• Magazine of the Korea Concrete Institute
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• v.9 no.3
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• pp.137-147
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• 1997

Interface shear strength of' concrete under static loading and deterioratiion of interface strength by fatigue loading in shear were experimentally investigated using composite beam test specimens. Thirteen beams were constructed. Five composite beams were tested statically until interface delaminations were observed in the static tests. Seven composite beam and one monolithically cast beam were subjected to two to three million cycles of fatigue load. Test variables were interface roughness, interface shear reinforcement, and presence of interface bond. The average interface shear strength of the composite beams with bonded-rough interface was 6, 060 kPa. No interface delamination was observed after cycling for the composite beams with bonded - rough interface and interface bond was not influenced by repeated application of the shear stress of 2.000 kPa(about 1/3 of the static interface shear strength). Smooth interface and unbonded-rough interface with shear reinforcement deteriorated under repeated shear loading.

• Journal of the Korean Society for Nondestructive Testing
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• v.21 no.4
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• pp.439-445
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• 2001

The destructive method is reliable and widely used lot the estimation of material degradation but, it have time-consuming and a great difficulty in preparing specimens from in-service industrial facilities. Therefore, the estimation of degraded structural materials used at high temperature by nondestructive evaluation such as electric resistance method, replica method, Barkhausen noise method, electro-chemical method and ultrasonic method are strongly desired. Ultrasonic nondestructive evaluation technique has been reported good to attain efficiency of measurement, high sensitivity of measurement, and rapidity and reliability of result interpretation. In this study, it was verified experimentally the feasibility of the evaluation of degraded 2.25Cr-1Mo steel specimens which were prepared by the isothermal aging heat treatment at $630^{\circ}C$ by high frequency longitudinal wave method investigating the change of attenuation coefficient by FFT analysis and wavelet transform. Because of carbide precipitation increase and spheroidization near grain boundary of microstructure to aging degradation, attenuation coefficient had a tendency to increase as degradation proceeded. It was identified possibly to evaluate degradation using the characteristics of high-frequency ultrasonics. Frequency dependence of ultrasonic attenuation coefficient to aging degradation appeared large, which made sure that attenuation coefficient is an important parameter for evaluation of aging degradation.

• Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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• 2018.06a
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• pp.95-95
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• 2018

