• Proceedings of the Korean Society of Dyers and Finishers Conference
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• 2011.03a
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• pp.98-98
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• 2011

직물의 경우 드레이프성을 줄이고 KOSHI감(stiffness)을 부여하기 위해 일반적으로 나이프(knife) 코팅가공을 주로 사용한다. 하지만 니트는 워낙 신축성이 뛰어나기 때문에 큰 장력을 요구하는 일반 코팅공정을 적용할 경우 원단이 나이프에 밀리는 현상과 신장 상태에서 경화되어 니트 특유의 신축성을 완전히 읽어버리는 문제가 발생한다. 따라서 니트 코팅 가공을 위해 원단에 장력이 걸리지 않으며 니트 원단에 직접 수지를 도포하는 방식이 아닌 간접 도포가 가능한 장비를 고안하였다. 즉, 아래에 나타낸 모식도와 같이 프로팅이나 over roll 나이프 방식을 사용하여 전사에 필요한 수지를 R/F에 코팅하고 이를 니트와 붙인 후 열풍 건조기와 열실린더를 통과시켜 수지가 니트에 전사되도록 하는 것이다. 본 연구에서는 고신축성과 탁월한 포면 터치감을 가지는 니트를 겉옷 및 다양한 용도로 전개하기 위해 R/F(releas fabric)의 조건을 설정 및 코팅 조건 설정을 통해 니트 가공 직물의 성능 변화를 살펴보기로 한다.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2014.02a
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• pp.483.1-483.1
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• 2014

태양광 시스템의 발전량의 증가로 인하여 높은 전위차에 의한 새로운 형태의 태양전지 모듈의 열화 및 출력 감소가 보고되고 있다. Potential induced degradation (PID) 이라고 불리는 이 현상은 고 전위차가 모듈을 구성하는 태양전지와 프레임 사이에 인가되며 발생하는 열화 현상이다. PID의 발생은 태양전지와 프레임 사이의 누설 전류의 크기를 통하여 간접적으로 설명이 되고 있다. 그리고 PID의 해결 방법으로 이 누설 전류를 줄이기 위하여 모듈의 구성 재료를 변화시키는 연구가 보고되고 있다. 하지만 아직 누설 전류와 출력 감소의 연관성에 대한 설명이 부족하고 정확한 발생 원인은 밝혀지지 못한 상황이다. PID가 발생된 이후 태양전지에 발생된 변화를 관찰하기 위하여 항온, 항습 챔버와 고전압 발생 장치에서 PID 시험을 하였다. 서로 다른 두 종류의 태양전지를 사용하여 시간에 따른 PID 현상의 차이점을 살펴보았고 출력 변화를 light IV로 관찰하였다. 또한 시간에 따른 모듈의 전기적 특성의 변화는 dark IV와 electroluminescence (EL)를 이용하여 측정하였다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2018.05a
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• pp.132-132
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• 2018

홍수피해 발생 시 각 지역의 특성에 따라 피해의 정도가 다르게 나타나고 있다. 도시지역의 경우 포장도로로 인하여 불투수 면적이 넓어 배제 시설의 허용 용량을 초과하는 강우 발생 시 지표면 위로 유량이 누적된다. 특히 농촌지역에 비해 도시지역에서 국지적으로 기습적인 강우에 빈번히 침수피해가 발생한다. 우리나라 도시지역은 인구와 건물이 밀집되어 재산과 인명피해 및 교통체증 등으로 인한 간접피해 등 농촌지역에 비해 더 큰 피해가 발생할 수 있다. 도시 지역의 침수 피해 저감을 위해 우수 유출 저감시설과 내수배제 시설을 설치하여 우수의 유출을 지연시키거나 인위적으로 방류부 하천으로 방류시키는 방법이 있지만 이러한 시설의 설치에는 막대한 비용이 필요하며, 내수배제시설이 설치된 장소에 따라 침수현상이 다르게 나타나 저감시설 설치 전 공간적, 효율적으로 설치 가능한 장소와 침수 저감 효율에 대한 분석이 필요하다. 본 연구는 도림1 배수분구를 대상으로 XP-SWMM모델을 이용하였으며, 2010년 09월 21일 침수 발생 당시의 강우를 적용하여, 연구대상지역의 도시유출해석을 진행하였다. 또한, 어린이 공원과 학교운동장에 가상지하저류조를 설치하였을 시 침수저감 효과에 대하여 연구를 진행하였으며, 다양한 지하저류조 설치 시나리오에 따른 침수저감효과를 수심별 침수면적으로 나타내어 분석을 실시하였다. 본 연구를 통해, 도심지 지하 저류시설 도입의 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 판단된다.

