초록
본 연구에서는 조골재, 세골재 및 시멘트량을 달리한 포장용 콘크리트 시편에 대한 강도시험을 통해 물성 정량화 모델식을 제시하였다. 관계식으로는 압축강도와 휨강도, 압축강도와 쪼갬인장강도, 압축강도와 탄성계수 그리고 휨강도와 쪼갬인장강도의 상관관계식을 제시하였다. 모델식에 사용된 데이터는 총 61~81개 조합으로서, 1개 조합에 사용된 시편은 3-4개이었다. 아울러 제시된 상관관계 모델식을 사용하여 고속도로 10개 현장과 국도 4개 현장의 LTPP 구간에서 얻은 코어시편의 탄성계수를 추정하는 절차를 제시하였다. 변동성을 감안하여 본 연구에서는 각 LTPP 구간을 대표하는 탄성계수로서 압축강도에서 탄성계수로 환산한 값과 코어 시편을 사용하여 스트레인게이지에 의해 측정된 탄성계수의 평균값을 사용함으로 인해 코어시편으로부터 발생될 수 있는 측정오차를 줄일 수 있는 방안을 제시하였다.
Concrete strength relationship between various strength properties was presented through experimental data from concretes made from different sources of coarse aggregates and fine aggregates, and different amount of cement contents. In the strength relationship were included compression-flexure, compression-split tension, compression-modulus and flexure-split tension. A total of 61~81 data sets were analyzed while each data set is composed of 3 to 4 experimental test data. Using the proposed strength relations, a procedure to reliably estimate modulus values from the LTPP field test section was suggested. Core specimens were taken from 10 LTPP sections on the expressway as well as 4 sections on the national road. Then compressive strengths and modulus were determined in the lab. Finally concrete modulus was averaged with the estimated values by using the derived relationship and experimental values.
