• Environmental and Resource Economics Review
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• v.17 no.1
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• pp.3-22
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• 2008

We study nonlinearities of $CO_2$ emissions and economic growth m Korea using the Smooth Transition Autoregressive (or STAR) model. We find evidence for nonlinearities and cyclical regime changes of both time series. In the extended nonlinear empirical work, we characterize dynamic properties of the two time series and then find mutually significant Granger causality between $CO_2$ emissions and economic growth. All these empirical evidences together reinforce long standing concern that economy-wide restrictions on $CO_2$ emissions would hurt economic growth for Korean styled medium industrialized countries.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• v.13 no.4
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• pp.529-547
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• 2010

In den vergangenen Jahren ist im deutschsprachigen Raum eine Reihe von Studien entstanden, die sich mit wirtschaftlichen Auswirkungen von Hochschulen beschaeftigen, wobei vor allem die nachfrageorientierten regionaloekonomischen Ausgabeeffekte im Mittelpunkt stehen. Zu diesen Nachfrageeffekten gehoeren Auswirkungen der hochschulbedingten Ausgaben auf den Umsatz, die Beschaeftigung und das Einkommen. Sie lassen sich jeweils in direkte und indirekte Effekte aufgliedern und entstehen in der so genannten Phase der Leistungserstellung der Hochschule. Ziel dieser Arbeit ist es, angelehnt an bisherige Studien die regionalwirtschaftlich bedeutsamen Effekte der ausgewaehlten deutschen Hochschulen zu identifizieren und nachzuweisen. In der vorliegenden Untersuchung konnte festgestellt werden, dass die deutsche Hochschule einen wirtschaftlichen Stabilitaetsfaktor fuer die Region darstellt und traegt durch die Erhoehung des regionalen Einkommens und der Beschaeftigungseffekte erheblich zum Wohlstand in der Hochschulregion bei.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2005.05a
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• pp.922-929
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• 2005

본 논문은 TGV 개발을 중심으로 한 프랑스 철도정책 공동체의 정치, 사회, 경제적 배경과 정책결정자, 정책의 추진과정 및 설득과정을 분석함으로써 1960년대 이후 프랑스 공공정책 분야에서 급속하게 발달하게된 자유주의적 개혁을 설명함을 목표로 하고 있다. 프랑스 국영철도(SNCF)는 2차 대전이후 국민경제의 재건을 목표로 한 정부의 적극적인 지원하에 기술 및 생산성에서 세계적인 기록들을 수립했으나 민간부문의 교통수단들과의 경쟁에 직면해 경영의 어려움을 겪게 되었다. 이에 정부는 철도부문에 민간의 경영방식을 도입하고 적극적인 시장의 재탈환에 나서도록 이니셔티브를 부여함으로써 SNCF로 하여금 고속철도 기술을 개발하도록 이끌게 되었다. 나아가 이 과정에서 나타난 정책결정 구조와 정책의 설득과정에 대한 분석은 프랑스 철도정책 공동체의 특수성을 이해하게 해 줄 것이다.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• v.17 no.1
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• pp.1-27
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• 2014

This paper aims at exploring the multi-scalar processes through which the Gumi Industrial Complex was developed in the late 1960s and the early 1970s. Existing studies, influenced by the "Developmental State Thesis", tend to see the industrialization processes of South Korea either by focusing on the socio-politico-economic processes at the national scale or in terms of the plan rationality of the national bureaucrats. This paper, however, denies this perspective on the basis of the strategic relational approach to the state and the multi-scalar perspective. In particular, it argues that the state actions for national industrialization have been the outcome of complex interactions, conflicts and negotiations among social forces, acting in and through the state, and at diverse geographical scales. This paper attempts to empirically prove this argument on the basis of a case study on the construction processes of Gumi Industrial Complex. The development of Gumi Industrial Complex cannot be solely explained in terms of either the plan rationality of the national bureaucrats or the political motivation related to the fact that Gumi was the hometown of President Park Jung-Hee. This paper argues that the development of Gumi Industrial Complex was heavily influenced by the role of the following actors; place-dependent local actors in Gumi and the multi-scalar agents, such as the Korean-Japanese businessmen and the national parliament members elected in the Gumi electoral district.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.22 no.2 s.73
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• pp.77-86
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• 2004

In this study, we applied the Bayesian Network for the case of the mode choice models using the Seoul metropolitan area's house trip survey Data. Sex and age were used lot the independent variables for the explanation or the mode choice, and the relationships between the mode choice and the travellers' social characteristics were identified by the Bayesian Network. Furthermore, trip and mode's characteristics such as time and fare were also used for independent variables and the mode choice models were developed. It was found that the Bayesian Network were useful tool to overcome the problems which were in the traditional mode choice models. In particular, the various transport policies could be evaluated in the very short time by the established relation-ships. It is expected that the Bayesian Network will be utilized as the important tools for the transport analysis.

• 주택과사람들
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• no.54 s.71
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• pp.229-274
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• 1996

이 자료는 한국건설산업연구원이 일반 국민들의 건설사업에 대한 이해를 돕고 건설산업관련 종사자들에게 기초적인 자료를 제공하는데에 목적을 두고 건설사업에 대한 몇가지 주제인 국민경제와 건설산업, 건설업의 현황, 건설경영, 해외건설 및 건설산업의 미래에 대하여 핵심적인 내용과 관련 통계를 알기쉽게 도표로 표현하고 또 필요한 곳에는 간단하게 설명을 추가하여 만든 책자를 전제한 것이다.

