본 연구에서는 지역여건을 고려한 맞춤형 지역발전사업을 모색하기 위해 전국과 경남지역의 인구구조 변화와 인구이동 특성을 분석하였다. 또한, 정부와 지자체의 인구감소대응 및 유인정책에 대해 살펴본 후, 경남지역을 중심으로 생활인구를 분석하였다. 그리고 생활인구와 지역여건 간 관계를 분석하여 공간유형을 구분하였고, 이렇게 구분된 공간유형별 특성을 고려하여 생활인구 유인전략을 도출하였다. 여기에서 제시한 인구특성과 지역여건에 기반한 생활인구 유인전략은 인구감소에 대응하기 위한 지방정부 주도의 적극적인 계획이 추진되고 있는 상황에서 지역여건을 고려한 맞춤형 지역발전사업 모델로 활용될 수 있을 것이다.

본 연구는 고령화와 인구 감소가 심각한 전라남도 17개 군을 대상으로 고령자 정주환경의 공간 구조와 지역 유형을 정량적으로 분석하고, 국가 정책과 연계한 실질적 개선 방안을 제시한다. 전남 농어촌 지역은 전국적으로 고령화와 지방소멸 위험이 가장 높은 지역임에도, 기존 연구는 주로 대도시권에 집중되어 있어 미시적 실증 분석이 매우 제한적이었다. 이에 본 연구는 인구·주거·산업·경제 등 13개 변수에 대한 요인분석을 통해 도시화, 제조업·귀농, 농어촌·노후화의 3개 요인을 도출하였으며, K-means 군집분석을 활용해 도시화 군집, 제조업·귀농 군집, 농어촌 군집으로 지역을 구분하였다. 이후 군집별 대표 지역과 실제 인구 유입의 배후지를 종합 분석하여, 인구·사회·경제 구조의 차이를 규명하고, 이를 바탕으로 스마트도시 조성, 귀농·귀촌 정착 지원, 농어촌 주거환경 개선 등 국가 정책과 연계한 맞춤형 대응 전략을 도출하였다. 본 연구는 농어촌 지역을 대상으로 한 미시적 실증 분석을 통해 지역 특성에 기반한 정책의 실효성 제고 가능성을 확인하였으며, 고령화와 지방소멸 문제 대응을 위한 국가 정책과 지역 실정의 연계 강화 방안을 제안한다.

본 연구는 서울시 시가화 지역을 대상으로 보행권인 400m 격자를 분석 단위로 구분하여 주변의 보행환경요인과 역사문화자원(자산) 입지가 지역 활성화 지표인 종속변수와 어떠한 관계를 갖는지 파악하였다. 이에, 지역 활성화로 대변할 수 있는 유동인구 및 사업체의 전반적인 추세를 확인하기 위해 LISA 분석을 실시하고, 공간 모형을 사용하여 분석을 수행하였다. 유동인구와 사업체의 공간시차모형(SLM)을 이용하여 회귀분석을 실시한 결과, 공통적으로 종 속변수에 정(+)의 영향을 미치는 변수는 근린생활시설의 생활서비스와 소매시설, 그리고 상업시설 역사문화자원으로 파악되었다. 반면, 주거와 기타(종교 등)시설의 역사문화자원은 보행환경과 사업체에 각각 부(-)의 영향을 미치는 것으로 확인하였다.

