• Proceedings of the KSME Conference
• /
• 2001.06b
• /
• pp.495-500
• /
• 2001

The dynamic behavior of high speed train is very important because it should be safe and is satisfied with the ride comfort of passengers. The railway is composed of many suspension components-1st springs, 1st dampers, 2nd springs, 2nd dampers etc- that have an influence on the dynamic characteristics of high speed train. Also, the wheel/rail shapes, the track condition and geometry and many environmental factors-rain, snow, wind etc-are affected the dynamic behavior of high speed train. This paper is reviewed the effect of wind(gust) on the dynamic behavior of high speed train. Vampire program is used for this simulation. The result of simulation shows that high speed train should not be operated when the gust speed is beyond 34.5m/sec.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
• /
• v.31 no.2 s.257
• /
• pp.173-180
• /
• 2007

A series of field tests were performed to develop aerodynamic characteristic evaluation method and countermeasure technology in conventional and high-speed railway. The strength of rolling stock-induced wind which affect the people and substructure in platform and nearby track were investigated. The slipstream of passing trains was measured by hot-wire array system. The speed of trains was 110 - 125km/h for conventional ones and 300km/h for high-speed ones. The streamlined shape trains cause about 50% smaller-scale slipstream compared to the non-streamlined ones.

• Proceedings of the KSR Conference
• /
• 2002.10a
• /
• pp.162-167
• /
• 2002

열차가 고속으로 터널에 진입하게 되면 터널 내부에서 극심한 압력 교란이 발생하게 되며 이로 인한 이명현상은 승객들에게 불쾌감을 크게 유발시키고, 열차 구조물에 작용하는 반복적인 하중변화 또한 구조상 큰 문제를 일으킬 수 있게 된다. 따라서 이를 해결하기 위해서는 터널 내부의 유동장에 대한 정확한 예측이 필요하다. 본 논문은 긴 터널을 효율적으로 해석하기 위해서 최소 차원의 공간 가정을 통하여 계산 시간을 절약할 수 있는 혼합차원 기법을 이용하여 현재 G7 시제차의 시험 운행 구간내의 터널들에 대해서 수치해석을 수행하였다. 해석 결과 터널 내부에서는 압축파, 팽창파의 상호 작용에 의한 복잡한 압력 교란이 발생하였고, 이러한 압력 변화는 열차 속도, 터널 길이, 측정위치에 따라 각각 다르게 나타났다. 따라서 터널 내부의 유동장을 정확히 예측하려면 열차 속도, 터널 길이, 열차 길이, 열차/터널 단면적 비, 측정 위치 등을 고려하여 해석을 수행하여야 한다. 이러한 수치 해석 결과는 시제차 시험 계획의 수립 및 시험기기의 선택과 설치 위치 등을 결정하는 중요한 자료로 활용될 수 있을 것이며, 고속 열차의 여압 시스템과 외부 부착 구조물에 대해서도 중요한 정보를 제공할 수 있을 것이다.

• Proceedings of the KIPE Conference
• /
• 2007.07a
• /
• pp.406-408
• /
• 2007

현재 국가물류 수송의 경쟁력 향상과 증가되는 교통수요에 부응하기 위해 경부 고속철도의 건설 등 철도의 고속화와 수송량 증대에 많은 관심과 투자가 이루어지고 있지만, 점점 상승하는 유가 에너지 비용에 대한 문제가 발생하고 있어 전기 철도차량의 개발이 시급하다. 본 논문은 Simplorer 프로그램을 이용하여 열차 추진 장치에 관한 연구와 추후 열차 회생 에너지에 관한 연구를 하기 위해 추진 장치를 M-G set으로 구성 하였고 모터는 SVM(Space Vector PWM)방식으로, 제너레이터는 DTC(Direct Torque Control) 방식으로 제어하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2003.07d
• /
• pp.2103-2105
• /
• 2003

본 논문에서는 주변의 잡음에 의해 통신 환경이 나쁜 시스템에서 통신의 안정성과 고속성과 원거리 통신의 구현을 중점으로 연구하였다. 전동차와 같이 Serial Communication을 이용해 차량사이 통신을 하는 경우 주변의 고전압, 고전류의 잡음에 의해 통신 Packet이 파손될 수 있으며 심지어 통신 모듈이 파괴되는 현상도 발생한다. 이를 위해 펄스트랜스 포머를 사용해 Hardware의 보호 뿐아니라 고속의 안정적인 통신을 구현 할 수 있다. 이는 펄스트랜스 포머의 특성상 하드웨어적으로 분리된 통신선과 통신모듈로 인한 안전성과 원거리 통신을 실현 하였으며 동기통신을 통한 빠른 속도와 FM0, FM1, Manchester 부호 방식에 의한 빠르고 안정한 통신을 제공하기 때문이다.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2007.07a
• /
• pp.1159-1160
• /
• 2007

