• Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
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• 2008.11a
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• pp.785-788
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• 2008

This study is focused on applying heavyweight concrete to ballast used to have stability of a ship. Generally, heavyweight concrete is made from a high density aggregate like magnetite or limonite. However, these materials are hard to obtain them from relevant companies and so expensive. Therefore, this study plans to product heavyweight ballast concrete which is easy to obtain by recycled iron slag. Heavyweight ballast concrete isn't required to meet some compressive strength in use, but it is required to have high flowable and 2.7t/m3 of bulk density to fill the ballast tank densely. The designed field mix proportion of concrete based on the results of pre-experiment shows it can control the temperature crack and has superior chloride corrosion resistance after conducting chloride corrosion experiment. Also, it is prefer that before airtightness voltile corrosion inhibiter(VCI) is added in airtight space of shipyard.

• The Korean Journal of Rheology
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• v.3 no.1
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• pp.38-46
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• 1991

저분자량(분자량: 1.04$\times$104 g/mole)과 고분자량(3.84$\times$106) 폴리스타이렌 브렌드를 제조하고 무접촉 무마찰을 이용한 비틀림 크립장치를 사용하여 점도, 크립 캄플라이언스들 을 측정하고 또 지연 스펙트라도 계산해 내었다. 고분자량의 농도는 0, 2, 10, 20, 50, 70, 100 중량 퍼센트였다. 점도는 블렌드의 중량평균 분자량이 임계분자량이상이면 중량평균의 3.5승에 비례했다. 중량평균 분자량>임계분자량 인블렌드의 경우 정상상태 회복 캄플라이언 스는 중량평균의 3.5승에 비례했다. 중량평균 분자량>임계분자량 인 블렌드의 경우 정상상 태 회복 캄플라이언스는 중량평균의 -2.3승에 비례했다. 지연스펙트라를 검토한 결과 폴리 스타이렌의 임계분자량은 38000 g/mole 쯤으로 추정되었다.

• Proceedings of the Korean Society of Postharvest Science and Technology of Agricultural Products Conference
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• 2003.04a
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• pp.140-140
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• 2003

신선한 채소나 과일은 무게의 74~94%에 상당하는 수분을 함유하고 있는데, 이러한 수분은 자칫하면 빠져나가기 쉽다. 품질이 우수한 채소나 과일이라도 수분손실이 생기면 다시는 보충할 수 없기 때문에 겉껍질을 마르고 쭈글쭈글하게 되어 품질등급과 가격결정에 손해가 된다. 또 무게의 5~l0%까지 수분이 줄어들면 상품성을 잃게되고, 무게단위로 판매되는 채소와 과일은 수분손실이 곧 무게감소이므로 총수입도 줄어드는 원인이 된다. 따라서 채소나 과일을 수확 한 후에 수분손실이 생기지 않도록 잘 관리하는 것은 농가소득과 직결되는 중요한 일이다. 그러나 기존의 저온저장고들은 저장고 내의 상대습도가 70~85%의 범위로 조성되고 있으며, 이러한 저습도의 문제를 해결하기 위하여 저장고의 바닥에 물을 뿌리는 등의 작업을 하고 있으나 문제가 해결되지는 않는다. 이에 따라 농업기계화연구소에서는 저온저장고 내의 상대습도를 90% 이상으로 유지할 수 있는 유닛쿨러를 '01년에 개발하였고,'02~'03년에 이것을 실제로 농가의 저온저장고에 설치하여 그 효과를 실증하였는데 그 결과를 요약하면 다음과 같다. 1. 현장연구에 사용된 저온저장고는 천안시에 있는 이진기 농가의 25평형 배 저온저장고 2동이었으며, 한 동은 시험구로 한 동은 대조구로 사용하였다. 2. 배의 저장온도는 0~-0.2$^{\circ}C$이었고, 상대습도는 대비 저온저장고의 경우 75~90% 범위에 있었으나 신기술투입 저온저장고에서는 98%로 유지되었다. 또 냉각기에 생기는 얼음을 제거하기 위해 작동되는 전기히터의 작동시간은 대비 저온저장고에서는 하루에 7회, 회당 45분 씩 이었고, 신기술 투입 저온저장고에서는 하루에 1회, 회당 30분 씩 이었다. 3. 배를 플라스틱 상자에 담아 저장할 때 대비 저온저장고에서는 111일 동안에 11.7%의 중량감모가 발생하였으나, 신기술투입 저온저장고에서는 5.6%의 중량감모만이 발생하여 약 50%의 중량감모를 줄일 수 있었으며, 배의 색깔이나 경도도 대비구 보다 우수하였다. 4. 배를 비닐로 포장하여 대비 저온저장고에 저장한 경우와 비닐로 포장하지 않고 신기술투입 저온저장고에 저장한 경우를 비교할 때 11월~다음해 1월 까지는 중량감모, 과피색깔 및 경도에 큰 차이가 없었으나, 2월부터는 비닐로 포장하여 대비 저온저장고에 저장한 배의 품질변화가 급격히 증가되어 중량감모, 과피색깔 및 경도가 신기술 투입시 보다 급속하게 나빠졌다.

