• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.18 no.10
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• pp.81-87
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• 2017

This paper describes the dynamic behavior and enhancement of Korean high-speed trains. The tail vibration reduction method of the yaw damper installation method change, which was derived from previous research, was applied to the running test of high-speed train. In addition, the vibration reduction method for the entire vehicle was derived by a numerical method and its effect was confirmed by a running test. The improved design was applied to the double-deck high-speed train coaches and the commissioning proceeded without problems in dynamic behavior. Sensitivity analysis of the suspension parameters affecting the critical speed of Korean next-generation high-speed trains was performed and four design variables that greatly affected the critical speed were derived. These were in the order of the primary elastic joint x-directional stiffness, the secondary yaw damper series stiffness, the secondary lateral damper damping coefficient, and the carbody damper damping coefficient. By optimizing the design variables, the suspension parameter that improves the critical speed by 23.3% can be used in the commercial designs of Korean next-generation high-speed trains.

• Proceedings of the Korean Institute Of Construction Engineering and Management
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• 2006.11a
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• pp.435-439
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• 2006

The purposes of study is to propose a new method contract price adjustment in construction projects. The research method of this study includes a case analysis and questionnaire survey. The results of this study are as follows: 1) For improvement method of contract amount adjustment, enactment for legislation pertaining to computation methods such as military's organization through total unit cost, and price flexibility computation at the point of design modification were presented. 2) Arithmetic formulas for cases in which volume is deleted or modified below the price flexibility exemption amount or in which there is no change to quantity, at the occurrence of design modification resulting from price flexibility, were proposed.

• Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
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• 2008.04a
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• pp.1013-1016
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• 2008

The demands of urban people for rural natural environments will increase but poor and low level of infrastructure facilities delay the development of green tourism villages as an attractive green tour destination. The objective of this paper are to offered a rural landscape improvement simulation of a aqueduct and designing that to meet the needs of the community.

• Journal of the Korea Institute of Construction Safety
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• v.3 no.1
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• pp.25-31
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• 2020

While the disaster rate in all industries has been on a steady decline over the past decade, the accident rate in the construction industry has been on the rise, and it is urgent to improve it. The purpose of this study is to compare and analyze domestic design safety review system with overseas cases to derive problems of domestic design for safety review system and find ways to improve it. Like U.K and Singapore, it should be reviewed from the beginning of the working design, and Safety reviews should be conducted not only in large-scale construction but also in small-scale construction to reduce construction industry disasters. In particular, it is necessary to prepare a system for the lack of related systems, and the Design for safety system is meaningful in that it is an expansion of the spectrum from operator-centered safety management system and requires sufficient improvement and research in the future.

• Proceedings of the Korean Society for Agricultural Machinery Conference
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• 2017.04a
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• pp.6-6
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• 2017

농용트랙터의 전방차축 현가장치는 노면으로부터 발생하는 진동의 영향을 줄일 수 있기 때문에 트랙터의 대형화, 고속화의 추세에 맞춰서 승차감과 조향감을 향상시키는 데 중요한 역할을 한다. 전방차축의 현가장치는 트랙터의 차체 무게에 의한 부하가 크고, 또한 유압 펌프를 비롯한 유압시스템이 존재하기 때문에 유압식 회로로 구성하는 것이 바람직하다. 하지만, 현가장치의 유압회로를 개발하는데 있어서 실제 시스템을 구성하여 실제 실험을 통한 개발에는 비용과 시간이 많이 필요하다. 본 연구에서는 유압식 전방차축 현가장치에 필요한 유압회로부 개발을 위하여 시뮬레이션 기법과 요인시험 장치를 이용 적정 유압회로를 설계하고자 하였다. 이를 위하여 어큐뮬레이터, 가변 오리피스, 릴리프밸브, 체크밸브 등으로 구성된 유압 현가요인 시험 장치를 설계 제작하였으며, 현가 부품인 실린더 행정, 속도, 전달되는 힘을 측정하고, 유압 해석 프로그램인 SimulationX를 이용 구성된 유압회로 부품에 측정값을 입력하여 실제 조건과 유사한 동특성을 나타내는 전방차축 현가요인 시뮬레이션 모델을 개발하였다. 개발된 시뮬레이션 모델을 이용하여 실제 시험조건과 같은 가진 조건을 부여하여 개발 현가장치의 특성 값 변동에 따른 현가 성능을 구명하였다. 이를 위해 시뮬레이션 상에서 120 마력 트랙터 무게의 50% 수준에 해당하는 2,000 kg의 부하가 존재하는 상태에서 현가장치의 유/무에 따른, 감쇠 계수의 변화에 따른 스프링상 질량의 RMS 가속도를 비교하였다. 입력 가진으로는 1 Hz, 4 Hz, 8 Hz의 진동수에 각각 10 mm, 6.4 mm, 3.2 mm의 진폭을 인가하였다. 시뮬레이션 결과, 1 Hz에서는 현가장치가 있는 경우 최대 55.9% 개선되었고, 4 Hz에서는 최대 3.9 % 개선되었고, 8 Hz에서는 최대 61.4%까지 개선되었다. 이는 4 Hz의 경우에는 2,000 kg의 부하에 해당하는 고유 진동수 대역에 해당하기 때문에 그 감쇠 효과가 없는 것으로 나타났다. 하지만, 다른 주파수 대역에서는 현가장치가 효과적으로 작동하는 것을 나타내었다. 설계한 전방차축 현가 유압회로부를 시뮬레이션을 통하여 분석한 결과, RMS 가속도의 개선이 명확하게 이루어지는 것을 확인하였으며 입력 주파수 변화에 따라 감쇠특성도 나타나는 것을 확인하였다. 추후 연구에는 설계한 유압회로부와 관련 부품을 설계 제작하여 실제 트랙터에 장착 그 성능을 검증할 예정이며, 노면조건에 따라 감쇠성능을 유지하기 위한 반능동형 또는 적응형 현가장치 제어 기술을 적용하여 개선된 현가성능을 확보하기 위한 연구를 수행할 예정이다.

