초록
탄산화속도는 구조물이 위치한 환경의 이산화탄소($CO_2$) 농도, 콘크리트 품질, 구조물의 형상 등에 의해 영향을 받게 되며, 본 연구에서는 국내의 내구성 조사자료를 토대로 하여 콘크리트 품질에 따른 각종 인자를 고려한 탄산화속도계수 추정식을 도출하고자 수행되었다. 수행결과, 도심지역이 산간지역에 비해 교량의 경우 약 1.5배, 터널의 경우 2.5배 탄산화가 빠르게 진행되는 것으로 분석되었으며, 도심지역에서는 건축물, 터널, 교량의 순서로 교량에 비해 약 2.7배, 1.3배 탄산화가 빠르게 진행되는 것으로 평가되었다. 산간지역에서는 교량이 터널보다 약 1.3배 빠르게 진행되는 것으로 평가되었으며, 도심지역에서 교량의 상부구조가 하부구조보다 약 1.3배 빠르게 진행되는 것으로 분석되었다. 한편 압축강도를 물 시멘트비로 환산하여 일반적으로 적용하고 있는 기존의 일본 기시타니식 탄산화속도계수 추정식과 비교한 결과 대부분이 기시타니식보다 빠른 것으로 평가되었다.
The carbonation velocity is produced an effect on carbon dioxide($CO_2$) density of surrounding near structures, the concrete quality and types of structures and this study was accomplished to draw a conclusion for estimated formula of carbonation velocity coefficient with various factors by the concrete quality on the base of the data of the durability surveyed in Korea. From the results of analysis of carbonation velocity, the followings were appeared. It is analyzed that carbonation velocity of the structures under urban area is 1.5 times faster than the rural area in the bridges case and it is 2.5 times faster than the rural area in the tunnels case. And the order of carbonation velocity of the structures under urban area is the buildings, the tunnels, the bridges and they are evaluated to progress about 2.7 times and 1.3 times faster than the bridges. In the rural area, the bridges are evaluated to progress about 1.3 times faster than the tunnels and it is analyzed that the carbonation velocity of the upper structures of the bridges under urban area is about 1.3 times faster than lower structures. The results which is compared to estimated formula of carbonation velocity coefficient of Kishitani equation which is generally applied for convert compressive strength into W/C ratios, most of those velocity of structures is faster than the results of Kishitani equation.