강재의 방식법 중 도장은 부식을 억제하는데 효과적이고 편리한 방법으로 선박 및 해양 강 구조물의 방식법으로 사용되고 있다. 한편, 강 구조물의 효율적인 유지관리를 위해서는 방식 도장의 도막 열화도를 평가하고 잔존 수명을 예측하여 최적 시기에 보수도장 혹은 재도장하는 것이 필요하다. 일반적으로 선박 및 해양구조물에 적용되는 도막의 방식 성능 평가 방법으로 해수 침지 시험, 염수 분무 시험, 옥외 폭로 시험 등이 있다. 그러나 이러한 시험들은 그 시험 방법에 따라서 정량적인 평가에 한계가 있음은 물론 장기간 소요되는 등 곤란한 문제점이 있다. 그러므로 선박 및 해양구조물을 비롯하여 교량, 각종 강 구조물의 도장 방식에 사용되는 방식용 도료의 성능을 단기간에 적절하게 평가할 수 있는 가속시험법이 제시되며 연구-사용되고 있다. 그 중 도막 방식 성능을 보다 효율적, 비파괴적, 정량적으로 평가할 수 있는 임피던스 분광법(EIS)과 같은 전기화학적 방법은 상대적으로 시험 기간을 크게 단축시킬 수 있고, 대상 방식 도장의 미세한 성능 차이도 분별 가능하다는 장점이 있다[1]. 따라서 본 연구에서는 선박 및 해양구조물 등 가혹한 부식환경에서 강력한 내구성을 가질 수 있도록 다양한 종류의 표면처리 도장 시편을 제작하여 자외선 조사-염수분무-침지환경 등의 열악한 환경조건 하에서 부식-열화 촉진 시험을 실시하였다. 그리고 그 촉진 열화 과정에서 도막의 외관 상태를 관찰 분석함은 물론 전기화학적 임피던스 분광법을 병행 측정하며 그 표면막의 부식 및 도막 열화도를 비교-종합 평가하였다.본 연구에 사용된 시편은 Al 및 Zn 도금 강판에 에폭시, 에폭시-실리콘 우레탄, 에폭시-우레탄 도장 시편으로 Scribe, No Scribe 및 비교재 Al 및 Zn 도금 시편으로 분류하여 각각 실험을 진행하였다. 즉, 도막 열화 시험은 복합 노화 시험법으로 UV 조사 36 시간(ASTM G53), 염수분무 32 시간(ISO 7253), 수분 응축 10 시간을 1 Cycle로 100 Cycle(7800 시간) 동안 실험을 진행하였다. 이때 도막 열화도 평가는 전기화학적 임피던스 분광법을 이용하여 각 실험 조건별로 주파수에 따른 임피던스(Z) 값을 평가하였다. 즉, 상온 $25^{\circ}C$의 3.5% NaCl 100 ml 수용액에 작동 전극(Working Electrode)과 구리 도선을 통해 연결하였고, 노출 면적은 $1cm^2$로 일정하게 유지 하였으며, 상대 전극(Counter Electrode)은 탄소봉, 기준 전극(Reference Electrode)으로 포화카로멜전극(Saturated Calomel Electrode)을 사용하여 측정하였다. No Scribe 시편의 경우에는 Al 기판 에폭시-실리콘 우레탄 도장 시편이 우수한 도막 저항성을 나타내었으며, 에폭시-우레탄 도장시편은 23사이클 이후의 저항값이 가장 낮게 나타났다. Zn 기판의 경우는 에폭시, 에폭시-실리콘 우레탄, 에폭시-우레탄 도장 시편 모두 저항 값이 유사하였으며, Al 및 Zn 도금 시편은 도장 처리된 시편에 비해 훨씬 낮은 저항 값을 보였다. 또한 Scribe 시편의 경우에는 Al 기판 에폭시-실리콘 우레탄 도장 시편에서 높은 초기 저항 값을 보였으며, 23 사이클 후의 저항 값은 세 종류의 도막에서 약 1~0.1 Gohm 으로 나타났다. 그리고 Zn 기판 에폭시-실리콘 우레탄 도장 시편에서 가장 낮은 도막 저항 값이 나타났다. 이상의 실험을 통해서 본 연구 내용은 실내촉진시험으로 선박 및 해양 강 구조물에 사용되는 다양한 종류의 도막의 열화도를 평가하는 기초 설계 지침으로 응용될 수 있을 것으로 사료된다. 한편, 도막은 노출 환경에 따라 방식 성능이 다르므로 실제 도막의 사용환경을 고려하여 도장 사양별 적용 부위에 따른 적정 가속 실험 방법을 선정할 필요가 있다고 사료된다.

• Applied Chemistry for Engineering
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• v.5 no.4
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• pp.722-730
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• 1994

The effects of antioxidant and carbon black on weatherability of crosslinked polythylene(XLPE) for electrical insulation were investigated. 16 compositions were prepared in other to determine the weathering resistance. Samples were exposed in xenon-arc lamp Weather-Ometer for 500, 1000, 1500, 2000 hours respectively. Tensile strength, elongation at break, dielectric strength and tan ${\delta}$ were measured to evaluate the weatherability of XLPE. The results indicated that the effect of carbon black was more prominent than antioxidant and synergistic effect, was observed when two additives were mixed.

• Proceedings of the Korean Institute of Electrical and Electronic Material Engineers Conference
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• 2001.05c
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• pp.168-173
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• 2001

배전용 애자는 전기적, 열적, 기계적 스트레스 등 내 외부 서지에 의한 균열이 서서히 발생되며 장시간 사용시 절연파괴에 의한 지락사고로 진전되는 경우가 많다. 이러한 사고로 인하여 순간정전이나 장시간 정전에 의한 피해를 최소화하기 위해 열화된 애자를 조기에 검출함으로써 전력공급의 신뢰성 향상을 기하고자 한다. 이를 위해 열화된 애자에서 나타나는 물리적 현상에 의해 변화되는 주파수 스펙트럼 분포 해석을 통해 방전 전자파가 갖는 주기성 파형(120Hz)을 검출하여 열화된 애자를 탐지 추적하는 장치를 개발하고자 한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2003.07c
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• pp.1722-1725
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• 2003

