• 한국분무공학회지
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• 제7권1호
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• pp.7-13
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• 2002

This paper is study on simultaneous reduction of NOx and soot for direct injection diesel engine using high and low cetane fuels. The stratified injection system was applied for diesel engine to use high and low cetane fuel. In this study, diesel fuel was used as high cetane fuels, methanol was used as low cetane fuels. Some parts of the injection system, ie. Nozzle holder. delivery vale, was remodeled to inject dual fuel sequentially from one injector. The leak injection quantity ratio of dual fuel was certificated by volumetric ratio at injection quantity experiment. According as concentration of low cetane fuel was varied, combustion experiment was performed using Toroidal and Complex chamber. Also, exhaust gas and fuel consumption were measured at the same time. Simultaneous reduction of NOx and soot was achieved at complex chamber regardless of concentration of low cetane fuel. However, according as concentration of low cetane fuel was increased, THC and CO was increased.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제19권5호
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• pp.29-34
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• 2011

This study investigates the potential of DME/Diesel dual fuel engine for reducing emissions with same power. Dual fuel engine controls the combustion using two different fuels, DME and diesel with different auto-ignition timings. In the previous work, the caracteristics of combustion and emissions under single cylinder engine and ignition is done by compression ignition. Pre-mixture is formed by injecting low-pressure DME into an intake manifold and high-pressure fuel (diesel or DME) is injected directly into the cylinder. Both direct diesel injection and port fuel injection reduced the significant amount of Smoke, CO and NOx in the homogeneous charge compression ignition engine due to present of oxygen in DME. In addition, when injecting DME directly in cylinder with port DME injection, there is no changes in emissions and energy consumption rate even operated by homogeneous charge compression ignition.

• 에너지공학
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• 제24권4호
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• pp.140-145
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• 2015

본 연구는 경유를 2차 분사연료로 사용하는 HC-SCR 후처리장치에서 2차 분사연료의 바이오디젤 함량 변화(BD0, BD10, BD25)에 다른 NOx 변환특성을 분석하였다. 시험조건은 HC-SCR 장치의 특성, 2차 분사연료의 distillation 등을 고려하여 장치 전단온도는 $290^{\circ}C$, $320^{\circ}C$, $350^{\circ}C$로 설정하였으며, 공간속도는 55,000(1/h)으로 고정하고 연료분사량을 조절하였다. Distillation 시험결과, T90은 약 $350^{\circ}C$로 동일한 수준이었으며 바이오디젤 함량이 증가할수록 $350^{\circ}C$보다 낮은 조건에서 증발량이 감소한다는 결과를 얻었다. 2차 분사연료에 혼합된 바이오디젤 함량이 증가할수록 NOx 저감효율은 감소하는 것을 확인하였으며 저온조건($290^{\circ}C$)보다 고온조건($320^{\circ}C$, $350^{\circ}C$)에서 NOx 저감율의 차이가 더 크게 발생했다. 이러한 결과는 바이오디젤의 열악한 증발특성(Distillation)과 높은 분자량인 것으로 추측된다.

• 디지털융복합연구
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• 제10권5호
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• pp.283-288
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• 2012

본 연구는 이유체 분무장치 미립화 장치 분무특성을 연구하기 위해 수행되었다. 실험 조건은 상온에서 분사압력을 5 bar에서 10 bar 까지 1 bar 간격과 송풍기로부터 공기유량은 0.5, 1.0, 2.0 mmH2O(X10-2)로 증가하였으며, 사용된 액체는 경유이다. 분무특성을 연구하기위해 SMD를 측정하였다. 이 실험으로 부터 다음과 같은 결과를 얻었다. 1. 분무 압력이 증가할수록 SMD는 점점 감소한다. 2. 압력노즐로부터 측정 거리가 증가할수록 SMD도 증가한다. 3. 송풍공기가 더해지면서 분무되는 경우의 SMD는 상대적으로 감소한 것으로 볼 수 있다. 이 연구의 결과로 알 수 있듯이, 송풍공기가 더해지는 분사 장치는 유용한 SMD의 변화를 볼 수 있다. 이는 이유체 분무장치 미립화 장치 분무특성 설계와 성능평가를 위한 중요한 지표로 사용될 수 있을 것으로 판단된다.

• 에너지공학
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• 제13권1호
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• pp.20-27
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• 2004

본 연구에서는 고점도 저질유를 연료로 사용하는 디젤기관에 있어서 연료에 저비점 함산소물질을 혼합하였을 때의 배기배출물 특성변화에 대해 조사하였다. 실험은 6종류의 혼합물을 여러 혼합비로 베이스 연료에 첨가하여 기관 성능과 배기배출물 특성 변화에 대해 실시하였으며, 다음과 같은 결론을 얻었다. 저질유로의 저비점물질 흔합에 의해 매연 CO, PM, SOF 및 열소비율이 대폭적으로 개선되었다. 이러한 경향은 분사시기 지연시에 현저하였으며, 혼합물질의 비점이 낮을 수록 혼합비율이 클수록 또한 비함산소 물질보다는 함산소물질에 있어서 더 현저하였다. 또한, 저질유에 함산소물질 DMM을 20 vo1.% 흔합하고 연료분사시기를 지연시킬 경우에는 통상의 경유 운전을 상회하는 NOx-매연 트레이드 오프 관계가 얻어졌다. 따라서, 고점도의 저질유연료를 사용하는 디젤운전에 있어서도 저비점 함산소물질의 혼합에 의해 효과적이고 청정하게 사용될 수 있을 것으로 기대된다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제16권4호
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• pp.38-46
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• 2008

