도시지역 고정식 신호체계의 효율적 운영 ( The Efficient Operations of the Pretimed Signal System ( PSS ) in Urban Area )

오늘날 도시 지역에서는 차량과 통행 수요의 증가로 교통 문제가 날로 심각해지고 있지만, 이러한 교통 문제를 단순히 교통 시설의 확충만으로 완전히 해결할 수는 없다. 왜냐하면, 교통 시설의 확충에는 한계가 있기 때문이다. 본 연구에서는 교통 체게 개선(Transportation System Management, TSM) 방안의 하나로 신호 교차로의 효율성을 층대시키기 위해 첨두시간대 중심으로 운영되는 도시지역내 3지 고정식 신호 교차로의 운영 체계를 서로 다른 4개의 시간대(오전 첨두시간대, 오전 비첨두시간대, 오후 비첨두시간대 그리고 오후 첨두시간대)로 분류하여 컴퓨터 시뮬레이션에 의해 비교 분석한 결과 다음과 같았다. i) 각 시간대별로 교차로에 집중하는 총통행량에는 뚜렷한 차이가 발견할 수 없었으나, 각 방향별 통행량에 있어서는 상당한 차이를 발견할 수 있었다. ii) 특히, 도심 지역과 부도심 지역에 관계없이 각 시간대별로 서로 다른 신호 운영 체계를 적용할 경우 약 53%정도의 평균 지체 시간과 약 51%정도의 연료 소모량의 감소함을 알 수 있었다. iii) 그러나, 첨두시간대의 통일 신호 주기를 서로 다른 시간대에 적용할 경우에는 도심 지역과 부도심 지역에 관계없이 평균 지체 시간과 연료 소모량이 오히려 각각 약 36%와 약 34%정도 증가함을 알 수 있었다. 이상의 결과를 바탕으로 도시지역내 고정식 신호 교차로에는 첨두시간대 중심의 동일 신호주기로 운영하는 것보다 오히려 각 시간대별로 다른 신호 운영 체계를 구축하는 것이 더 효율적이라는 사실을 알 수 있었다.

Today transportation problems are severer with the increase of the vehicles and travel demand in urban areas, but could not be completely solved with only the expansion of the new transportation facilities. Because the expansion of the new transportation facilities are limited in urban areas. As one of the Transportation System Management(TSM) techniques in this study, the simulation results of the existing signal systems which were operated based upon the peak time periods for increasing the efficiency on the pretimed signalized intersections(PSI) during the different time periods : the AM on-Peak, the AM off-Peak, the PM off-Peak, and the PM on-Peak, were as follows : i) There was no distinct difference in the total traffic volumes concentrated on the signalized intersections during the different time periods, but a considerably big difference in the directional traffic volumes for those time periods. ii) There were about 53% reduction of the average delay and 51% reduction of the fuel consumption when applying the different signal systems to the different time periods regardless of the CBD and Non-CBD. iii) There were about 36% increase of the average delay and 33% increase of the fuel consumption when applying the same signal systems during the peak time periods to the different time periods regardless of the CBD and Non-CBD. Based on the above results, it was concluded that constructing the different signal systems for the different time periods would be better than construction the same ones for those periods on the pretimed signalized intersections in urban areas.