초록
도심지 근접 굴착시 과도한 굴착으로 인하여 지반 및 흙막이 구조물에 발생되는 과도한 변형을 억제하기 위해 굴착측에 어느 정도의 소단(berm)을 두어 시공하는 것은 매우 유용한 방법이 될 수 있다. 그러나 굴착 현장에서는 시공의 편의상 소단을 두지 않거나, 기존 연구 결과의 부족 등으로 인하여 현장 임의의 판단에 의해 소단의 크기와 형상을 설정하는 것이 일반적이다. 따라서 본 연구에서는 주로 사질토 지반을 대상으로 실내 모형 실험 및 수치해석적 방법을 활용하여, 굴착시 지반 및 흙막이 구조물의 과도한 변형을 억제하기 위한 효율적인 소단에 대해 분석하였다. 즉 자립식 및 버팀대식 굴착에 대한 모형 실험을 실시하여 소단의 형상과 크기에 따른 흙막이벽의 거동을 분석하였다. 또한 수치해석적 방법을 활용하여 국내 도심지 버팀 굴착공과 유사한 지반 조건 및 시공 조건에서 활용할 수 있는 효율적인 소단에 대하여 분석하였다.
The use of berms can be an effective method to restrain excessive movements of wall and ground caused by deep excavations in urban area. But generally in construction sites, no berm remains for the sake of construction convenience or the geometry and magnitude of remaining berm is determined by individual experiences due to scarce research results. In this research, laboratory model tests and numerical analyses are used mainly for sandy soils. And efficient berms for restraining excessive movements by deep excavations are analyzed. Model tests were performed for the cases of cantilever and braced wall excavations, and the behaviors of retaining wall were analyzed according to the geometry and magnitude of berms. And also, numerical methods were used for analyzing efficient berms which are available in the soil and construction conditions in urban areas of Korea.