• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
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• 2006.11a
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• pp.279-282
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• 2006

IP망을 이용한 IPTV 방송 서비스가 새로운 수익 모델로 인정받고 현재 국내의 KT, SKT 등이 IPTV 시범서비스를 준비하거나 진행 중에 있다 이 IPTV 서비스는 이전의 단방향 방송과는 달리 사용자와의 인터렉션을 중시하는 양방향 방송을 표방하기 때문에 지금까지의 방송과는 다른 혁신적인 방송서비스가 기대된다. 하지만 IPTV 서비스에 있어서 여러 통신사와 방송사가 참여할 수 있을 것으로 보여지는 것과는 달리 실상은 몇몇 거대 통신기업이 자신들의 망을 이용하는 가입자들을 상대로 한정된 사업을 벌이고 있다. 이는 IPTV 서비스를 위한 인프라가 구축되어 있지 않고 방통융합망의 개념을 만족시키기 위해 서비스 개발자가 알아야 할 프로토콜들이 너무나 많기 때문이다. 따라서 본 논문에서는 이러한 상황을 타개할 수 있는 수단을 Open API로 제안한다. 맞춤형 방송을 위한 시나리오를 TV-Anytime의 벤치마킹과 유저 시나리오를 참고하여 재구성하고 이 시나리오로부터 IPTV 방송 서비스를 위한 방통융합망의 기본적이고 강력한 기능들을 Open API 함수로 정의하였다. 여기에서의 방송 서비스는 NDR, EPG, 개인 맞춤형 광고 서비스를 말하며 각 서비스를 위한 서버는 통합망 위에 존재하고 이 서버들이 개방하는 API들은 다른 응용프로그램에 의해 사용되는 것이기 때문에 가장 기본적인 기능을 정의하게 된다. 또한, 제안한 Open API 함수를 이용하여 개인 맞춤형 방송 응용 서비스를 구현함으로써 서비스 검증을 하였다. Open API는 웹서비스를 통해 공개된 기능들로써 게이트웨이를 통해 다른 망에서 사용할 수 있게 된다. Open API 함수의 정의는 함수 이름, 기능, 입 출력 파라메터로 이루어져 있다. 사용자 맞춤 서비스를 위해 전달되는 사용자 상세 정보와 콘텐츠 상세 정보는 TV-Anytime 포럼에서 정의한 메타데이터 스키마를 이용하여 정의하였다.가능하게 한다. 제안된 방법은 프레임 간 모드 결정을 고속화함으로써 스케일러블 비디오 부호화기의 연산량과 복잡도를 최대 57%감소시킨다. 그러나 연산량 감소에 따른 비트율의 증가나 화질의 열화는 최대 1.74% 비트율 증가 및 0.08dB PSNR 감소로 무시할 정도로 작다., 반드시 이에 대한 검증이 필요함을 알 수 있었다. 현지관측에 비해 막대한 비용과 시간을 절약할 수 있는 위성영상해석방법을 이용한 방법은 해양수질파악이 가능할 것으로 판단되며, GIS를 이용하여 다양하고 복잡한 자료를 데이터베이스화함으로써 가시화하고, 이를 기초로 공간분석을 실시함으로써 환경요소별 공간분포에 대한 파악을 통해 수치모형실험을 이용한 각종 환경영향의 평가 및 예측을 위한 기초자료로 이용이 가능할 것으로 사료된다.염총량관리 기본계획 시 구축된 모형 매개변수를 바탕으로 분석을 수행하였다. 일차오차분석을 이용하여 수리매개변수와 수질매개변수의 수질항목별 상대적 기여도를 파악해 본 결과, 수리매개변수는 DO, BOD, 유기질소, 유기인 모든 항목에 일정 정도의 상대적 기여도를 가지고 있는 것을 알 수 있었다. 이로부터 수질 모형의 적용 시 수리 매개변수 또한 수질 매개변수의 추정 시와 같이 보다 세심한 주의를 기울여 추정할 필요가 있을 것으로 판단된다.변화와 기흉 발생과의 인과관계를 확인하고 좀 더 구체화하기 위한 연구가 필요할 것이다.게 이루어질 수 있을 것으로 기대된다.는 초과수익률이 상승하지만, 이후로는 감소하므로, 반전거래전략을 활용하는 경우 주식투자기간은 24개월이하의 중단기가 적합함을 발견하였다. 이상의 행태적 측면과 투자성과측면의 실증결과를 통하여 한국주식시장에 있어서 시장수익률을 평균적으로 초과할 수 있는 거래전략은 존재하므로 이러한 전략을 개발 및 활용할 수 있으며, 특히, 한국주식시장에 적합한 거래전략은 반전거래전략이고, 이 전략의 유용성은 투자자가 설정한 투자기간보다

