한국가스학회지 (Journal of the Korean Institute of Gas)

  • 제14권6호
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  • Pages.7-14
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  • 2010
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  • 1226-8402(pISSN)
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  • 2713-6922(eISSN)
한국가스학회 (The Korean Institute of GAS)
권호 표지

HCCI 기관에 있어서의 층상 흡기를 통한 압력 상승률 저감에 대한 연구

Potential of Fuel Stratification for Reducing Pressure Rise Rate in HCCI Engines

  • 임옥택 (울산대학교 기계자동차공학부)
  • Lim, Ock-Taeck (School of Mechanical and Automotive Engineering, University of Ulsan)
  • 투고 : 2010.10.26
  • 심사 : 2010.12.10
  • 발행 : 2010.12.31
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초록

본 연구에서는 자착화특성이 다른 DME와 n-Butane을 이용하여 다양한 흡기공급방식에 따른 HCCI엔진연소에서 압력상승률의 저감특성에 대하여 조사하였다. 연소실내부의 가스압력측정, 광학측정용 엔진을 이용한 화학발광법의 측정 그리고 화학반응수치계산을 통하여 연소실내부에서 각 국소부분의 연소특성을 파악하였다. 최대압력상승률은 DME와 n-Butane의 혼합 상태에 의해 결정되어진다. DME가 성층화되고 n-Butane이 균일하게 분포되진 조건에서 가장 많이 감소되는데 두 연료가 균일한 경우에 비해서 최대압력상승률은 0.25MPa/ms 로 저감되었고 CA50도 5deg 지각되었다.

This study investigated the effect on reducing the pressure rise rate(PRR) in HCCI Engine by the variation of mixing ratio in the pre-mixture of DME and n-Butane that has different auto-ignition characteristics. In addition to measure of gas pressure in the engine cylinder, chemiluminescence image using the optical accessible engine and numerical analysis with multi-zones model were used to assess the combustion at each local area in the combustion chamber. The maximum PRR changes depending on mixing condition of DME and n-Butane. When DME is stratified and n-Butane is distributed uniformly, maximum PRR becomes lowest which is about 0.25MPa/ms and it corresponds to 5deg. retarding of CA50.

키워드

참고문헌

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