도시의 물리적 측면뿐만 아니라 경제적·환경적 측면을 활성화하는 동시에 지역공동체를 활성화하여 도시의 경쟁력을 확보하는 것이 도시재생의 목표이며 성과이다. 도시재생사업의 성과를 평가하고 우리나라 지역 특성에 맞는 도시재생 모델을 개발하기 위해서는 물리적 사업성과와 경제적 사업성과를 평가하는 정량적 평가도 중요하다. 하지만 커뮤니티 중심의 활성화를 도모하는 근린재생형 도시재생사업에서는 마중물사업 이후 지역주민, 공동체주도의 후속 노력이 중요하므로 사회적 사업성과와 주민만족 관계를 평가하는 것이 의미 있다. 이에 본 연구는 도시재생사업이 마무리되어가는 사업지를 대상으로 주민들이 인식하는 사회적 사업성과 주요 요인을 도출하여 사회적 사업성과 인식이 도시재생사업 주민만족에 미치는 영향 관계와 사업 참여 경험의 조절관계에 대해 실증 분석하였다. 분석 결과 공동체의식 변화가 영향력이 가장 큰 것으로 분석되었으며, 지역활성화에 대한 기대감과 기반시설 조성 및 운영에 대한 만족도 역시 만족도 형성에 영향력이 있는 것으로 나타났다. 반면 사업 참여 경험은 사회적 사업성과와 도시재생사업 주민만족간 조절효과가 없는 것으로 분석되었다. 근린재생차원의 지역활성화를 도모함에 있어서 지역주민의 공동체의식 회복 및 강화가 중요하지만 지역발전에 대한 기대감, 열악한 기반시설 개선, 거점시설 조성 운영 역시 사회적 성과 형성에 기여하고 있음을 알 수 있다. 사회적 사업성과 역시 물리적, 경제적 도시재생 전략이나 성과와 독립적으로 이루어진다기보다 각 영역과 관련 세부사업의 유기적 연계추진이 사업성과 제고에 바람직하다.

본 연구는 외국인 주민의 지역사회 내 소비 및 생산, 관계 형성 활동 참여 제한 요인을 분석하고 대학 인적 자원을 연계한 유학생 주민 교육 프로그램을 실행하여 해당 제한 요인이 완화될 수 있는지 탐색하였다. 구체적으로는 서울시 대학연계형 지역활성화 프로젝트의 일환으로 시행되는 고려대학교 안암동 캠퍼스타운 아카데미 프로그램 일환으로 프로그램을 기획 및 실행하고 수업에 참여한 외국인 유학생을 대상으로 수업 전후 변화를 설문 및 인터뷰로 분석했다. 분석 결과 참여자들은 프로그램 수료 후 사전조사에서 식별된 지역기반 활동 참여 장애요소(정보, 임파워먼트, 관계형성)를 극복하는데 도움이 되었다고 인식하였으며 지역 내 소비, 생산, 관계 형성 또한 증가하였다고 평가했다. 대학연계형 주민참여형 사업 자체에 대한 인지도와 지역에 미치는 긍정적 영향 평가가 모두 증가하였고, 맨-휘트니 검정에 따르면 프로그램 참여 전 응답 평균치와 비교할 때에도 프로그램 후의 응답 평균치가 통계적으로 유의한 수준으로 더 높았다. 본 연구의 의의는 주민 커뮤니티 활성화 노력과 혜택에서 소외되었던 외국인 주민의 지역 문화 콘텐츠에 대한 니즈를 심층적으로 규명하고 대학의 자원을 연계한 주민참여형 교육 프로그램이 외국인 주민에게도 지역 상권 내 생산과 소비 활성화를 증진하는 효과를 일으킬 수 있다는 점을 정량적, 정성적인 방법으로 검증했다는 데 있다.