고속열차에서 주요 전장품들은 차량의 전체 성능을 좌우하는 매우 중요한 요소이다. 따라서 장치에 대한 성능 특성을 파악하고 진단하기 위해 상시계측시스템을 구축하였다. 또한 제작된 상시계측시스템을 통해 전장품에 대한 계측 및 분석을 통한 시험평가와 동시에 완성차 시험이나 본선시운전 시험시에 발생할 수 있는 고장원인을 찾아내었다.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2003.11c
• /
• pp.975-978
• /
• 2003

본 논문에서는 주변의 잡음에 의해 통신 환경이 나쁜 시스템에서 통신의 안정성과 고속성과 원거리 통신의 구현을 중점으로 연구하였다 전동차와 같이 Serial Communication을 이용해 차량사이 통신을 하는 경우 주변의 고전압, 고전류의 잡음에 의해 통신 Packet이 파손될 수 있으며 심지어 통신 모들이 파괴되는 현상도 발생한다. 이를 위해 펄스트랜스 포머를 사용해 Hardware의 보호 뿐아니라 고속의 안정적인 통신을 현 할 수 있다. 이는 펄스트랜스 포머의 특성상 하드웨어적으로 분리된 통신선과 통신모듈로 인한 안정성과 원거리 통신을 실현 하였으며 동기통신을 통한 빠른 속도와 FM0, FM1, Manchester 부호 방식에 의한 빠르고 안정한 통신을 제공하기 때문이다.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
• /
• 2020.07a
• /
• pp.583-584
• /
• 2020

철도의 고속화 및 수송력 증대로 인하여 철도 터널 및 주변 환경에서 발생하는 소음 및 진동 공해는 커다란 사회문제로 대두되고 있으며, 도시의 고층화로 인해 차단벽을 이용한 방음 기술의 한계와 철도 차량의 고속, 경량화 추세로 인한 소음. 진동, 위험상황으로 인한 문제는 지속적으로 발생하고 있다. 본 논문에서는 IoT 기술을 결합한 안정성을 보장하는 IT 기반기술의 위험상황 감지, 철도 소음진동 분석, 모니터링 및 제어할 수 있는 시스템을 설계하고, 철도 인근지역 주민 또는 유관기관에 소음진동 수치에 따른 적합한 대응 시스템을 제공할 수 있는 IoT 기술 제어 분석 및 안정화 서비스 시스템을 설계하였다.

• Proceedings of the KSR Conference
• /
• 2011.05a
• /
• pp.1661-1667
• /
• 2011

This study was intended to identify the applicability of energy harvesting technologies for powering a wireless health monitoring sensor system of railroad vehicle. As measuring surrounding energy under the normal operation environment, it is possible to predict amount of the applicable energy. The results of energy prediction represents the feasibility of power sources for wireless sensor systems through energy harvesting technologies under the circumstance in which the thermal energy and vibration energy are generated.

• Proceedings of the KIPE Conference
• /
• 2016.07a
• /
• pp.239-240
• /
• 2016

최근 친환경 차량에 대한 관심이 급증함에 따라 고효율 운전이 가능한 하이브리드 전기자동차(Hybrid Electric Vehicle, 이하 HEV)에 대한 관심이 급증하고 있다. 구동형 전동기로는 효율이 높고 단위 체적당 토크가 큰 전동기가 요구되고 있으며, 본 논문에서는 계자권선형 동기전동기(Wound Field Synchronous Motor, 이하 WFSM)를 적용하였다. WFSM은 자속 성분을 임의로 제어할 수 있기 때문에 저속영역부터 고속영역까지 좋은 운전 특성을 가지는 장점이 있지만, 기존 동기전동기와는 달리 제어변수가 증가한다는 단점이 있다. 본 논문에서는 HEV용 WFSM에 적용된 MTPA(Maximum Torque Per Ampare, 이하 MTPA) 등에 대한 제어 알고리즘을 제안한다.