• Korean Journal of Clinical Laboratory Science
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• v.47 no.4
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• pp.267-272
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• 2015

'Tight junctions (TJ)' have recently been identified in the granular cell layer of the human epidermis, where they contribute to the normal adhesion between keratinocytes and to the physiologic barrier function of the epidermis. Among the TJ proteins in the epidermis, occludin is an important transmembrane protein, which is considered as a major component. The purpose of this study is to investigate whether regional variation exists in the expression of the tight junction protein occludin in normal human epidermis. Indirect immunofluorescence staining for occludin was performed with specimens taken from different areas of normal skin (4 from each of 7 different anatomical sites, including the scalp, face, posterior neck, upper arm, abdomen, lower back, and inner thigh). The degrees of the expression-intensity in each specimen were estimated with the reciprocals of positive end-point titer of occludin in an indirect immunofluorescence study. The highest degree expression-intensity of the TJ protein occludin among the different areas of normal epidermis was observed on the face and abdomen with a titer of 600 (p=0.001). The lowest intensity of expression of occludin was seen in the epidermis from the upper arm. Skin specimens from the scalp, neck, back, and leg demonstrated intermediate degrees of the expression in intensity. The expression of occludin in the skin samples obtained from different locations of the body showed a statistically significant variation. This suggests that there is a certain degree of regional variation in the expression-intensity of TJ protein 'occludin' in the human epidermis.

• Journal of Korean Society of Disaster and Security
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• v.13 no.4
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• pp.37-46
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• 2020

Although the importance of resilience is emerging around the world, the single definition of resilience related to natural disasters is not clear. The reason for this is that there is no specific definition of how the definition of resilience relates to similar terms such as vulnerability, recovery, adaptability, and sustainability. In addition, it is because each country and region have different geographic and geological characteristics, and each measurement index is different, just as typhoons, droughts, and earthquakes have different types of disasters. Therefore, in this study, the definition of resilience is reflected in the spatial characteristics of this study as the ability to recover from'complex disasters (concentrated heavy rain, landslides, earth and stone flows) occurring on local roads or on local roads adjacent to people or facilities. Defined. And it was divided into DRR: Disaster Resilience focusing on the Road. In addition, domestic and foreign literature surveys were conducted to derive road-centered disaster resilience factors, and a hierarchical structure was established and AHP survey was conducted to establish a DRR evaluation system. As a result of the analysis of the AHP survey, the weight of direct road disaster influencing factors (drainage facilities, protection facilities, etc.) located inside local roads was 0.742, and the weight of indirect road disaster influencing factors (population, property, etc.) located near local roads. Was found to be 0.258, indicating that the direct impact factor of road disaster was relatively higher than that of the indirect impact factor.

• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.19 no.5
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• pp.189-197
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• 2003

The treatment and hauling of surplus soils which occur from construction activity are costly and have been demanding a reasonable recycling method. This study presents laboratory test results regarding the mechanistic properties of asphalt stabilized soils. The foamed asphalt equipment which generates the asphalt bubble was used to mix the soil. The marshall stability, indirect tensile test, resilient modulus, creep test and triaxial test(UU) were conducted to find out the performance of the asphalt stabilized soil. The test results were compared with the samples that fabricated in different conditions(the samples without asphalt and the reinforced samples using 2% cement). The inclusion of the asphalt in the soil has improved the marshall stability, resilient modulus and moisture susceptibility, and the addition of the 2% cement has even more increased these properties. The amount of the fines and the optimum moisture contents for mixing affects the mechanistic properties and important parameters for mix design.

• Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.35 no.4
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• pp.87-97
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• 1998

One of good ways to make a ship perform well in rough seas is to reduce its waterplane area and accordingly is subject to a reduced wave exciting forties. However, a great reduction of the waterplane area may create a penalty in speed performance due to the increased ratio of the wetted area to the displacement volume. This paper suggests a new catamaran hull form which compromises the speed and seakeeping quality by increasing the waterplane area somehow compared with that of the conventional SWATH ship. A 350 passenger carrying SWATH ship with a cruising speed of 30 knots in sea state of 4 has been developed and its performance was validated by the model tests. The design concept resistance performance and seakeeping dualities of the design craft are presented together with its comparative performance comparison with other high speed crafts.

