서울시의 창업지원정책은 스타트업의 성장 단계별 수요를 충분히 반영하지 못한다는 한계가 제기되었다. 스타트업의 입지는 그 자체로 외부 환경과 상호작용하여 성장을 도모하는 전략이 될 수 있다. 이에 본 연구는 지리적 근접성에 기반하여 서울시 스타트업과 창업지원기관 간의 공간적 관계를 성장 단계별로 분석했다. 공간 점 패턴 분석 결과 서울시 스타트업의 성장 단계에 따라 엑셀러레이터와 벤처캐피털과의 근접도가 높아지는 것으로 나타났다. 근접 패턴을 업종별로 세분화했을 때, 고기술 유형에서는 중후기 단계에서 유사한 패턴이 포착된 반면, 제조 유형에서는 성장 단계별 차이가 두드러지지 않았다. 이는 스타트업의 필요 자원이 성장 단계별로 달라질뿐만 아니라 사업 특성에 따라서도 차별화될 수 있음을 시사한다. 본 연구는 기업가적 생태계 내에서도 스타트업의 단계별로 상이한 자원 수요를 분석했다는 점에서 의의를 가진다.

본 연구는 DMSP-OLS와 보정된 야간조명 자료를 활용하여 중국 장강 삼각주 지역의 현급 행정단위 수준에서 지역불균등 발전의 시·공간적 역동성을 분석하였다. 기존 중국의 지역불균등 발전 관련 연구는 주로 성급 및 지급 행정단위의 거시적 공간을 중심으로 이루어져 지역 내부 격차를 충분히 반영하지 못했다. 본 연구는 이와 같은 한계를 보완하기 위해 현급 행정단위 GRDP 추정모형을 구축하였다. 주요 변수는 야간조명 강도, 상주인구, 건설용지 면적, 산업 종사자 수 등을 활용하였으며, 특히 야간조명과 경제활동 간의 비선형 관계를 고려하여 다항식 및 로그 변환 기반 회귀모형을 적용하였으며, 지급 행정단위의 공식 GRDP 총량을 기준으로 가중치 기반 총량 배분 방식을 통해 현급 단위 GRDP를 추정하였다. 또한, 주체기능구의 유형에 따라 보정계수를 적용하여 지역별 산업 구조와 개발 강도의 차이를 반영하였다. 분석 결과, 야간조명 자료는 GRDP를 설명하는 데 높은 설명력을 보였지만, 경제 발전 수준이 높아질수록 야간조명과 GRDP 간 관계는 점차 비선형성과 공간적 의존성이 강화되는 경향을 보였다. 또한, 공간 분석 결과, 장쑤성은 경제 성장의 공간적 확산이 두드러진 반면, 저장성은 기존 연해 중심 발전 구조가 유지되었고, 안후이성은 일부 핵심 도시를 제외하면 상대적으로 낮은 경제 수준이 지속되었다. 따라서 본 연구는 장강 삼각주 지역의 경제 통합이 심화되는 과정에서 핵심 도시와 주변 지역 간 공간적 불균등이 지속 및 심화되고 있음을 보여주었다.

본 연구는 서울시를 대상으로 비동력 통행 행태의 특성과 결정 요인을 기초통계와 계량 모형을 통해 종합적으로 분석하였다. 2016년 가구통행 실태조사 자료를 확인한 결과 걷기 통행이 비동력 통행의 대부분을 차지하며 자전거 통행은 미미한 수준에 머물렀다. 여성은 남성보다 비동력 통행 비중이 높고 이용 시간도 상대적으로 긴 반면, 남성은 자동차 및 대중교통 이용 시간이 더 길게 나타났다. 연령별로는 청소년과 고령층에서 비동력 통행 비중이 높게 나타나 생애주기에 따라 통행 특성이 다르게 나타남이 확인됐다. 비동력 통행 전체에 대한 모형에서는 비동력 통행의 선택과 통행 시간은 도시 환경 요인보다 개인 및 가구의 사회·인구학적 특성에 의해 더 크게 설명되는 것으로 나타났다. 여성, 차량 미보유자, 자전거 보유자는 비동력 수단의 선택 확률이 높았으며, 차량 보유와 소득 수준은 음의 영향을 미쳤다. 가로녹지(SGI, street green index)는 비동력 통행과 음의 관계를 보였으나 영향력은 제한적이었다. 자전거 통행에서는 자전거 보유 여부가 수단 선택과 통행 시간 결정에 가장 중요한 요인으로 나타났으며, 환경 변수의 영향은 미미했다. 이는 비동력 통행 활성화를 위해 물리적 환경 개선뿐만이 아니라 개인 및 가구 특성을 고려한 정책적 접근이 필요함을 시사한다.

