• The Transactions of the Korean Institute of Electrical Engineers P
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• v.65 no.4
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• pp.298-302
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• 2016

Currently, logistics are in small quantities and in diverse forms, and the amounts are continuously increasing. Railway logistics however are losing their market share every year mainly due to low operation speed and loading time, which means the trucks are covering the most of the freights. In order to solve these situations, this paper proposed the high speed freight train as working multi-modality with other modes to make effective transshipment. The high speed freight train has maximum operation speed of 300km/h and electric power to run centralized power supply. There are large dual door system, bogie system covering fluctuating load of 15[ton], automatic loading device, ULD(unit load device) bed and ULD locking system in this freight rolling stock. We calculated the performance of powering and braking capacity for this train and proposed how many vehicles are composed of train set. The results in this paper can help to make a decision to define the technical specification of High-speed freight train for the efficiency of rail freight service.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.23 no.5 s.83
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• pp.57-64
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• 2005

Recently, several national construction projects such as Chunsung Mt. section of Kyungbu High Speed Rail or Sapae Tunnel of Seoul Outer Ring Road have been delayed or suspended due to the objections of residents or environmental organizations. Considering the development of democracy, increased public participation and interests on environmental issues in Korea, the generation of these social conflicts may be natural phenomenon. However, it is necessary to find measures to effectively implement major construction project and save costs related to social conflicts. In this paper, PI techniques in the United States are investigated and in comparison, the weakness and improvement plans for Korea's current public participation system have been suggested.

• 한국방재학회:학술대회논문집
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• 2011.02a
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• pp.179-179
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• 2011

이동의 편리함과 주행안정성을 주기 위해 개발된 도로가 소음을 발생시켜 운전자 및 소비자의 쾌적성을 저해하는 요소로 작용하고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해 연도거리확보 또는 방음벽 등의 소음억제 방법을 사용하고 있으나 미관을 저해하고 용지사용이 비효율적이어서 외국의 경우 저소음 포장 연구를 통한 근본적은 소음 발생원을 차단하기 위한 노력이 진행되고 있다. 국내에서도 신도시 개발 등으로 도로건설에 따른 급속한 교통량 증가 및 차량의 고속주행으로 인하여 도시소음의 주요인으로 부각되고 있고 시민들의 높은 생활수준과 소음 환경에 대한 기본생활권 추구 성향이 증대되어 지역 주민의 교통소음 저감 대책 및 보상에 대한 법적 소송이 빈번히 발생하고 있어 차량 주행 소음 저감을 위한 방법으로 방음벽 설치가 널리 사용되고 있으나 이는 경제적 손실뿐만 아니라 도시미관을 해치는 문제가 발생하고 있다. 도로사업의 환경성 강화는 국토해양부의 2009년 주요도로정책 중 하나일 정도로 국가정책의 중요한 지침으로써, 향후 추진되는 신도시 및 단지조성공사 시 도로 환경성과 소음, 진동, 그리고 생태통로에 대한 친환경 도로설계 및 시공 등에 적절히 대응하기 위하여 교통소음을 개선하기 위해서는 교통소음 발생 요소를 파악하고 신도시 및 단지조성시 주변도로에 친환경적 포장공법 설계기술의 개발 및 적용을 위한 단계적 연구가 필요하다. 따라서 본 연구에서는 친환경 저소음 포장공법의 종류에 대하여 알아보고자 한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2002.07a
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• pp.274-276
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• 2002

긴급보호제어시스템(SPS, Special Protection System)은 일반적인 보호동작 범위를 벗어난 외란에 대해서 계통 전지역의 보호를 목적으로 하는 광역시스템 보호기술이다. 따라서 SPS는 외란 시에 계통 장비의 보호보다는 계통을 보호함으로써 전력 공급능력 향상에 주안점을 두게 된다. SPS는 자주 동작하지 않고 평소에는 대기 상태로 있으며, 긴급한 동작이 요구되기 때문에 많은 경우에 그 동작이 미리 결정되어 있다. SPS는 입력변수나 전력계통에의 영향에 따라 분류할 수 있는데, 입력변수에 따라서는 계통 응답에 기초한 SPS와 사고에 기초한 SPS로 나눌 수 있다. 발전기 탈락, 부하 차단이 SPS의 주요 보호 동작이며 이 외에 가스터빈이나 양수발전기 기동, AGC 제어, HVDC 고속전력변환, 분로기기의 자동스위칭 등의 제어 동작이 있다. 우리나라의 경우에는 주로 동기탈조 방지를 위한 발전기 탈락의 동작을 하는 SPS가 설치, 운전되고 있다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2001.05a
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• pp.162-165
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• 2001

본 논문은 EMTDC/PSCAD 프로그램을 이용한 80MVA UPFC(Unified Power Flow Controller)해석모델 개발과 2003년 실계통 적용시 적용효과에 대하여 기술하였다. UPFC는 90년대 이후 개발되고 있는 유연송전 시스템(FACTS : Flexible AC Transmission System)기기중 전압. 임피던스, 위상각등 송전선로에서의 전력조류제어를 위한 모든 파라미터를 동시에 고속으로 제어 할 수 있는 대표적인 FACTS 기기이며, 국내에도 2003년 강진 S/S에 80MVA 용량의 UPFC가 적용될 예정이다. 그러나 실 계통에서의 FACTS기기 적용을 위해서는 다양한 적용 효과분석 및 충분한 신뢰도 테스트가 선행되어야 한다. 따라서 이를 위한 기기 해석모델 개발은 매우 중요하다고 할 수 있다. 본 논문은 국내 전력 계통에 최초 적용되는 80MVA UPFC Pilot Plant에 대한 EMTDC/PSCAD 해석모델 개발결과에 대하여 기술하였다. EMTDC/PSCAD는 EMTP와 더불어 전력시스템의 과도현상 해석을 위한 신뢰성있는 프로그램이다.