• Journal of Korea Water Resources Association
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• v.51 no.spc
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• pp.1149-1159
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• 2018

This study aims to predict the future flood damage cost of 113 middle range watersheds using 26 GCM outputs, hourly maximum rainfall, 10-min maximum rainfall, number of days of 80 mm/day, daily rainfall maximum, annual rainfall amount, DEM, urbanization ratio, population density, asset density, road improvement ratio, river improvement ratio, drainage system improvement ratio, pumping capacity, detention basin capacity and previous flood damage costs. A constrained multiple linear regression model was used to construct the relationships between the flood damage cost and other variables. Future flood damage costs were estimated for different RCP scenarios such as 4.5 and 8.5. Results demonstrated that rainfall related factors such as annual rainfall amount, rainfall extremes etc. widely increase. It causes nationwide future flood damage cost increase. Especially the flood damage cost for Eastern part watersheds of Kangwondo and Namgang dam area may mainly increase.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2021.06a
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• pp.35-35
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• 2021

최근 우리나라는 기후변화로 인한 이상기후 현상으로 호우 및 홍수 등에 의한 수재해를 예방하기 위한 설계빈도 적용방안 개발이 필요하다. 과거 지방하천의 일률적인 설계빈도의 적용 및 간접·주관적인 하천의 중요도와 지역특성에 대한 등급의 결정은 하천사업의 효율적 관리와 수행에 있어서 저해요소로 작용되어 왔다. 또한, 미래 기후변화 시나리오에 따라 하천의 중요도 및 계획 규모가 적절히 적용되어야 한다. 본 연구는 충청남도의 492개 지방하천에 대하여 유역특성(유역면적, 형상계수), 하천특성(하도경사, 수계 및 하천차수, 배수영향 구간), 이상강우 특성(이상강우 발생빈도, 시가화 침수면적)에 대한 현재 설계빈도에 대한 적절성을 평가하였다. 설계빈도에 대한 정량적 추정은 베이즈 이론을 활용하여 가중치를 산정한 후 최적분포형을 선정하였다. 최적분포형의 중앙값을 일반적인 지방하천의 설계빈도인 80년 빈도로 설정하고 상·하위 0.5%가 각각 100년, 50년 빈도로 가정하여 492개 지방하천을 평가하였다. 이상강우의 발생빈도와 시가화 침수면적에 따라 하천의 설계빈도가 높게 산정되는 것으로 분석되었다. 미래 기후변화 시나리오를 적용할 경우 현재 설계빈도(설계수명)에 대한 시나리오별 미래 재현기간을 산정하여 미래 설계빈도에 대한 위험도를 평가하였다. 13개 기후변화 시나리오의 대표농도경로 4.5와 8.5를 분석한 결과, 평균 3.2%, 12.8%의 위험도가 증가하는 것으로 분석되었다. 본 연구결과는 객관적인 지방하천의 적정 설계빈도 결정방안을 제시하였으며, 미래 계획홍수량 증가로 인하여 효율적인 토지이용이 제한될 것으로 예상됨에 따라 하천사업의 예산절감 및 우선순위 결정 등에 활용 가능할 것으로 판단된다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2021.06a
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• pp.356-356
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• 2021

기존의 태화강 유역 홍수예보는 수문학적 홍수예측모형을 이용하여 수행되어왔다. 본 연구에서는 보와 같은 하천 횡단구조물과 지류 및 하류단 조위의 배수영향을 고려하지 못하는 등 기존 수문모형의 단점을 보완하고자 태화강 유역에 대한 1차원 수리학적 홍수예측모형을 신규 구축하였다. 대상 지역인 태화강 유역은 울산광역시 울주군 언양읍 언양천 합류지점부터 울산광역시 삼호교까지의 지방하천 구간과 삼호교부터 태화강 하구까지의 국가하천 구간으로 구분하여 관리되다가, 최근 지방하천의 정비가 미흡하고 기후변화에 따른 침수피해가 증가되어 국가재정 투자로 정비를 시행하고자 2020년부터 전구간이 국가하천으로 승격되었다. 수리학적 홍수예측모형 구축 대상구간은 울산시(사연교) 수위관측소부터 태화강 하구까지 20.913km 구간에 105개 단면으로 구성하였다. 그리고 구축된 모형을 2012년 태풍 산바, 2019년 태풍 미탁 사상으로 보정 후 2020년 장마 사상으로 검증을 실시하였다. 신규 구축한 태화강 수리학적 홍수예측모형을 통해 모의한 결과 2009년 지방하천 구간, 2013년 국가하천 구간의 하천기본계획 횡단면 자료를 이용함으로써 2012년 사상은 실제 수위를 정확히 모의했지만, 최근 사상은 정확도가 저하되는 것으로 나타났다. 정확도 저하의 원인을 파악하기 위해 하천기본계획, 수문조사 연보 등을 통해 관측소의 이설 및 수위-유량관계곡선의 변동사항 등을 조사하였고, 하상퇴적으로 인한 지형변화가 발생한 것으로 추측하였다. 본 연구에서는 현재 재수립중인 하천기본계획의 측량자료가 생산되기 전에 기수립된 계획의 단면 자료를 이용하여 홍수예보 업무가 가능하도록 하고자 지형변화를 조도계수를 통해 간접적으로 반영하였다. 본 연구의 성과를 이용하여 태화강 유역의 홍수예보 정확도 향상과 태화강 국가정원과 같은 이용객이 많은 친수지구에 대한 홍수정보를 제공할 수 있을 것이다.