• Journal of the Earthquake Engineering Society of Korea
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• v.10 no.2 s.48
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• pp.39-50
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• 2006

Site response analyses were peformed based on equivalent linear technique using the shear wave velocity profiles of 162 sites collected around the Korean Peninsula. The she characteristics, particularly the shear wave velocities and the depth to bedrock, are compared to those in the western United States. The site coefficients of short period $(F_a)$ and the long period $(F_v)$ obtained from this study were significantly different compared to 1997 Uniform Building Code (1997 UBC). $F_a$ underestimated the motion in shot period ranges and $F_v$ overestimated the motion in mid period ranges in Korean seismic guideline. It is found that the existing Korean seismic design code were is required to be modified considering geological site conditions in Korea for the reliable estimation of sue amplification. Problems of the current seismic design code were dicussed in this paper and the development of site classification method and modification of desing response spectra were discussed in the companion papers(II-Development of Site Classification System and III-Modification of Dosing Response Specra).

• Journal of the Korean GEO-environmental Society
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• v.20 no.3
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• pp.21-30
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• 2019

Composite pile, which is composed of the steel pipe pile in which the large horizontal force acts and the PHC pile in which the small horizontal force acts by a special connecting devices, is being commercialized as a base material for civil engineering structures. The core of such a composite pile can be said to be a design criterion for estimating the joint position and stability of the connection device between steel pipe pile and PHC pile. In Korea, there is no precise specification for the location of composite pile joints. In the LH Design Department (Korea Land & Housing Corporation, 2009), "Application of composite pile design and review of design book marking" was made with reference to Road Design Practice Volume 3 (Korea Expressway Corporation, 2001). this is used as a basis of the design of the composite pile. It can not be regarded as a section change of the composite pile, so it has a limitation in application. Therefore, In this study, we propose a design criterion for the location of the section of the composite pile (joint of steel pipe pile and PHC pile) and evaluate the stability and economical efficiency of it by using experimental method and analytical method. Analysis of composite pile design data installed in 79 domestic bridges abutment showed that the stresses, bending moments, and displacements acting on the pile body and connection of the pile were analyzed. Through the redesign process, it was confirmed that the stresses generated in the connecting device occur within the allowable stress values of the connecting device and the PHC pile. In conclusion, the design proposal of composite pile joint location through empirical case study in this study is an improved design method considering both stability and economical efficiency in designing composite pile.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2004.10b
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• pp.313-315
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• 2004

UML은 범용의 목적으로 설계된 모델링 언어이지만 않은 도메인 영역에서 사용되고 있다. 그것은 UML을 각 도메인의 특성에 맞게 확장할 수 있는 프로파일이라는 메커니즘을 자체적으로 보유하고 있기 때문이다. UML 표준 명세에 기술되어 있는 확장 메커니즘과 프로파일은 그 자체로 매우 잘 설계된 모델이나 그대로 설계 도구에 도입하기에는 부적합한 면이 않다. 본 논문에서는 UML 기반의 설계 도구에서 프로파일을 수용할 수 있도록 확장 메커니즘 모델을 개선하고 프로파일을 정의할 수 있는 정형적인 방법들을 제시한다.

• The Magazine of the Society of Air-Conditioning and Refrigerating Engineers of Korea
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• v.30 no.4
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• pp.12-19
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• 2001

대공간의 건축물의 합리적인 설계를 위해서는 온도 및 기류분포의 정확한 예측이 필요하다. 예측 방법으로 정밀해석 모델(CFD)만을 최선의 방법으로 생각하는 경우가 대부분 이지만, 비용과 시간을 줄이기 위해서는 설계 단계별로 보다 적합한 예측 방법을 적용 할 필요가 있다. 이것은 다양한 예측 모델들의 장·단점 및 실용성에 대한 충분한 이해가 전제될 때 가능할 것이다. 본고에서는 열환경·설비 설계시, 설계 단계에 따른 적합한 예측 모델들을 소개한다. 더불어, 적절하고 타당한 예측 기술이 설계에 반영되어 대공간 건축물의 실내 열환경 개선 및 에너지 절약이 이루어지기를 기대한다.

• Computational Structural Engineering
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• v.3 no.3
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• pp.16-19
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• 1990

내진설계를 위한 연구는 세계각국에서 많이 수행되어 왔으며 현재도 이에 대한 연구는 활발히 진행되고 있다. 국제연합에서는 금년부터 앞으로 10년간을 자연재해 방지 기간으로 정하여 내진설계 분야의 연구를 더욱 활성화 시키는데 크게 기여할 것이다. 우리나라에서도 최근 몇년 사이에 내진설계 분야의 연구가 활발해지고 있으며 내진설계 기준이 제정되어 시행되기도 하는 등 이 분야에 대한 관심이 높아지고 있다. 이러한 점들은 우리나라의 지진 위험도에 비추어 볼 때 앞으로 발생할 가능성이 있는 지진에 의한 피해를 줄일 수 있는 좋은 계기가 될 수 있다고 생각된다.