본 연구는 서울 생활이동 데이터를 활용하여 도시활동 유인력과 광역적 접근도를 비교 분석함으로써 도시공간구조를 실증적으로 규명하고자 한다. 기존 연구들이 정태적 데이터에 의존한 한계를 보완하기 위해, 본 연구는 모바일 기기 기반 빅데이터를 활용하여 실시간 도시활동 패턴과 접근도를 분석하였다. 오전 첨두시간대(07~10시) 외부 통행 데이터를 이용해 도시활동 유인력을 측정하고, 기종점 통행시간을 기반으로 광역적 접근도를 산출하였다. 이후 4분면 분석을 통해 도시활동 유인력과 접근도의 관계를 비교하고, 서울시 5대 권역별 특성을 검토하였다. 분석 결과, 도심권과 동남권은 높은 접근성과 유입률을 보였으나, 서남권은 높은 접근도를 가짐에도 불구하고 유입률이 낮아 독립적 광역생활권의 특성을 보였다. 반면, 서북권과 동북권 일부 지역은 접근성과 유입률이 모두 낮았다. 본 연구는 이러한 결과를 바탕으로 도시공간구조의 균형 발전을 위한 정책적 시사점을 제안한다. 첫째, 접근성이 낮은 지역의 교통 인프라를 개선할 필요가 있다. 둘째, 외곽 지역의 자족 기능 강화를 위한 전략적 도시개발이 요구된다. 셋째, 특정 도심에 집중된 도시활동을 분산시키는 다핵적 도시구조 형성이 필요하다. 본 연구는 실시간 도시활동 데이터를 활용한 실증 분석을 통해 기존 연구의 한계를 보완하며, 향후 도시 및 교통계획 수립 시 데이터 기반 정책 결정에 기여할 것이다.

리츠(REITs)가 국내에 도입되기 전부터 지금까지 리츠와 관련하여 다양한 분야에서 다양한 주제를 대상으로 많은 연구논문들이 발표되어 왔지만, 그 연구경향을 분석한 연구가 없었다. 이에 본 연구는 사회적인 여건 변화, 부동산 및 리츠 정책, 리츠 실적, 연구논문실적들을 분석항목으로 설정하고 분석항목들간의 관계를 통시적이고 종합적인 분석을 통하여 정책적인 시사점을 도출하고자 하였다. 1998년부터 2022년까지의 연구기간을 도입기, 발전기, 성숙기로 단계별로 구분하고, 분석대상 연구논문들을 핵심 키워드들의 출현빈도와 정책 연관성을 기준으로 주제별로 구분하였으며, 리츠실적은 주택리츠를 중심으로 심층 분석하였다. 분석 결과, 연구논문 실적은 지속적인 증가와 리츠실적은 특정 시점에 큰 증가세를 보이는 특징을 보인다. 도입기에 연구논문 실적동향과 관련 정책의 연계성이 미미 하였으나, 발전기에는 리츠를 적용한 부동산정책이 시행되면서 연구논문 주제의 다양성도 증가한다. 성숙기에는 공공과 민간의 협력 정책과 연계하여 다양한 임대주택 리츠와 관련한 연구주제의 출현빈도가 높은 특징이 있다. 심층 분석기간을 설정하여 관련 정책과, 연구실적, 리츠자산 실적과의 관계를 분석한 결과, 2015년 「민간임대주택 특별법」 제정을 계기로 주택리츠 관련한 연구실적과 주택리츠 자산 실적이 선행 및 후행적으로 급격히 증가하는 특징을 보이고, 주택리츠자산의 입지는 수도권 특·광역시 및 대도시의 신도심 택지를 중심으로 분포하고, 수도권정비계획상 과밀억제권역 중심으로 입지하는 특징을 보인다. 주택외 리츠자산(오피스, 호텔, 복합형)은 서울 중심의 입지경향과 과밀억제권역의 편중경향이 주택리츠자산보다 더 높은 특징을 보인다.

주차전용건축물은 「주차장법시행령」 제1조의2에서 주차장의 면적비율이 95%이상의 건축물을 말하고 있다. 다만 지방자치단체의 조례로 주용도 주차장과 부속시설 근린생활시설의 비율을 70%:30% 으로 규정하고 있다. 「주차장법」은 공법상의 규범이고 「집합건물법」은 사법의 영역으로 공법인 「주차장법」을 우선 만족해야 할 것이다. 부속 용도인 근린생활시설은 주 용도의 주차장이 있으므로 성립되고 존속 가능해 지는 부분이다. 주차장에 파생되는 근린생활시설부분을 주차장과 분리하여 집합건물법의 구분소유의 대상으로 주 용도와 부속 용도를 분리 분양하는 것은 결국 「주차장법」을 만족시키지 못하게 된다. 집합건물법의 구분소유제도는부동산 투자시장에서 분산투자의 효과를 거둘 수 있어 상당히 중요한 역할을 담당하고 있다. 그러나 주차장용지는 집합건물의 구분소유물이 되려면 다른 용도지역의 업무시설용지 또는 자족시설용지, 기타특수용지와는 달리 「주차장법」의 조건을 만족시켜야 한다. 즉 주 용도의 주차장과 부속용도의 근린생활시설부분을 「주차장법」이 규정하는 일정비율에 맞추어 배분된 경우만 구분소유의 대상이 되어야 할 것이다.

