A study on the promotion for rail transport in Ui-Wang ICD

의왕 ICD 철도수송 활성화 방안에 대한 연구

As the Kyoto protocol and Bali road-map, our country is expected to be included to the emission reduction controlled country of greenhouse gas, so we are now urgent situation to take an action in the level of government. In this research, environment friendly rail logistics and combined transport were treated to meet with the green growth policy of our government. Major problems of Ui-wang ICD suggested in this research are short of yards, unutilized public CY, inconvenience use by non-share holders. It is necessary to improve rail logistic infrastructure, that is, additional expansion of yard, direct operation by KORAIL and regular unloading system are needed. such improvement can not be solved just by the endeavor of business body. Rail logistic infra & Integrated freight terminal has a tendency of SOC, which require tremendous amount of investment, so there are some limit in doing by private sector itself, now it's time to do by the government level. The improvement of rail logistic infrastructure in the level of government is possible by the policy of environment friendly green logistic support which is related with Logistic Policy Basic Law, so government should prepare detailed directives to activate Integrated freight terminal.

교토의정서 및 발리로드맵 이후 우리나라도 2013년부터 온실가스배출감축대상국에 포함될 예정임에 따라 친환경물류에 대한 정부차원의 대책마련도 시급한 상황이다. 본 연구는 이러한 정부차원의 친환경 녹색성장 정책에 맞춰 가장 친환경적인 철도물류 및 복합운송에 대한 활성화를 본격 연구하게 되었다. 본 연구에서 나타난 의왕ICD 터미널 내 철도물류시설의 주요 문제점으로는 하치장 부족, 공용 CY 비활성화, 비주주사 이용불편 등으로 나타나고 있으며, 철도물류시설의 주요 개선방안으로는 하치장의 추가 확장, 공용CY 활성화를 위한 철도공사 직영 및 상시하역체계 구축 조성 등의 철도물류시설개선이 필요한 것으로 나타났다. 이러한 철도물류시설의 개선은 철도공사 또는 업체의 노력으로만 해결될 수 있는 사안은 아니다. 철도물류시설과 복합화물 터미널은 대규모의 투자자금이 필요한 시설이며 사회간접자본(SOC)성격이 강하므로 민간차원에서 개선하는 데에는 한계가 있으므로 정부차원에서 보다 적극적인 개선방안을 모색할 필요가 있다. 이러한 정부차원의 철도물류시설 개선은 친환경녹색물류에 대한 지원정책으로 물류정책기본법에 의해 지원이 가능하므로 세부적인 지침 등을 마련하여 복합화물터미널이 근본적으로 활성화 될 수 있는 계기가 마련되어야 할 것이다.