A truss deck system that has replaced the slab form conventional method has become widely used in the construction of reinforced concrete structures as well as steel structures. The current commercial products, however, have some problems. The discontinuity between the lattice wires on the joint of the bottom wire induces vierendeel behavior, which increases the deflection of the system. In this research, a new truss deck system with continuous lattice wires on the level of the bottom wire was developed to reduce the system's vierendeel behavior and to improve its deformation capacity. To investigate the system's structural behavior, an experimental test and an analysis were performed. The main parameters of the test and analysis were the longitudinal shape and spacing of the lattices. To simulate the loading condition in the construction field, uniform construction loads were directly applied on the deck plates of the analysis model and the test specimens. The results of such analysis and test revealed that the longitudinal shape of the lattice wires is a major factor affecting the structural behavior of a steel wire truss deck. Thus, continuous lattice wires could result in decreased vierendeel behavior in the steel wire truss deck. It was also found that the truss deck system with lattices spaced longer than in the conventional products could be effectively used without increasing the member stresses.
철선 트러스데크는 기존의 재래식 슬래브 거푸집이나 일반 데크플레이트 공법을 대체하여 철골조는 물론 철근콘크리트 구조물에도 사용이 점차 증가하고 있다. 현재 사용되고 있는 기존의 트러스 데크는 래티스 철선과 하부 철선의 비연속적인 절점간격에 의한 트러스의 비렌딜거동에 의해 완전한 트러스형상에 비해 처짐이 커지는 문제점이 있다. 본 연구는 이러한 문제점을 해결하기 위해 래티스 철선과 상하부 철선이 연속적으로 연결되어 비렌딜거동이 없는 순수 트러스형태를 구현함으로써 처짐성능이 우수한 새로운 형태의 데크를 고안하였다. 개발된 시스템의 구조적 거동을 평가하고자, 해석 및 성능평가 실험을 수행하였다. 처짐에 영향을 주는 요소를 중심으로 래티스 철선의 길이방향 연결형태, 간격을 해석과 실험의 주요 변수로 설정하였다. 해석과 실험은 실제 시공 시 타설되는 콘크리트 하중이 아연도 철판을 통해 철선에 작용하는 것을 고려하여 아연도 철판에 직접 등분포 하중을 가력하였다. 구조해석 및 실험을 통한 분석결과 철선 트러스데크의 길이방향 형태, 즉 래티스 철선의 길이방향 연결 형태가 구조적 거동에 영향을 주는 주요한 인자로서 작용했으며, 래티스 철선을 길이방향으로 연속적으로 연결함으로써 비렌딜거동에 의한 영향을 감소시킬 수 있었다. 또한 래티스 철선의 연결간격을 증가 시킬 경우에도, 상, 하부 철선에 큰 응력증가 없이 우수한 처짐 성능을 발현 할 수 있었다.