본 논문에서는 아파트 공급의 단계별 물량이 주택시장에 어떠한 영향을 주는지 분석하였다. 아파트 인허가, 착공, 준공에 이르는 아파트 공급이 지역 및 인허가 시기에 따라 큰 편차를 보이며, 특정 시기에는 과잉 공급이, 다른 시기에는 공급 부족이 발생하는 불안정한 구조를 지니고 있다. 이러한 공급과 수요의 불일치는 아파트 가격의 급격한 상승 또는 하락을 초래하며 시장의 안정성을 저해하고 있다. 따라서 아파트 매매가격의 결정요인을 통해 객관적인 분석적 평가와 근거를 제시하고자 한다. 본 연구는 인허가물량, 착공물량, 준공물량의 단계별 공급관련 변수와 미분양 물량을 수요관련 변수을 독립변수로, 아파트 거래량, 아파트매매가격은 종속변수로 설정하고 2011년부터 2024년의 전국 지역의 분기별 데이타를 이용하여 VAR모형으로 분석하여 진행하였다. 그랜저 인과관계 검정 결과 공급 단계 간에는 유기적인 인과관계가 존재함을 확인하였다. 인허가는 착공(1-2차), 준공(1-2차), 미분양(3-4차), 매매가격(1-2차)으로부터 영향을 받으며, 착공은 인허가(1-4차), 미분양(1-4차), 매매가격(1차)의 영향을 받는 것으로 나타났다. 또한, 아파트 매매가격에 대한 충격반응분석 결과, 인허가와 착공은 초기에 정(+)의 영향을 미치는 반면, 거래량과 준공은 초기에 음(-)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이는 인허가와 착공 증가가 신규 공급에 대한 기대감을 형성하여 매매가격에 긍정적 영향을 미치는 것으로 해석된다. 아파트 거래량에 대해서는 인허가, 착공, 준공이 초기에 음(-)의 영향을 미치는 반면, 미분양과 매매가격은 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이는 신규 공급 증가가 기존 주택의 거래량을 감소시키는 대체효과로 해석된다. 분산분해분석 결과 착공이 매매가격에 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타나, 착공 물량의 안정적 관리가 시장 안정화에 핵심적임을 시사한다. 또한 거래량이 매매가격에 크게 반응하므로, 가격 안정화 정책이 거래 활성화에도 기여할 수 있다.

냉각탑 기반 하이브리드 지열 히트펌프 시스템의 운영에는 주로 FET, FTD, FRT 제어 전략이 적용되고 있다. 각 제어 전략에 따른 냉각탑 가동 조건은 시스템 성능에 영향을 미칠 수 있다. 따라서 본 연구에서는 냉각탑 기반 하이브리드 지열 히트펌프 시스템의 제어 전략별 설정값이 시스템 성능에 미치는 영향을 분석하였다. 분석 결과, 냉각탑 가동시간이 길수록 히트펌프의 에너지 소비가 감소하고 성능이 향상되며, 지중온도가 안정적으로 유지되는 경향을 보였다. FET 제어 전략은 상한온도 30℃, 하한온도 28℃로 설정했을 때 가장 높은 효율을 보였고, FTD 제어 전략에서는 상한온도 2℃, 하한온도 1℃에서 성능이 우수하게 나타났다. FRT 제어 전략은 냉각탑 가동시간을 12시간으로 설정하였을 때 시스템이 가장 효율적으로 운영되었다. 또한 FTD 제어 전략은 설정값에 따른 시스템 성능 차이가 거의 나타나지 않았다. 반면, FET 및 FRT 제어 전략은 설정값에 따라 시스템 성능 차이가 뚜렷하게 나타났다.

