Journal of Korea Port Economic Association (한국항만경제학회지)

The Korea Port Economic Association (한국항만경제학회)
권호 표지

Analysis on Development Process of Major Chinese Hub Ports and Characteristics of Panel Data

중국 주요 거점항만의 개발과정과 패널자료의 특성 분석

  • Received : 2013.02.15
  • Accepted : 2013.06.25
  • Published : 2013.06.30
Download PDF
⟨ Previous Next ⟩

Abstract

China, a leader of regional economies in North-East Asia, helps to integrate a single shipping market and affects diversely main ports in the region through affecting the flows of container transshipment, strategies of shipping companies for port calling and shipping networks. This study examines competition and cooperation among the hub ports in the region through studying examples of the three Chinese hub ports -Hong Kong, Shanghai, and Tianjin- and concludes some implications of status change of hub ports in the region after scrutinising development process of the Chinese main hub ports and the historic interaction of port development among these ports. The characteristics of growth pattern of three ports are as follows. The port of Hong Kong constructs step by step the container facilities in accordance with demand growth and prefers stabilisation of operation and management through scale enlargement of port facilities. Even though demand grows continually, the port of Shanghai continued its defensive attitude towards facility expansion till the 1990s and has tried to get economies of scale in enlargement of port facilities. The port of Tianjin, similarly as the two other ports, expands serially its facilities and utilizes the capacity concentration and functional specialisation of facilities. The analysis of panel data and panel regression of three hub ports implicates that each port has its own specific demand and shows that the interaction of container handling among three ports was weak in 1980s and has become stricter and stronger since 1990.

동북아 지역내 경제성장을 끌고 나가는 중국은 해운항만 분야에서는 환적화물의 흐름과 초대형 선박들의 기항지 선택 및 선사들의 네트워크 구축에 대한 영향을 통하여 동북아 단일 시장의 통합을 선도하고 있으며, 지역내 주요 항만들에 다양한 영향을 주고 있다. 이 연구는 중국 주요 항만-상해항, 천진항, 홍콩항 포함-들의 개발과정과 항만들간 개발의 상호관계를 시계열적으로 고찰함으로써 중국 항만의 미래를 조망하는 데에 유익한 시사점을 도출하는 데에 초점을 두고 있다. 주요 항만의 개발과정과 특성은 다음과 같다. 홍콩항은 고베항의 터미널을 세분화 전략보다는 물동량의 증가 추이에 따라 단계적으로 시설을 대형화하는 전략을 취하면서 운영의 안정성을 추구하였다. 상해항은 물동량의 지속적 증가에도 불구하고 2000년대 초까지 확장에 보수적 태도를 견지하였으며, 컨테이너 부두시설을 집중화하여 시설 대형화의 장점을 취하고 있다. 천진항도 타 중국항만과 유사하게 물동량의 증가에 따라 단계적 부두 확충과 부두시설의 집중과 특화 전략을 취하고 있다. 중국 거점항만들에 대한 패널자료와 패널회귀분석은 이들 항만들이 각기 독자적 수요기반을 갖고 있음을 시사하고 있으며, 항만들간 상관관계가 1980년대에는 낮았지만, 1990년대 이후 점차적으로 동시적 상관관계가 높아지는 것을 나타냈다.