• JOURNAL OF ELECTRICAL WORLD
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• s.255
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• pp.62-69
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• 1998

이동체통신시스템은 디지털방식에의 전환이 진전되어 음성통신에서 멀티미디어 통신으로의 기대가 높아지고 있다. 또 공중이동체통신에서는 앞으로도 큰 수요가 예상되고 있는데 이를 배경으로 생활공간의 확대, 경제활동의 다양화에 따라 이동체통신의 즉시성$\cdot$간편성 등이 평가를 받아 여러 세대층에서 이용이 확대되는 등, 정보통신의 역할과 중요성이 증대된 것을 들 수 있다. 1996년말 현재 1억 3630만명이 100개국 이상의 국가에서 휴대전화를 이용하고 있다. 한편 일본의 PHS를 포함하는 휴대전화 가입자수는 ''97년 6월에 3000만을 초과, 보급률로는 구미각국의 수준에 근접하고 있다. 현재 실용화 되고있는 CDMA 등의 휴대전화방식에 비하여 가입자 수의 증가에 대처할 수 있도록 G율적이면서 대용량의 통신을 할 수 있는 방식에 대한 검토$\cdot$연구가 각국에서 행해지고 있다. 그 중 하나가 INT-2000(FPLMTS)방식의 차세대통신시스템으로, 2000년의 실용화를 목표로 일본, 구주, 미국이 각각 차차세대의 고속무선액세스시스템, 차세대 LEO를 이용한 이동체위성통신시스템 등과 함께 상호의 연대를 포함한 검토$\cdot$연구가 추진되고 있다. 이 차세대 통신시스템에서는 세계 각국의 통신방식을 통일하여 하나의 휴대단말을 공통으로 사용할 수 있고 아울러 멀티미디어통시네의 적용이 가능한 방식이 되도록 검토하고 있다. 한편 일본에서는 업무용 이동체통신시스템에서도 디지털화가 진전되어 음석중심의 서비스에서 멀티미디어통신으로 옮겨가고 있다.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.11 no.2 s.23
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• pp.9-17
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• 2005

In the present maritime traffic conditions of Gwangyang harbor, there exists many hazardous factors which may lead to huge accidents including marine oil pollution. To mitigate the danger to vessels in Gwangyang harbor and to secure the safety of maritime environment, we established one way traffic between No.3 Route and No.4 Route, Designed of deep water line on No.3 route, Extended one-way route for Myo-Do Passage etc.

• 월간 기계설비
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• s.289
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• pp.64-71
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• 2014

경상북도는 경상도 개도 700주년인 2014년 완공을 목표로 새로운 도청 청사를 경북 안동시 풍천면과 예천군 호명면 일원에 건설 중에 있다. 경북도청 이전사업은 지난 1981년 대구시가 직할시로 승격 분리되면서 경북도민의 자긍심을 세우기 위해 신비의 가야문화, 천년의 신라문화, 지조의 유교문화가 융합된 민족문화의 본산지이자 한국의 정신 및 문화수도를 계승하는 한편 새로운 천년을 준비하기 위한 사업으로 추진되었다. 이에 따라 경상북도는 지난 2008년 안동시 풍천면과 예천군 호명면 일원을 도청 이전 예정지로 정하고 기본계획 수립 및 설계 시공을 일괄발주(턴키)하여 2011년 2월 (주)대우건설 컨소시엄[대우건설 지분 50%, 풍림산업, 세원건설(구미), 우석종합건설(경주), 동일건설(문경), 주일건설(경산), (주)진영종합건설(포항) 등 6개 업체의 50% 참여지분]을 실시설계 적격자로 선정, 2011년 10월 첫 삽을 떴다. 경상북도는 오는 2027년까지 경북도청 행정타운을 중심으로 3단계에 걸쳐 주거, 산업, 교육, 레저 및 문화단지 등 10만명의 인구가 거주할 신도시를 건립할 계획이다. 또한 이 지역은 지리적으로 세계문화유산이자 한국 정신문화의 수도인 안동 하회마을과 가깝고 한국적 우아함을 느낄 수 있는 지역이자 중앙고속도로, 고속국도 및 철도 등이 관통하고 있어 도내 주변도시와의 연계성이 높아서 경북지역의 신성장 거점도시로 성장할 전망이다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2003.07b
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• pp.872-875
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• 2003

This paper introduces the propulsion system for Korean High Speed Railway(HSR). The developed propulsion system consists of PWM AC/DC converter and inverter. Compared with TGV-K, converters can improve input harmonics characteristics by the interlaced PW switching methods. And several merits such as unity power factor and simple regenerative operations can be also made. As a main power component, IGCT stack with suitable structure for high speed train and environmentally friendly cooling heat pipe is designed. In this paper, overall configuration of controller and control scheme is briefly described. Finally running tests are made to verify the developed propulsion system. The presented test results shows fast torque response, balanced converter current sharing, and appropriate running sequence.

• Aerospace Engineering and Technology
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• v.3 no.1
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• pp.65-78
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• 2004

This research was conducted for an acquisition of the ramjet engine test facility design technique which are concerned about freejet type test facility. In this research, we concentrated on the design technique and the construction technique of the vitiation air heater(VAH), test section, diffuser and ejector. Based on the operating modes of the basic test facility, ten operating modes in coordinates "Altitude-Mach number" was regenerated from Mach 2, Altitude 0km to Mach 5, Altitude 15km. In this operating modes, we calculated a design parameter of the supersonic nozzle, VAH, diffuser and ejector and acquired a technique for the ramjet test facility operating and repairing.