• The Magazine for Energy Service Companies
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• s.30
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• pp.44-52
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• 2004

기업들은 고유가 시대를 어떻게 헤쳐나갈 것인가. 이러한 문제에 알맞은 해답을 제시하기 위해 전국경제인연합회는 지난 8월 25일 제11차 기업경영 모범사례 설명회를 통해 고유가시대의 기업경영에 대한 모범답안으로 전사적인 에너지절감 노력을 제시했다. ''기업의 기술 및 프로세스 혁신을 통한 에너지 절감''을 주제로 한 이날 설명회에는 에너지관리공단의 ''자발적에너지절약협약'' (VA) 우수기업에 4년 연속 뽑힌 SKC와 최첨단 통합운항관리시스템을 도입해 항공유를 $10\%$이상 절감하고 있는 대한항공이 각각 에너지 절감 성공사례를 발표했으며, 삼성에버랜드는 국내 시장점유율 1위의 ESCO로서 ESCO를 활용한 에너지 절감방안을 소개했다. 이 자료는 그 주요내용을 정리한 것이다.

• International Area Studies Review
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• v.13 no.3
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• pp.269-286
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• 2009

The aim of the paper is to study environmental impacts of openness and trade in korea, and analyze the relationships between trade, development and environment. This study established endogenous determinants such as inflow FDI, level of environmental pollution and economic growth, and assumed a proposition that each individual variables are in two-way relationships among the three key variables such as the openness, the environment and GDP. To estimate a system of equations, a simultaneous equation model is used because the simultaneity problems are formidable. The results show that the more openness and economic growth increase, the more level of environmental quality improve. This study also found that FDI and openness, and economic growth bring along the level of environmental quality.

• Journal of Technology Innovation
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• v.1 no.1
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• pp.84-99
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• 1993

오래도록 생산성향상곡선 (또는 학습곡선), 생산함수, 그리고 대체곡선 등은, 서로 관련이 없는 별개의, 그리고 순전히 경험적인 (empirical) 현상들인 것들로서 이해되어 왔었다. 그러나 1980년대 중반에 발표된 Muth 교수의 탐색이론 (Search Theory)의 생산성향상곡선에서 관찰된 제반현상들을 모두 설명함으로써 이들 현상은 하나의 통합이론체계에 의하여 일관되게 설명되게 되었다. 이 이론의 초기형태는 그 보편성을 구속하는 네 가지 가설 위에 설립되었었으나 점차적으로 이들 가설들이 완화되면서 (relaxed) 이 이론은 또한 해독 력에서 뿐만 아니라 일반성에 있어서도 계속 강화되어 왔다. 본 논문의 목적은, 이들 네 가지 가설들 중 유일하게 아직 완화되지 못하고 있는, 실제 현상과 다분히 유리된, 두 번째 가설, 즉$\ulcorner$생산성향상을 위한 탐색과정에서 새로이 발견된 개량 신기술 (또는 생산방식) 은 즉각적으로 채택될 것$\lrcorner$이라는 가설을 완화함으로써, 보다 현실에 대한 해석력과 일반성 면에서 개선된 모델을 제시하는 데 있다. 이를 위하여 제시된 모델은 Muth 교수의 탐색이론모델에 두가지 변수를 더함으로써 확장하여 만든 모델이다. 이 두 변수는 신기술의 채택 (또는 획득)을 위하여 지불하여야 하는 투자비변수와 탐색과정을 통하여 발견은 되었으나 아직 채택은 되지 않은, 유보상태 신기술의 운영비용 변수(또는 수익성변수)등이다. 이 모델의 내용은, 생산성향상은 신기술이 구현된 (embodied) 장비 (equipment)를 사용함으로써 실현되며, 따라서 창의적 활동의 이득은 이들 장비에 대한 투자행위로서 실현된다는 것이다. 이 모델은 보다 나은 신기술이 또 발견될 것이라는 기대 하에, 현재 발견된 최신기술을 채택하지 않는 투자지연현상을 예측.설명해 주며 따라서 이로 인한 기술적 비효율성의 존재이유를 제시한다. 또한 이 모델은 생산성 향상곡선의 초기굴곡현상, 정체현상, 그리고 도약현상 등을 모두 설명해 준다.

• Journal of Digital Convergence
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• v.10 no.9
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• pp.281-287
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• 2012

This study covered the Korean consumers' Luxury Purchase Motivation and benefit factors associated with the consumption behavior. Causal structural relationships between these variables were examined. Examined for the preceding literature on the basis of an analysis of the factor structure of Korean luxury purchase motivation factors and use benefits for Luxury of purchasing to help any relationship whether these factors were confirmed. Firstly, the results confirm the relevance luxury purchase motivations and benefits among the factors, materialistic motives, the economic benefits and practical benefits factors had a positive impact. Personal benefits and social benefits, and cost-benefit factors had a positive impact on the psychological motives. Secondly, the luxury of buying does not have a significant effect on the material motives. The other hand, had a positive effect on psychological motives. Third, the benefits of relevant factors on the purchase of luxury used. Personal factors, economic and practical benefits, they did not have a significant impact. Social benefit factors had a negative impact. Finally mediated side effects among these factors was confirmed. Only psychological motives mediating effects on factors of social benefits through the purchase of crazy. The results of this study to describe the consumer luxury purchasing behavior on buying behavior, as well as a simple linear relationship between the factors for the benefits to be gained by using luxury purchase motivation indirectly explained the process for luxury marketers in the future, and psychological characteristics offered to consider the implications.