• Korean Security Journal
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• no.29
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• pp.163-191
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• 2011

Recently, the problems in school violence did not stop on the crime between the members at the school and which developed into the invasion crime of the school caused by outsiders. The school is no more the safety zone from the crime. Particularly, in the case of the elementary school, because there are nearly no people who oppose to the outside attacker and can control this, it is the place where it is vulnerable to the invasion crime. The Metropolis of Seoul implements the School Sheriff system within the jurisdiction bureau, in the public elementary school. However, actually the School Sheriff business is being managed, never applying a rule in the Security Industry Law with the main content, that is the Security Industry Law application is excluded. Because the jurisdiction on the contract of Seoul City and operating company are run, the various issues is caused. First, since it is not being considered as a security business, the commercial liability insurance for security company has no chance to applicate when the operation company and the School Sheriff have related damage generation. So the security for the indemnification of loss of the victim is weak. Second, The task of the School Sheriff is ruled just by in the individual contracts. But it is insufficient with this thing. The related duties are required some supplement like a general rule application including the obligation of the guard in the security industry law. Third, the education of the School Sheriff needs to connect with the educational programme in the security industry law. The related professional education specially needed for the prevention of school violence ought to be reserved compensation. Forth, the citizens still demand the strengthening of police patrol for the surroundings of a school in spite of the result of Seoul City's public survey. Therefore, the active relation of cooperation with the police needs to be supported legally and institutionally with the Security Industry Law application. Fifthly, the success of the School Sheriff business can be more guaranteed with the supervision of the legal and institutional device like a the Security Industry Law application or police and all sorts of administrative execution's and etc.

• The Korean Journal of Air & Space Law and Policy
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• v.25 no.2
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• pp.139-162
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• 2010

In terms of the international air transport, the open skies policy implies freedom in the sky or opening the sky. In the normative respect, the open skies policy is a kind of open-door policy which gives various forms of traffic right to other countries, but on the other hand it is a policy of free competition in the international air transport. Since the Airline Deregulation Act of 1978, the United States has signed an open skies agreement with many countries, starting with the Netherlands, so that competitive large airlines can compete in the international air transport market where there exist a lot of business opportunities. South Korea now has an open skies agreement with more than 20 countries. The frequent flyer program (FFP) is part of a broad-based marketing alliance which has been used as an airfare strategy since the U.S. government's airline deregulation. The membership-based program is an incentive plan that provides mileage points to customers for using airline services and rewards customer loyalty in tangible forms based on their accumulated points. In its early stages, the frequent flyer program was focused on marketing efforts to attract customers, but now in the environment of intense competition among airlines, the program is used as an important strategic marketing tool for enhancing business performance. Therefore, airline companies agree that they need to identify customer needs in order to secure loyal customers more effectively. The outcomes from an airline's frequent flyer program can have a variety of effects on international competition. First, the airline can obtain a more dominant position in the air flight market by expanding its air route networks. Second, the availability of flight products for customers can be improved with an increase in flight frequency. Third, the airline can preferentially expand into new markets and thus gain advantages over its competitors. However, there are few empirical studies on the airline frequent flyer program. Accordingly, this study aims to explore the effects of the program on international competition, after reviewing the types of strategic alliance between airlines. Making strategic airline alliances is a worldwide trend resulting from the open skies policy. South Korea also needs to be making open skies agreements more realistic to promote the growth and competition of domestic airlines. The present study is about the performance of the airline frequent flyer program and international competition under the open skies policy. With a sample of five global alliance groups (Star, Oneworld, Wings, Qualiflyer and Skyteam), the study was attempted as an empirical study of the effects that the resource structures and levels of information technology held by airlines in each group have on the type of alliance, and one-way analysis of variance and regression analysis were used to test hypotheses. The findings of this study suggest that both large airline companies and small/medium-size airlines in an alliance group with global networks and organizations are able to achieve high performance and secure international competitiveness. Airline passengers earn mileage points by using non-flight services through an alliance network with hotels, car-rental services, duty-free shops, travel agents and more and show high interests in and preferences for related service benefits. Therefore, Korean airline companies should develop more aggressive marketing programs based on multilateral alliances with other services including hotels, as well as with other airlines.