본 연구는 리빙랩과 참여디자인의 철학적·실천적 연결고리를 고찰하고, 협력적 문제해결을 위한 실천 플랫폼으로서의 리빙랩 운영 구조와 지속가능성을 참여디자인 관점에서 분석하는 데 목적이 있다. 이를 위해 문헌 연구와 함께, 연구자가 직접 수행한 상리 리빙랩 1~3차 프로젝트를 내적 사례분석(Within-Case Analysis) 대상으로 삼아, 참여디자인의 핵심 요소와 리빙랩 실행 원칙 간의 연계성에 기반한 분석 틀을 적용하였다. 사례연구 결과, 1·2차 프로젝트는 기술 실증 중심의 구조로, 사용자 피드백 수집과 기능 평가에 초점을 둔 공급자 또는 활용자 주도형 운영 방식이 나타난 반면, 3차 프로젝트는 사용자 주도적 문제 해결과 반복적 참여, 다층적 협업 구조가 강조되며 실행 측면에서 참여디자인 원칙에 보다 가까운 양상이 관찰되었다. 이러한 변화는 리빙랩이 기술 중심의 테스트베드를 넘어 지역사회 기반의 사회문화적 문제를 다루는 개방형 플랫폼으로 확장될 수 있음을 보여준다. 이러한 분석을 바탕으로 리빙랩 운영의 지속가능성을 제고하기 위한 실천 전략을 다음과 같이 제시한다. 첫째, 초기 기획 단계부터 이해관계자 간의 관계 형성과 신뢰 구축을 고려한 프로세스 설계가 필요하다. 둘째, 사용자를 단순한 정보 제공자가 아닌 공동문제해결 주체로 포함시키는 순환적 참여 구조를 정착시켜야 한다. 셋째, 리빙랩 운영이 지역 공동체 기반의 거버넌스 체계와 연계될 수 있도록 구조적 기반을 강화해야 한다. 본 연구는 참여디자인 관점에서 리빙랩 운영 구조와 지속 가능성을 탐색하고, 그 실천적 시사점을 도출했다는 점에서 학문적·실무적 의의를 가지며, 향후 다양한 유형의 리빙랩에 대한 교차 사례분석과 정책 기반 연구를 통해 이를 확장해 나갈 수 있을 것이다.

본 연구는 도심부 포장도로에서 발생하는 재비산먼지의 효과적인 관리를 목적으로, 화학적 비산먼지 억제제(CMA, CaCl₂, 친환경 제설제)를 국내 도로 환경에 적용하여 평가하고자 단계적인 실험 방법론을 구축하고, PM₁₀ 저감 성능을 정량적으로 분석하여 실증적 기초자료를 제시하였다. 실험 방법은 디지털 현미경을 통한 입자 응집 관찰, 습윤 지속성을 평가했으며, 주행 시 송풍 환경을 모사한 풍동 실험과 이동식 측정 차량을 활용한 현장 실험을 수행하였다. 관찰 실험 결과, CMA와 CaCl₂는 입자 응집 및 표면 수분 유지 작용으로 4~7일간 비산먼지 억제 효과를 지속하는 것으로 확인되었으며, CMA는 점성에 의한 입자 간 응집력 향상, CaCl₂는 흡습성으로 표면 습윤을 지속시키는 기전을 나타냈다. 풍동 실험(풍속 8m/s, sL 1.5g/m²)에서 CMA는 PM₁₀농도를 평균 52%(▼82㎍/m³) 감소시켰다. 현장 실험에서 CMA는 물 대비 평균 87%(▼75.5㎍/m³)의 저감 효과를 보였고, 3일 이상 효과가 지속되었으며, 대기 상대습도가 높은 환경(74~78%)에서는 억제 효과가 더욱 향상되었으나, 상대적으로 습도가 낮은 조건(48~ 62%)에서는 저감 효과가 감소하는 경향이 나타났다. 반면, CaCl₂는 실내와 달리 sL이 낮은(sL<0.01g/m²) 현장에서는 성능이 일관되지 않고 효과가 미미한 것으로 나타났다. 결론적으로, 억제제의 효과는 도로 표면 먼지 부하량(sL)과 대기 상대습도에 따라 크게 영향을 받으므로, sL이 높은 구간에 선별적으로 적용하고, 습윤 보완 조치를 병행할 때 효과적인 비산먼지 관리가 가능할 것으로 판단되며, 향후 다양한 성분의 도로 먼지 조건을 반영한 추가 연구가 필요하다.