An object of this study is to understand the correlation between the characteristics of an engine performance and combustion characteristics, applying BD20 fuel reformed by ultrasonic energy irradiation to diesel engines. Before conducting the main experiment, an experiment was performed to determine the optimum injection timimg of reformed BD20 by ultrasonic energy irradiation. To control the duration of the ultrasonic energy irradiation, the capacity of an ultrasonic energy fuel supply system was tested with 550cc and 1100cc chambers. As the result of the analysis of the regular BD20 and reformed BD20 by ultrasonic energy irradiation, the BSFC and the Power of the reformed BD20 was improved 3% and 6%, respectively compared to those of non-irradiated BD20. When the fuel injection timing was delayed by $5^{\circ}$, the engine power was improved by 3%, and the BSFC was improved by 2%. The maximum cylinder pressure of reformed BD20 was improved by a maximum of 6% in comparison to that of regular BD20, and demonstrated a synergistic effect of 3% by delaying the injection timing $5^{\circ}$.

• 한국가스학회지
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• 제11권1호
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• pp.9-12
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• 2007

본 연구에서는 디젤기관에서 배출되는 배출가스의 저감을 위하여 경유와 천연가스의 혼합비율이 서로 다르게 연료의 분사량을 조절 전부하 운전시의 토크값을 4:0, 3:1, 2:2및 1:3의 4종류로 설정 디젤기관의 연소특성을 살펴보았다. 엔진회전수의 변화에 의한 배출가스의 변화를 알아보기 위하여 회전수를 1500, 2000, 2500 및 3000 rpm으로 설정 NOx, 흑연, 일산화탄소 및 탄화수소의 배출농도값을 측정하였다. 그 결과 디젤연료만을 사용하였을 경우보다 천연가스를 혼합하였을 경우 NOx, 일산화탄소 및 탄화수소의 배출농도는 다소 증가하였으나, 흑연의 배출농도는 감소하는 경향을 나타내었다.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제20권3호
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• pp.96-100
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• 2006

소형선박의 기관실을 상사한 모형실에서 분말소화설비의 개발을 위한 화재시험을 수행하였다. 화재시험이 수행된 모형실은 $2.9m^3,\;4.5m^3,\;8m^3$ 3종류였으며 각 모형실에는 개구부와 송풍용 팬이 설치되었다. 경유를 소화모형의 연료로 사용하였다. 또한 소화약제 방출용 노즐은 천장에서는 하향으로 벽 또는 벽의 모서리에서는 수평으로 분사되도록 설치하였다. 개발제품은 모든 소화모형을 분말소화약제 방출 중에 소화하였으며 소화 후 재발화가 없었다.

• 대한기계학회논문집
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• 제11권3호
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• pp.386-394
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• 1987

본 연구에서는 우수한 출력성능 때문에 광범위한 범위에서 사용되고 있는 디 이젤기관을 그 대상으로 하여 실요상 보다 간편하고 액체연료만이 아니고 기체연료의 사용도 가능한 기화디이젤법, 즉 추연료로서 알코올을 흡기관으로부터 흡입시키는 한 편, 연소실내에 착화원으로서 경유를 분사시켜 알코올의 연소를 확보하도록 하는 방법 을 이용하여 기관의 연소성, 출력성능, 또는 배기특성 등에 대하여, 조사분석하여 알 코올이 대체연로로서의 이용가능성을 확고히 하고져 함에 그 목적이 있다.

• 대한기계학회논문집B
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• 제34권11호
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• pp.1005-1013
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• 2010

본 연구는 HCCI 엔진의 운전조건을 고려한 혼합연료의 감압비등 분무제어방법을 평가하기 위하여 수행하였다. 2상영역이 존재하는 혼합연료는 고비점성분의 증발촉진과 함께 연료분무의 급격한 증발을 유도할 수 있는 감압비등분무를 이용함으로써 저온 및 저밀도장에서 혼합기형성과정의 제어가 가능하다. HCCI 엔진은 이러한 분위기조건에서 연료를 조기분사하기 때문에 착화성이 높은 경유와 휘발성이 높은 가솔린성분으로 함유한 혼합연료의 감압비등현상을 이용함으로써 액체연료의 분열, 미립화와 같은 물리적 제어 및 착화연소에 의한 화학적 제어를 실현할 수 있다. 본 연구는 혼합연료의 성분과 몰분율을 주요변수로 설정하여 정적용기 내에 분사된 연료분무의 감압비등현상을 슐리렌 화상 및 Mie 산란광을 촬영한 후, 화상처리과정을 통하여 이루어졌다. 그 결과로 감압비등현상은 비교적 저온 및 저밀도장에서 분무구조가 크게 변화함을 알 수 있었으며, 조기 연료분사시기에서 감압비등분무를 이용한 혼합기형성을 제어함으로써 HCCI 연소에 적용이 가능할 것으로 분석하였다.