehicle interior noise and ride comfort. In this paper, we performed acoustic and structural modal testings by varying the temperature ranging from $20^{\circ}\;to\;45^{\circ}C$ to investigate the effects of temperature on acoustic cavity resonance and structural vibration characteristics for unloaded and loaded tires. The testing has given us some findings, which are reported in this paper.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제15권6호
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• pp.44-49
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• 2007

It is well known that the acoustic cavity inside the tire-wheel assembly contributes to vehicle interior noise. In this paper, we have performed acoustic and structural modal testings to investigate the influences of the acoustic cavity resonance on structural vibration characteristics for the tire in free-suspension and for the loaded tire. The testings have given us some findings, which are reported in this paper.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2007년도 추계학술대회논문집
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• pp.1450-1454
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• 2007

주상복합형 주거공간에 각 실간 Cross Talking에 의한 소음을 저감시키고 실내기의 공기조화로 발생하는 팬의 소음을 저감 시키기 위하여 소음 환기 장치를 개발 하였다. 공명형과 팽창형의 특성을 적용한 복합적 소음기로 저감주파수 대역에 따른 설계가 가능하며 이 소음기 성능시험 결과 특정 주파수 대역에서 20dB이상의 삽입손실치가 발생하고, 삽입에 의한 압력손실 2mmAq 이하가 됨을 확인하였다. 본 개발품의 특성은 구조가 간단하고 분해조립이 가능하여 설치 및 유지보수가 용이한 제품이다.

• 대한기계학회논문집A
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• 제28권4호
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• pp.325-332
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• 2004

Tire vibration modes are known to play a key role in vehicle ride and comfort characteristics. Inputs to the tire such as impacts, rough road surface, tire nonuniformities, and tread patterns can potentially excite tire vibration. In this study, experimental modal analysis on the tire with ground contact are performed by impacting the tire in the radial direction at the center of contact patch. To investigate which modes of tire influence the vibration of wheel and axle when the tire is in contact with ground, the vibration characteristics such as frequency response functions, natural frequencies and their mode shapes from tire to wheel/axle are examined.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제11권6호
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• pp.171-182
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• 2003

Tire vibration modes are known to play a key role in vehicle ride and comfort characteristics. Inputs to the tire such as impacts, rough road surface, tire nonuniformities, and tread patterns can potentially excite tire vibration. In this study, experimental modal analysis on the tire in ground contact are performed by a 3-D impact at the center of contact patch to investigate which modes of tire influence the vibration of wheel and axle. Through the experiment, the vibration transmission properties from tire to axle are examined. And we have compared the influential tire modes when the tire is excited by a vertical impact with those when excited by the 3-D impact. Additionally, the modes of ground contact tire are compared with those of the suspended tire.

• 터널과지하공간
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• 제28권6호
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• pp.596-608
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• 2018

도시 기반시설이 노후화됨에 따라 도시 재난 발생 가능성이 증가하고 있다. 특히, 하수관로, 상수도관망, 지하철 등 노후화된 지하 시설물은 도심지 지반함몰을 유발하는 잠재적 원인이 된다. 도심지 지반함몰은 토양 침식 혹은 유실로 인해 생성된 지하 공동이 확장하여 지역적이고 갑작스런 지반 붕괴까지 이르는 현상으로 정의할 수 있다. 이는 석회암과 같은 용해성 암반에서 발생하는 싱크홀과는 구분된다. 지반 거동과 관련된 전통적인 계측 방식은 좁은 측정 범위와 각 센싱 지점에서의 계측값을 제공하기 때문에 불특정 다수 지역에서 발생할 수 있는 지반함몰 감시체계로서 한계가 있다. 따라서, 도시에 발생하는 지하 공동에 의한 지반함몰을 예방하기 위한 감시체계로서는 적절하지 않으며 지반 내 물리적 환경변화를 감시할 수 있는 새로운 상시 영역 감시 기술이 필요하다. 본 연구에서는 비방사 유도 자기장(자기공명) 기반 감시 체계의 기술적 타당성을 실험적으로 검토하였다. 공기, 물, 흙 등 매질과 공진 주파수, 임피던스 그리고 송 수신기 거리 등과 같은 환경변수에 따른 경로 손실 변화를 측정하는 방식으로 이루어졌다. 이론적으로 자기장의 전달 특성은 매질의 밀도와 독립된 것으로 알려졌으나, 실험 결과 매질의 조건에 따라 경로 손실에 의미있는 차이를 보이는 것으로 나타났다. 또한, 매질의 물리적 환경변화에 따라 경로손실보다는 반사계수가 명확한 차이를 보였으며, 입력 반사계수가 출력 반사계수에 비해 보다 판별이 용이한 것으로 나타났다.