본 연구는 서부산 연약 해양퇴적층을 대상으로 현장 CPTu 소산시험과 실내 압밀시험을 병행 수행하여 압밀계수(C_v) 및 소산시간(t₅₀) 간의 상관관계를 분석하고, 현장시험 데이터를 활용한 예측 가능성을 검토하였다. 총 4개의 CPTu 프로파일과 5개의 실내 시료를 동일 심도에서 계측하여 C_v 및 t₅₀ 값을 도출하였으며, 분석 결과 CPTu에서 산정된 C_v는 0.5~2.2 ×10^-5m²/s, 실내시험에서는 0.3~1.2 ×10^-6m²/s로 나타나 약 10배 이상의 차이를 보였다. C_v의 Pearson 상관계수는 r=0.82(p<0.01), log t₅₀ 간 상관계수는 r=0.78(p<0.05)로 확인되었으며, 이는 두 시험 간 통계적으로 유의한 양의 상관관계가 존재함을 시사한다. 회귀모델 분석에서는 거듭제곱 형태의 비선형 모델이 단순 선형 모델보다 높은 설명력(R²=0.75)을 보였으며, 5-fold 교차검증을 통해 예측 성능의 안정성도 검토되었다. 다만, 본 연구는 4개의 CPTu 프로파일과 5개의 실내 시료를 대상으로 한 제한된 표본에 기반하고 있어 결과의 일반화에는 신중한 접근이 필요하다. 향후 다양한 지반 조건과 충분한 데이터셋을 확보하여 분석 결과의 신뢰성과 적용 가능성을 검증하는 추가 연구가 필요함을 강조한다. 본 연구는 CPTu 소산시험 결과를 실내 압밀시험의 보완적 도구로 활용할 수 있는 가능성을 탐색하고, 연약지반 조사 및 설계 단계에서의 실무적 적용성 제고를 위한 기초 자료를 제공하였다는 점에서 의의가 있다.

철도건설사업에서는 다양한 외부 요인으로 인해 잦은 설계변경과 재시공이 발생되고 있으며, 공사비용의 증가 및 공기 지연으로 인해 건설 생산성이 상당히 감소된다. 철도건설 프로젝트 현장의 생산성 및 협업 효과를 향상시키기 위해 VDC협업프로세스를 개발하여 이를 현장에 시범 적용하고 그 활용 방안을 제안하고자 한다. 본 연구에서는 국내 시공단계 업무절차 및 국외 VDC 활용 사례를 조사·분석하고 시범사업 현장에 연계·반영하여 철도건설사업의 VDC(Virtual Design and Construction) 도입 필요성을 검토하였다. 개발한 VDC협업프로세스와 통합운영시스템(KR-BIMS)을 연계하여 실제 철도 BIM 시범사업 현장에서 수행 중인 설계변경 및 시공계획 검토 사례를 가상으로 적용하였다. 그리고 결과를 이해관계자 및 BIM 전문가를 대상으로 설문조사를 진행하여 협업 효과를 분석·평가하였으며, 계층화분석법(Analytic Hierarchy Process, AHP)을 활용해 VDC 적용에 대한 가치분석과 LCC를 측정·분석하였고, BIM 전문가들의 평가 및 선호도 분석을 통해 VDC 적용에 대한 활용 방안을 도출하였다.