절연물에 가해지는 열화 중에서 열 사이클(Thermal cycle) 열화를 모사하기 위하여, 대형 터빈 발전기 수냉각 고정자 권선용 바를 대상으로 IEEE Std 1310 규격에 따라 200 사이클의 열 사이클 열화 시험을 수행하였다. 바에 대한 절연 특성을 분석하기 위하여 시험 수행 전후의 Tan ${\delta}$ 및 Tip-up(%, ${\Delta}$ Tan ${\delta}$), 부분방전의 최대 방전량 등을 측정하였고 또한 바를 절단하여 절연물 내의 박리와 도체와 절연물 간의 분리 등을 점검하였다. 최종적으로는 절연파괴 시험을 수행하여 절연파괴 강도를 측정하였다. 시험 결과 초기 절연 특성상의 현저한 변화는 없었으며 양호한 특성을 보였다.

• Journal of the Korean Society for Nondestructive Testing
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• v.20 no.5
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• pp.424-430
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• 2000

In order to develop an ultrasonic evaluation method for properties degradation of high temperature materials, a number of Cr-Mo-V steel samples were heat-treated and their damage mechanism was examined. Ultrasonic parameters such as velocity, attenuation, and more recently developed nonlinear acoustic parameter were measured. The nonlinear acoustic parameter was found to be most sensitive to material degradation mainly attributed to the precipitation of impurities in grain boundaries. When compared to the electrical resistivity results, the nonlinear parameters showed similar behavior. There existed a relatively good correlation between the nonlinear parameter and the fracture appearance transition temperature (FATT) obtained by Charpy V-notch impact test. Based on the relationship between the FATT and the fracture toughness ($K_{IC}$), correlation between the nonlinear parameter and $K_{IC}$ was established.

• Journal of the Korean Recycled Construction Resources Institute
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• v.8 no.1
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• pp.105-111
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• 2020

The present study examined the effect of the silica-based accelerating agents on the setting time and compressive strength gain of biomimetic glycocalix coating materials that has been developed for protecting the substrate of concrete exposed to chemical and microbiological attacks. The accelerating agent contents varied from 10mL/L to 40mL/L in the mixtures of glycocalix coating materials determined for shotcrete and lining techniques. Test results showed that the setting time of coating materials containing accelerating agents was affected by the contents of the bacteria carrier. When the accelerating agent content was 40mL/L, the final setting time was 80 minutes for shotcrete mixtures and 318 minutes for lining mixtures. Meanwhile, the compressive strength gain of coating materials with accelerating agents tended to be lower than that of counterpart materials without accelerating agents.

• Journal of Korean Society of Steel Construction
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• v.16 no.1 s.68
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• pp.43-49
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• 2004

With building structures becoming higher and having longer spans, new structural steel with better strength, thicker plate, and performance may be required rather than conventional structural steel. TMC steel is widely used in building structures largely due to its excellent seismic performance, superior weldability, and design strength that is not affected by plate thickness. To make use of TMC steel in pipe structures with large diameter and heavy wall, however, the this study, the degradation of material properties in submerged are welded SM520TMC steel pipes and tubes was evaluated using variable fabrication process and material change. Degradation test results showed that the yield and ultimate strength increased and elongation decreased regardless of the mode of fabrication, i.e., through roll bending or press forming, or steel used, i.e., domestic SM520TMC steel or SM520TMC steel from Japan.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.11 no.1
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• pp.107-113
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• 2008

As it recently appears that LCC (Life Cycle Cost) analysis may be considered as an essential method for economic evaluation of infrastructures. Many researches have been made to assess LCC of each facility based on reasonable methods. However, expected maintenance repair cost must be reasonably estimated to enhance the reliability of LCC analysis through systematic and rational methods. This study is intended to propose a rational approach to reliability-based LCC analysis of high-speed railway steel bridges considering lifetime corrosion and fatigue damage. However in Korea, since high speed railway steel bridges are only recently constructed, no direct statistical data are available for the account of the maintenance cost and thus their maintenance characteristics are not clear yet. In this paper, for the assessment of expected maintenance/repair cost, the fatigue system reliability analysis incorporating the corrosion effect is proposed by considering the corrosion and fatigue damage using measured data of high speed railway steel bridges. A model proposed by Rahgozar, of at for fatigue notch factor considering the corrosion effect is used in order to incorporate the corrosion effect into the fatigue strength reduction and S-N curve. Finally, the effectiveness of LCC model proposed for high-speed railway steel bridges is demonstrated by a numerical example.