Keywords

References

  1. 김창범, "중국효과와 항만통상정책 ", 한국항만경제학회지, 한국항만경제학회, 제21집 제3호, 2005, 61-81.
  2. 김형근.윤민영.장재곤.김범수, 한.중.일 항만개발 운영정책 변화에 따른 환적물동량 영향 분석, 한국해양수산개발원, 2009, 38-42.
  3. 민인식.최필선, STATA 패널데이터 분석, 한국STATA학회, 2009, 123-184.
  4. 박경희, "중국항만을 중심으로 한 동북아 물류체제 흐름 변화연구 ", 한국항만경제학회지, 한국항만경제학회, 제20집 제1호, 2004, 79-92.
  5. 박병인.성숙경, "컨테이너 항만의 환적항 결정요인 분석 ", 한국항만경제학회지, 한국항만경제학회, 제24권 제1호, 2008, 41-60.
  6. 박용안.최기영, "부산항과 고베항 거점기능을 둘러싼 경쟁과 협력관계 분석 ", 해양정책연구, 한국해양수산개발원, 2012, 인쇄중.
  7. 배병태, "중국 경제의 급부상에 따른 부산항의 발전전략 ", 한국항만경제학회지, 한국항만경제학회, 제18집 제2호, 2004, 109-133.
  8. 여기태.서수완, "중국효과에 따른 새만금항만의 전략적 발전가능성 모색 ", 한국항만경제학회지, 한국항만경제학회, 제24권 제1호, 2004, 139-152.
  9. 전일수.김학소.김범중.김형근.김우호, 2000년대를 위한 항만개발 장기기본구상, 해운산업연구원, 1993, IV 132-137.
  10. 중국교통출판사, 중국대외개방항구, 중국 북경, 2000, 68.
  11. 중국연감출판사, 중국교통연감, 중국 북경, 각연도.
  12. 중국항구잡지사, 중국항구 개혁과 개방 20년, 중국 북경, 1998.
  13. 최석범.이영찬, "중국물류현황과 문제점에 관한 연구 ", 한국항만경제학회지, 한국항만경제학회, 제21집 제2호, 2004, 189-210.
  14. 홍금우, "중국, 일본, 대만의 Hub-port 추진현황과 우리나라 항만개발 대응방안", 한국항만경제학회지, 한국항만경제학회, 제20집 제2호, 2004, 89-100.
  15. Gallup J.L., Sachs J.D. and Mellinger A.D., " Port Governance in China," Research in Transportation Economics, Vol.17, 2007, 331-356.
  16. Cullinane K. and Wang T., " Geography and Economic Development," International Regional Science Review, Vol.22, No.2, 1999, 179-232. https://doi.org/10.1177/016001799761012334
  17. Informa UK, Containerisation International Yearbook, 각연도.
  18. International Monetary Fund, International Fiancial Statistics Yearbook, 각연도.
  19. Lam Jasmine S.L. and Wei Y. Yap, "Competition dynamics between container ports in East Asia," Transportation Research Part A, Vol.40, 2006, 35-51. https://doi.org/10.1016/j.trb.2005.01.003
  20. Li J. and Oh Y., " A Research on Competition and Corporation Between Shanghai Port and Ningbo-Zhousan Port," Asian Journal of Shipping and Logistics, Vol.26, No.1, 2010, 67-92. https://doi.org/10.1016/S2092-5212(10)80012-4
  21. Liu Q., Efficiency Analysis of Container Ports and Terminals, Thesis of PhD of University College London, 2010, 67-92.
  22. Notteboom T., "Container Throughput Dynamics in the East Asian Container Port System," Journal of International Logistics and Trade, Vol.4, No.1, 2006, 31-52.
  23. Rankine G., "Benchmarking Container Terminal Performance," Container Port Conference, Rotterdam, Netherland, 2003, 1-18.
  24. Slack B. and Fremont A., "Transformation of port terminal operations: from the local to the global," Transport Reviews, Vol.25, No., 1, 2005, 117-130. https://doi.org/10.1080/0144164042000206051
  25. Song D., "Regional container ports and co-operation: the case of Hong Kong and South China," Journal of Transport Geography, Vol.10(2), 2002, 99-110. https://doi.org/10.1016/S0966-6923(02)00003-0
  26. Wang J.J., Ng A.K. and Olivier D., "Port governance in China; a review of policies in an era of international port management practices" Transport Policy, Vol.11, 2004, 237-250. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2003.11.003
  27. Xu M., and Chin A. T.H., "Port governance in China; Devolution and Effects Analysis" Pocedia-Social and Behavioral Sciences, Vol. 43, 2012, 14-23. https://doi.org/10.1016/j.sbspro.2012.04.073
  28. Yap, W.Y. and Lam J.S.L. M., "Competition dynamics between container ports in East Asia" Journal of Transport Geography, Vol. 25, 2006, 58-69.
  29. C-i online(www.ci-online.co.uk, 2012년 10월 15일).