• Proceedings of the Korean Geotechical Society Conference
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• 2010.03a
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• pp.468-474
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• 2010

최근 국내에서 연약지반개량을 위하여 적극 도입되기 시작한 차세대 지반처리기술인 경량혼합토공법의 배합설계에 대한 고찰을 하였다. 경량혼합토는 건설잔토나 준설토 및 현장에서 발생하는 점토나 실트질 흙을 사토처리 하지 않고 현장에서 유용할 수 있는 매우 경제적이고 환경적인 공법으로서 일본에서는 지난 10여년에 연간 수백만톤의 경량혼합토를 생산하여 건설현장에 적용한 실적을 보유하고 있다. 특히 폐자원(폐타이어가루, 왕겨)을 경량혼합토에 첨가하여 건설재료 재활용을 위한 역학적 실험을 수행하였다. 본 연구에서는 경량혼합토를 제작하기 위해 필요한 배합설계변수인 원료토의 중량, 함수비 및 기포재와 첨가할 물의 양, 그리고 강도를 발현하기 위하여 필요한 고화재로서 시멘트첨가량에 대한 최적의 배합설계에 대한 분석을 하였다. 지금까지 제안된 시멘트함유량은 초기의 경량혼합토 목표강도가 주어지면 원료토의 조건에 따라 원하는 비중과 강도를 토대로 적절하게 현장에 적합하게 결정하는 단계에 있으나 일부 현장에서 지나친 목표강도 설정으로 과대한 시멘트를 사용하는 사례가 많아 국가적으로 막대한 손실을 초래하고 있다. 본 논문에서는 경량혼합토의 목표강도을 분석하고 그에 따른 최적의 시멘트함유량을 제시하고자 한다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.41 no.10
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• pp.975-981
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• 2017

Savings in weight using lightweight materials such as aluminum alloy can lead to increase fuel economy. However, compared to steel, aluminum alloys have a lower strength for an equivalent life cycle. To reduce the weight of automobiles, research is being performed on the fabrication of lighter and stronger torque struts without having to sacrifice the safety of automotive components. In this study, a weight reduction design process for torque struts is proposed that is based on varying von-Mises stress contours using an aluminum alloy (A356) having a tensile strength of 245 MPa, instead of STKM11A steels. The optimized design can reduce the weight of the original steel torque strut by over 42% and it can contribute to the design of light-weight components and to the safe design of torque struts.

• Review of KIISC
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• v.30 no.3
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• pp.25-29
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• 2020

하드웨어 및 소프트웨어의 최적화는 제품의 성능 및 기능 향상, 개발 비용 최소화 등에 직접적인 영향을 미치는 매우 중요한 요소이다. 이러한 필요성에 따라, 암호학자들은 경량 암호 알고리즘을 가용 자원이 제한된 다양한 환경에서 효율적으로 구현 및 동작할 수 있는 암호 알고리즘으로 정의하고, 그것에 맞는 다양한 설계 방법들이 연구해왔다. 본고에서는 경량 블록암호 알고리즘 설계 연구 동향을 소개하고, 향후 전망에 대해 논의한다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.41 no.6
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• pp.561-566
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• 2017

The weight reduction design process of tension links could be studied based on the variation of tension, bending and torsional stiffness after substituting STKM11A steels with aluminum alloys (A356) with tensile strength of 245 MPa. The existed I-beam type link component may have a weak point for loads applied from a special direction. Therefore, it was investigated to the optimal shape of the link component that could withstand loads from all directions and at the same time reduce weight. Various types of link shapes were designed and analyzed, and the optimized shape was found. The optimized design can reduce over 40% of the original steel link weight, and it could be suggested for light-weight design guides and safe design conditions for the development of tension links.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2000.11a
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• pp.198-209
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• 2000

본 연구는 '선도기술개발사업' 중 최고운행속도 350㎞의 한국형 고속전철 시스템개발 및 관련 핵심기술 확보를 사업 목표로 하는 '한국형 고속전칠 기술개발 사업' 연구과제의 하나로 수행된 과제이며, 한국형 고속전철에 적용하기 위한 한국인의 정서와 체형에 적합한 한국형 경량 Seat 개발을 목적으로 하였다. 경량 Seat 개발을 위한 기초기술 연구로서 인간공학적 Seat 설계기술 개발, 경량 소재 개발, 구조물 접합기술 개발, 난연소재 개발, A/V 내장기술 개발 등의 연구를 수행하였고, 그 결과를 토대로 하여 경량 Seat의 Prototype 설계와 검증을 실시하였으며, Mock Up Seat를 제작하였다.

• Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
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• 2010.05a
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• pp.329-330
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• 2010

For the computerization of structural lightweight concrete mix design, mix design theories of ACI211.2-98(Standard Practice for Selecting Proportions for Structural Lightweight Concrete) are investigated and the mix design process is mathematized by Table Curve 2D and 3D software of Jandel company.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.18 no.10
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• pp.725-732
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• 2017

Weight reduction is one of the important issues in the automotive industry and the development of internal combustion engines vehicles, future vehicles, and eco-friendly vehicles for improving fuel efficiency. The objective of this study is to investigate the improvement of driving performance by weight reduction and optimum design for a formula-type self-designed on-road vehicle. This study is divided into the four steps. Firstly, the engine room was replaced and designed with a lighter engine. Secondly, an optimization study was conducted to simplify and lighten the vehicle components with the design of the frame. Thirdly, the structure design was optimized and the suspension was analyzed with the design of the frame. Finally, the design of an upright and hub with reduced weight was carried out using lighter parts. As a result, we reduced the weight of the vehicle by 48.5kg compared to the previous year (19.5%) and increased the acceleration from 6.8 s to 5.8 s.s.

• Journal of the Society of Disaster Information
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• v.8 no.3
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• pp.204-212
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• 2012

Lightweight soils are very economical and environment friendly materials that are valuable in field without wasting construction materials, dredged soils and clay/ silty soils during construction. Recently, the research of lightweight soils mixed with recycled material (recycled tire powder, rice husks) have been investigated. In this study the mix design factors (i.e., weight of soil, water content, foaming agent and added water) were analyzed and optimized mix design was suggested using cement content for revealing strength. For the analysis the stress-strain behavior, strength with respect to time, and experimental strength for the component of recycled material were analyzed. Finally, target strength was determined to calculate reasonable and economical mix ratio and the optimized cement content was suggested.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2001.04a
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• pp.369-371
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• 2001

본 논문에서는 경량전철시스템 기술개발사업에서 개발하고자하는 차량시스템, 신호제어시스템, 전력공급시스템 및 선로구축불의 목표신뢰도를 정의하였다. 이 목표신뢰도의 배분은 국내지하철의 고장유형 및 철도분야에 축적되어있는 고장율을 바탕으로 작성되었다. 특히, 차량시스템분야는 보다 자세히 목표신뢰도를 배분하였다. 이러한 목표신뢰도 배분을 통하여 경량전철 시스템의 각 개발단계마다 이루어지는 개발활동(설계, 제작 및 구매)의 검증을 수행하여야 신뢰성을 확보한 경량전철시스템개발이라는 궁극적인 목적을 달성할 수 있다. 목표신뢰도 배분에 맞추어 경량전철시스템개발동안 제동장치, 추진장치, 출입문장치, 제어장치 등 고장시 열차의 운행을 정지시킬 수 있는 구성품에 대한 신뢰도를 모델링하여 신뢰도 예측 및 분석하고 이에 맞추어 설계검증 및 보안을 한다. 또한 경량전철시스템의 시험선로에서의 주행시험을 통하여 국내 경량전철시스템에 적합한 신뢰도 기준을 마련하고자 한다.

• Proceedings of the Optical Society of Korea Conference
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• 2003.02a
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• pp.96-97
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• 2003

인공위성 카메라에 장착되는 반사경의 경우 광학적 상의 열화에 영향을 미치는 자체 변형을 최소화하기 위해 경량화와 함께 높은 강성이 유지되도록 설계하여야 한다. 이를 위하여 일반적으로 반사경의 하판의 형상을 벌집구조로 만들거나 단일아치나 이중아치로 만드는 경우가 많다. 예로 벌집구조를 가진 경량화 반사경의 형상을 그림 1에, 경량화 형상을 정의하기 위한 기하학적 변수를 그림 2에 나타내었다. 여러 가지 반사경 형상에 따른 광학적 성능비교가 Valent와 Vukobratovich에 의해 시도되었다. (중략)