본 연구는 건강보험심사평가원 자료를 활용하여 모자보건과 노인의료의 공급을 전국 254개 시군구에서 인력, 인프라, 진료권 접근성의 세 차원으로 비교하고, 이를 통합한 복합 취약성 지수를 구성한다. 기관 수나 진료 과목 표시에 의존한 기존 측정의 한계를 보완하기 위해, 세 차원 모두 전문의와 핵심 인프라를 함께 갖춘 기관에 한정한다. 분석 결과, 세 차원의 격차는 서로 독립적이지 않고 같은 시군구에 누적되는 경향을 보인다. 분만 가능 기관에 30km 이내로 접근할 수 없는 시군구가 28개에 이르며, 그 분포는 행정 인접성보다 거점 도시까지의 직선 거리로 설명된다. 모자보건과 노인의료의 취약성은 시군구별로 동일하게 분포하지 않으며, 정형외과의 광범위한 분포에도 신경과 접근성은 별도의 사각지대를 형성한다.

본 연구는 Generalized Two-Step Floating Catchment Area 방법을 활용하여 전국 252개 시군구를 대상으로 분만 가능 병원에 대한 공간적 접근성을 정량적으로 분석하였다. 기존 연구와 달리 시군구 단위의 연령대별 출산율을 1km 격자 단위 15~49세 가임 여성 인구에 적용하여 수요를 추정하였으며, 공급은 건강보험심사평가원 자료를 토대로 실제 분만 병상이 있는 531개 병원으로 한정하였다. 이동 시간은 OpenStreetMap 기반의 도로 네트워크 분석을 통해 산출하였다. 또한 모체 및 태아의 사망 위험이 급격히 증가하는 조건을 반영한 응급 분만(30분 기준)과 일반 분만(60분 기준)을 구분하여 임상적으로 구분되는 두 가지 시나리오에 따라 분석을 수행하였다. 분석 결과 응급 시나리오에서 평균 접근성이 1 미만인 시군구는 87개였으며, 71개 시군구가 분만 취약지역으로 확인되었다. 지니계수 분석 결과, 응급 시나리오에서 단순 지니계수는 0.706, 인구가중 지니계수는 0.323으로 상대적으로 인구 밀집 지역은 비교적 양호한 접근성을 확보하고 있으나 면적 기준의 공간적 불평등은 여전히 심각한 수준임을 확인하였다. 본 연구는 취약성 유형에 따른 차별화된 정책적 함의를 제시하고, 근거 기반 분만 의료계획 수립에 기여한다.