• Journal of the Korea Concrete Institute
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• v.14 no.5
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• pp.789-795
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• 2002

To evaluate the bind rate and behavior of two types chloride ion-one is the chloride ion added in mixture when un-washed sea sand is used as fine aggregate, one is the chloride ion admitted in the new version of concrete standard specification, pore solution extracted in cement paste were analyzed. The results are follow. 1 As passing the time, the chloride concentration in the pore solution decreases with the Increase in the chloride content absorbed by the hydrate products. As compared with chloride contents in mixing water, the bound ratio of chloride at 49 days is 64∼90％. 2. The bound ratio of chloride in cement paste considering evaporable water as pore solution is obtained. In case of Pl∼P3(added chloride content wt of cement 0.046∼0.16 ％), the bound ratio of chloride is 91.8∼93.5 ％. P4(added chloride wt of cement 0.3％) is 89.1％, but P5(added chloride wt of cement 0.617％) bound is only 77％. 3. The bound ratio of chloride to wt of cement is 0.015∼0.475％ with adding chloride. In case chloride added over 0.091 ％ wt of cement, the bound chloride content increases 1.7∼1.8 times in spite of added chloride increase twice. The bound ratio of chloride to wt of cement decreased with the increase in the chloride content. 4. The more increase added chloride content, the more increase the bound ration of chloride. But the absolute value of chloride content in pore solution increased.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.11a
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• pp.1-3
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• 2022

제11호 태풍 '힌남노' 내습에 따른 울산항동방파제의 집중피해발생에 따라 항로표지시설의 복구에 관한 설치 및 예산, 작업난이도 등 열악한 조건을 효율적으로 개선할 수 있는 방안에 대하여 연구하였다.

• Journal of the Korean Recycled Construction Resources Institute
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• v.8 no.4
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• pp.562-570
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• 2020

This study explores manufacturing technology and basic properties of high strength cement composites at 2,000kg/㎥ of specific weight. It is suggested that lightweight-high strength cement composites can be produced by substituting silica sand in ulta-high performance concrete mixture with lightweight materials such as solid bubbles and lightweight fine aggregates. The 28-day compressive strengths of cement composites with solid bubbles were from 116MPa to 141MPa at below 2.0g/㎤ of unit density while the cement composites with lightweight aggregates possessed lower compressive strength and higher unit density. The specific weight calculated from mixture proportions did not have significant difference with unit density of hardened cement composites, indicating that unit density of hardened cement composites can be estimated from the specific weight in mixture proportions.

