Abstract
In this study, SNA analysis was conducted to examine changes in passenger movements in domestic coastal shipping. The validity of derivation of centrality rankings was enhanced by using the connection centrality that reflected weights, which had not been applied in previous research. The results of the connection centrality analysis indicated that the network composition ratio of the South Sea region was high, and the results of analysis of betweenness centrality indicated that ports belonging to the South Sea region recorded high ranks. Jeju Island, which acts as a gateway to the West Sea and the South Sea, Mokpo, which acts as a gateway between the land and islands, those ports that are geographically close to the land, and those ports that are smoothly connected to small ports, were shown to have betweenness centrality. Meanwhile, in the results of analysis of eigenvector centrality, not only ports in the South Sea region but also many ports in the West Sea region were included in the high ranked ones. Using these results, the port authority can identify major ports in domestic coastal shipping, determine the priorities support, identify the current situation of the port connection relations, and establish strategies for management of key development areas. As future studies, studies in the aspect of economy that separate general passengers and island passengers and utilize data such as fares, distances, and time are necessary.
본 연구는 국내 연안해운의 승객이동변화를 살펴보기 위해 SNA 분석을 실시하였다. 기존연구에서 적용하지 않았던 가중치가 반영된 연결 중심성을 사용하여 중심성 순위도출의 타당성을 높였다. 연결 중심성 분석결과, 남해권역의 네트워크 구성비율이 높은 것으로 나타났고, 매개 중심성 결과도 남해권역에 속하는 항만이 높은 순위를 기록했다. 서 남해의 통로역할을 하는 제주도, 육지와 섬의 관문역할을 하는 목포, 지리적으로 육지와 가깝거나, 소규모 항만으로 원활히 연결되는 항만들이 높은 매개 중심성을 갖는 것으로 나타났다. 한편 아이겐벡터 중심성 분석결과로는 남해권 항만뿐 만 아니라 서해권 항만들도 상위순위에 많이 포함되었다. 결과를 활용하여 주무부처는 국내 연안해운의 주요 항만들을 파악하고, 지원 우선순위 결정, 항만 연결관계에 대한 현황파악 및 중점 개발지역 관리 등의 전략을 수립할 수 있다. 향후 연구에서는 일반승객과 도서민 승객을 분리하고, 운임, 거리 시간 등의 데이터를 활용한 경제적 측면의 연구가 필요하다.