본 연구는 GTX-A(수도권광역급행철도 A노선) 운정중앙-서울역 구간 개통에 따른 접근성 변화가 도시계층적 특성이 상이한 정차역 소재 시군구의 토지시장 가격에 어떠한 차별적 영향을 미칠 수 있는지를 실증적으로 분석하였다. 분석 대상은 운정중앙(파주시), 킨텍스(고양시 일산서구), 대곡(고양시 덕양구), 연신내(서울시 은평구), 서울역(서울시 중구) 등 5개 정차역 소재 시군구이며, 2005년 1월부터 2024년 12월까지의 월별 토지 실거래 자료 171,678건(총 240개월)을 활용하였다. 분석 방법으로는 ARIMA, SARIMAX, Prophet, LSTM 등 네 가지 시계열 예측모형을 적용·비교하였다. 또한 접근성 개선과 관련된 입지 가치 변화를 보다 명확히 파악하기 위해 토지가격을 소비자물가지수(CPI, 2020=100)로 실질화하여 물가상승 효과를 통제하였다. GTX-A 개통 전후의 이동 시간 변화를 반영한 접근성 변수를 구축하고, 해당 변수를 포함한 확장모형이 기본모형보다 우수한 설명력을 갖는지를 평가하였다. 분석 결과, 접근성 개선 효과는 도시의 기능적 특성과 도시계층적 위치에 따라 상이하게 나타나는 것으로 해석될 수 있다. 특히 광역철도·도시철도·일반철도가 결절하는 대곡 소재 시군구는 단기적으로 가장 큰 가격 상승률(+32.0%)을 보인 반면, 1기 신도시인 킨텍스 소재 시군구는 상대적으로 제한적인 상승률(+4.5%)을(+4.5%)을 나타냈으며, 이는 성숙한 신도시 구조적 특성과 관련될 가능성이 있는 것으로 판단된다. 또한 일부 지역에서는 접근성 변수를 포함한 LSTM 확장모형에서 과적합 현상이 관찰되었으며, 이는 개통 이후 외생변수의 분포 변화(distribution shift)로 인해 학습구간에서 형성된 패턴이 검증구간에 충분히 일반화되지 못한 결과로 해석된다. 종합하면, 광역철도 투자에 따른 토지시장 반응은 접근성 개선 자체뿐 아니라 기존의 도시구조, 기능적 특성, 시장 여건에 의해 매개될 수 있으며, 이러한 결과는 광역철도 투자에 대응한 공간 차별적 토지 및 도시정책 수립의 필요성에 대한 실증적 근거를 제공할 수 있음을 시사한다.

본 연구는 경제지리 교육의 실효성을 제고하기 위해 장소기반 학습(PBL) 모형을 적용한 답사 프로그램을 개발하는 데 목적이 있다. 경남의 항공산업 클러스터를 사례로, 클러스터, 글로벌 가치사슬(GVC), 지역혁신체계 (RIS) 등의 추상적인 경제지리 개념들이 실제 공간에서 발현되는 양상을 학습자가 체화할 수 있도록 설계하였다. 답사 코스는 Kolb(1984)의 경험 학습 사이클에 기반하여 사전 학습, 현장 활동, 사후 활동이 유기적으로 연계되도록 구성하였으며, 중등교육용 기초 코스와 고등교육용 심화 코스로 이원화하였다. 본 연구는 첨단산업 클러스터를 교육 자원으로 활용함으로써 경제지리 교육의 외연을 확장하고 지역 산업 자산을 교육 자산으로 전환하는 실천적 모델을 제시한다.

국제사회의 지구온난화에 대한 대응으로 시작된 재생에너지의 확대는 기존 집중식 전력 생산을 분산시키며 새로운 에너지 기반 지역 발전의 기회로 관심을 얻고 있다. 유럽 국가들은 선도적으로 지역 에너지의 확대를 정부 지원과 더불어 지방자치단체와 지역 주민 주도의 공동체 에너지로 변화시키며 지역 발전을 도모하고 있다. 한국은 2010년대에 들어 정부에서 재생에너지 공급을 의무화하며 탄소 저감과 지역 에너지 생산에 대한 지원을 확대하고, 지역 차원에서는 발전 이익으로 주민 소득 향상과 경제 활성화를 도모하고 있다. 태양광은 풍력 등에 비해 지리적 제약이 적고 정부의 주민 참여 지원으로, 특히 농촌 지역은 발전 사업을 새로운 소득 기회로 활용하여 인구 감소와 지방 소멸에 대응하고자 한다. 전남 신안군은 국내 최대의 재생에너지 생산지이자 지방자치단체 중 최초로 조례를 제정해 발전 이익을 공유하는 대표 지역으로 알려져 있다. 그러나 신안군의 지방자치단체 주도 주민 참여를 통한 지역 에너지 기반 이익 공유는 경제적 이점에 더해 공유자원에 대한 공공적 포용의 사회적 이점 그리고 지역 생태환경에 적합한 규모와 위치, 기후 위기 대응의 환경적 이점을 포괄하는 공동체 에너지로 진화할 때 지속가능한 지역 발전의 방안이 될 수 있을 것이다.