자동차 懸架裝置의 최적설계에 관한 연구

A study on the optimal design of automobile suspension system

본 연구에서는 승차감을 향상시키기 위해 원전석의 진동을 고려한 평면 5자 유도 모델을 사용하여 확정적 노면과 무작위 노면에 대한 시간영역, 주파수영역 해석 과 이에 따른 최적설계를 수행하였다. 최적설계시 목적함수는 주파수영역에서의 운 전석의 가속도 PSD를 구하여 여진동력(absorbed power)을 계산한 다음, 이를 최소화하 면서 차체의 안정성을 제한조건으로 하였다. 또 최적설계의 결과인 운전석의 가속도 rms값과 ISO경계값을 비교하였다. 시간영역에서는 결과를 해당된 운전석의 최대절대 가속도 및 상대변위에 대한 한계치와 비교하였다. 한편으로는 실제 노면 형상을 컴 퓨터로 시뮬레이션하고, 속도에 따른 최적치들 중에서 전체최적치 결정법을 제시하였 다.

An optimal design to improve the ride quality was performed with the time and frequency domain analysis based on both of deterministic and random road profiles. The objective function is established to minimize the absorbed power while the constraints are taken so as to satisfy the condition for the stability of vehicle. The result of the optimal design shows that the rms for the acceleration of a driver and his seat is within the critical values for the ride quality from ISO. The optimal values obtained show that the maximum absolute acceleration of the driver and his seat has significantly been reduced and the reference limits on the relative displacement have satisfied their feasibility. As the optimal value according to a specific speed is the results from the optimization process, a global optimum value should be determined to be the one which gives th minimum values of total sum of absorbed power with respect to various speed.