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전차선로 해빙시스템의 온도특성

Temperature Analysis of the De-icing System for Overhead Contact Wire

  • 고병훈 (과학기술연합대학원대학교 미래첨단교통시스템공학) ;
  • 박영 (한국철도기술연구원) ;
  • 정호성 (한국철도기술연구원) ;
  • 권삼영 (한국철도기술연구원) ;
  • 박현준 (한국철도기술연구원)
  • 발행 : 2007.11.01

초록

The ice coats are built on 25 kV overhead contact wire when the temperature is lower than $0^{\circ}C$. It generates shockwaves at the mechanical interface of the collecting strips of the pantograph and the contact wire. The de-icing processes should be performed to avoid shockwaves which are generated by a pulsed high-voltage arc discharge. This paper presents temperature analysis of the de-icing effects which could be applied to the overhead contact wire of railways using Joule heat. The results show that 350 A is the proper current for $0^{\circ}C$ conductor according to environmental condition such as velocity of air stream, ambient temperature and moisture.

키워드

참고문헌

  1. J. L. Laforte, M. A. Allaire, and J. Laflamme, 'State-of-the-art on power line de-icing', Atmospheric Research, Vol. 46, No. 1, p. 143, 1998 https://doi.org/10.1016/S0169-8095(97)00057-4
  2. Ladislav F., 'Thermal interaction of long welded rails with railway bridges', Rail international, Vol. 16, No. 3, p. 5, 1985
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  4. 김주락, 권삼영, 이기원, 창상훈, '시간 변수를 고려한 전차선로 허용전류 계산 기법 연구', 대한전기학회 전기기기 및 에너지변환시스템 2001춘계학술대회논문집, p. 401, 2001
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  8. '전차선 해빙시스템 구성에 대한 시뮬레이션 및 성능평가 보고서', 한국철도기술연구원, 2005
  9. '해빙시스템 교육자료', 한국철도시설공단, 2002