참고문헌
- LG건설(주), 2003, 사패산터널 공기단축 방안 검토보고서
- 송문섭, 박창순, 이정진, 2003, 비모수통계학, 자유아카데미, pp. 81-124
- 기경철, 김일중, 2002, 産學人을 위한 발파공학, 동화기술, pp. 162-171
화약ㆍ발파 (Explosives and Blasting)
- 제22권3호
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- Pages.65-70
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- 2004
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- 1229-9073(pISSN)
벌크폭약을 이용한 대단면 장대터널 시공 사례
The Construction of large and Long Tunnel Using Bulk Explosives
초록
최근 신설되는 도로의 경우 고속화/직선화로 인하여 터널의 연장 및 평균터널 길이, 3차선이상의 대 단면 터널이 날로 증가하고 있어 이에 따른 굴착 효율 극대화가 필요한 시점에 있다. 사패산 터널은 약 4km의 4차선 대단면 도로터널로, 환경문제로 인해 늦춰진 공기를 단축시키기 위하여 터널 굴착 시 굴진효율에 가장 큰 영향요소인 굴진장과 여굴관리, 발파효율의 개선을 위한 다양한 신 공법이 적용되고 있다. 본 논문은 당 현장에서 시도되고 있는 신 공법 중, 새로운 형태의 폭약인 Bulk 폭약에 대하여 소개하고, Bulk 폭약의 대 단면 터널 적용에 대한 효율을 검증하고자 하였다.
Lately, the length of tunnel, the number of long-large tunnel over 3 lanes are steeply increased because of the request for high-speed and straight road. Therefore, the maximization of excavation efficiency is needed in tunnel construction. The sapaesan tunnel (4 lanes with the length of 4km) construction was delayed with environmental conflict far 2 years. For making-up delayed construction period, various new methods were adopted to improve excavation length, look-out and blasting efficiency. This study introduced bulk explosive which is new method in tunnel blasting and verified the efficiency of bulk explosive far long-large tunnel.