• Journal of the Korean Recycled Construction Resources Institute
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• v.11 no.1
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• pp.39-47
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• 2023

The demand for lightweight and high-strength materials is increasing. However, studies on the bond of concrete and reinforcing bars for high-strength lightweight concrete with a compressive strength of 120 MPa and a unit weight of 20 kN/m³ to structural members are lacking. Therefore, in this paper, 108 specimens of high-strength lightweight concrete with a compressive strength of 120 MPa and a unit weight of about 20 kN/m³ were fabricated, a direct pull-out test was performed, and the bond characteristics were evaluated by comparing the test results with design code. Compared to the decrease in unit weight, the solid bubble shows relatively little reduction in compressive strength and modulus of elasticity. It was f ound to have larger slip and parameter values than concrete with low compressive strength and unit weight.

• Proceedings of the Korean Fiber Society Conference
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• 2002.04a
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• pp.337-340
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• 2002

부직포의 제조공정은 기본적으로 웹성형공정과 웹결합공정으로 구성되어 있다. 웹성형공정에는 단섬유를 중심으로 건식법과 습식법 및 장섬유를 중심으로 스펀본드법[1]이 있다. 웹결합공정에는 니들펀칭과 접착제, 열응착, 스펀레이스 및 스티치공정 등 여러공정법이 응용되고 있다. 이러한 공정의 선택은 개발목표로 하는 최종제품의 특성과 용도에 의해 결정된다. 일반적으로 동일중량을 기준에서 볼 때, 고강도 고강제조공정상 경량제품에는 주로 열융착방법을 선택하며 중량제품에는 니들펀칭공정을 사용하고 있으며 그 한계는 웹결합공정 특성상 약 150g/$m^2$ 내외이다. (중략)

• Journal of the Korean Society for Marine Environment & Energy
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• v.14 no.3
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• pp.184-191
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• 2011

Preliminary design of a mooring system for a floating wave energy converter(WEC) is performed. A mooring line is designed to consist of two parts; the one is a chain in heavy weight laid on the seabed and linked to an anchor on the seabed and the other is a light weight chain suspended at a floater. A high weight chain laid on the seabed can contribute to mitigate dynamic energy propagated from top oscillation and decrease anchor weight and volume. Through a low weight chain suspended between a floater and seabed the WEC's function to produce energy from wave can be affected in minimum by the motion of a chain. The static and dynamic analyses for the designed mooring system were carried out to evaluate WEC system's safety. The present study shows that the designed gravity anchor moves horizontally due to the tension exerted on the anchor in the severe ocean environmental condition. The present mooring system should be redesigned to satisfy the safety requirements. The present study will be useful to predict the safety of the mooring system under ocean environment.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2002.04a
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• pp.77-77
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• 2002

초소형 공중발사체 설계 시 하이브리드 모터의 적용가능성에 대한 연구를 실시하였다. HTPB/LOX를 추진제로 하여 마차바퀴형 연료 그레인, 산화제 탱크 가압방식을 사용하였고, 성능특성을 계산하기 위하여 하이브리드 연료의 연소율이 일정하다고 가정 하였다. 본 연구에 사용된 임무는 중량 3.5kg의 나노위성을 근지점 고도 200km, 원지점 고도 1,500km의 타원궤도로 진입시키는 것을 목적으로 하는 로켓의 1단 부분에 관한 것으로 1단의 발사속도는 M=1.3, 발사고도는 12km, 연소종료 고도는 40km이다. 1단에 대한 페이로드 중량은 127.5kg이고, 속도증가분($\Delta$V)은 3,330m/s이다. 모선은 F-4E를 사용하였고 모선의 특성상 발사체의 총 중량이 1,000kg이하로 제한되고 길이와 직경이 5m${\times}$5m로 제한되나 1단에 대한 길이의 제한조건은 현재까지 명확히 정립되지 않은 상태이다. 설계과정에서의 변수는 연료 그레인 포트 개수, 초기 산화제 플럭스, 연소실 압력을 사용했고, 설계 제한조건은 추진제 중량, 평균 비추력, 평균 추력, 연소시간, 1단 길이, 직경, 연소시간이고, 이들의 범위는 모선의 특성과 초소형 공중발사체의 임무특성에 맞게 설정하였다.