• Title/Summary/Keyword: 항력

Search Result 779, Processing Time 0.093 seconds

Study on the Drag Determination for Analyzing Base Bleed Effects (항력감소분석을 위한 항력산출에 대한 연구)

  • Kim, Hanjun;Shin, Kyung-Hoon;Han, Houkseop
    • Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
    • /
    • v.21 no.1
    • /
    • pp.98-103
    • /
    • 2017
  • In this paper, determination method for drag force and drag coefficient from results of firing test is described. The drag force and drag coefficient are determined through inverse operation of 2-dimensional projectile equation of motion. Determination method was verified by comparing analytical drag coefficient with data from flight test. Analysis of drag coefficient and drag reduction was performed with the data of flight test using artillery projectiles with base bleed unit.

Drag Variation of NACA0012 Depending on Mach Number Using EDISON_CFD (EDISON_CFD를 이용한 Mach Number에 따른 NACA0012의 항력변화 관찰)

  • Park, Jong-Hun;Park, Su-Hyeong
    • Proceeding of EDISON Challenge
    • /
    • /
    • pp.97-100
    • /
    • 2012
  • 항력계수와 양력계수는 각각 항력, 양력을 동압과 에어포일의 코드 길이로 나눈 값으로 정의된다. 항공기의 비행에 있어서 항력과 양력은 매우 중요한 요소로 작용하며 항공기의 속도에 따라 항력과 양력은 크게 변하게 된다. 첫째로 학부과정에서 배운 마하수에 따른 항력계수의 변화, 그 중에서도 마하수 1 이상에서의 항력계수 감소에 관한 이론을 살펴보고 EDISON_CFD를 이용하여 마하수에 따른 항력계수의 값을 실제로 측정해보고 비교해보았다. 두 번째로는 EDISON_CFD로 측정한 마하수버에 따른 양력계수 값과 앞서 측정한 항력계수 값을 이용하여 NACA0012의 마하수에 따른 양력과 항력의비 (양항비)를 구하여 실제고도에서 비행 시 NACA0012의 적정 효율을 가지는 마하수를 알아보았다.

  • PDF

Aerodynamic Drag Prediction of a Bearingless Rotor Hub (무베어링 로터 허브의 공기역학적 항력 예측)

  • Kang, Hee-Jung
    • Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
    • /
    • v.40 no.8
    • /
    • pp.655-661
    • /
    • 2012
  • In this study, aerodynamic drag of a bearingless rotor hub was predicted by computational fluid dynamics methodology using unstructured overset mixed meshes. The calculated results showed that the drag due to pressure forces rather than the viscous drag act as a major factor on both the fuselage and rotor hub, and the drag acting on the torque tube accounted for the largest portion in the hub drag. It was also found the hub drag accounted for 39 ~ 41% of the fuselage drag. Finally, the result confirmed the drag of the designed rotor hub satisfied the requirement of the aerodynamic hub drag by comparing with the drag trend of developed helicopter.

A Study on Performance Characteristics of Drag Improvement Device(1-D Trajectory Correction Device) (항력증가장치 (1-D Trajectory Correction Device)의 성능 특성에 관한 연구)

  • Jung Soo-In;Kim Kui-Soon;Hong Kung-Mung;Beak Ki-Bong;Yun Won-Kun
    • Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
    • /
    • /
    • pp.146-154
    • /
    • 2004
  • In this study, numerical analysis has been performed to investigate the flow characteristics of a drag improvement device which is designed to achieve accurate impact point. The drag increase due to drag improvement device has been analyzed. And the effect of spread angle and location of drag improvement device has also been investigated. The drag improvement device with 20 degree spread angle increased the drag 3.5 times. The corresponding weight of the device is found out to be 26g.

  • PDF

A Study on the Aerodynamic Force Augmentatation Panel for Improving Lift-Drag Characteristics at High Angle of Attack (높은 받음각에서 양항 특성의 향상을 위한 공력 보조 PANEL에 관한 연구)

  • Shin, Dong-Jin;Lee, Bong-Jun
    • Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
    • /
    • v.2
    • /
    • pp.57-80
    • /
    • 1994
  • 항공기에 사용되는 2차 조종면은 플랩, 탭, 스포일러 등 여러 종류가 있으며 이중 spoiler는 공력제어 기능을 가지고 항공기의 조종성에 영향을 미치는 조종면으로 속도 감속이나 옆놀이 조종용으로 사용된다. 본 연구에서는 비행제어용 spoiler 기능과 고양항력을 얻을 수 있는 새로운 장치인 고양항력 panel에 대한 공력특성 및 비행제어 특성에 대하여 연구하였다. 이러한 고양항력 panel은 재래식인 spoiler가 양력을 감소시키고 항력만 증가시키는 장치인데 반하여 양력과 항력을 동시에 증가 시킬 수 있는 새로운 장치로서 날개의 앞전 윗면에 스팬방향으로 설치하여 슬롯효과를 발생시킴으로써 최대 양력 받음각에서 앞전에서의 박리를 막아 비행기의 착륙시 양력의 급작스러운 감소로 인한 불안정성을 감소시키게 된다. 본 논문에서는 직사각형 날개 및 FA-200모형의 날개위에 고양항력 panel을 설치하여 풍동실험 및 수치계산을 한 결과를 기술하였다. 실험결과 직사각형 날개의 경우 고양항력 panel의 위치는 날개의 앞전에 설치할 경우 고받음각에서 실속지연의 효과와 함께 후방실속의 특성을 향상 시킬 수 있으며, 항력의 증가로 인한 스포일러 효과를 얻을 수 있다. 양항비특성은 고양항력 panel을 날개의 앞전에설치하고, 그폭이 시위의 1/5이고, 붙임각 ${\theta}$$10^{\circ}$, 높이가 시위의 3/20일때 받음각 $18^{\circ}$ 이후에서 우수한 특성을 나타내었다. FA-200 모형의 경우 옆놀이 모멘트계수는 받음각이 작을 때 고양항력 panel의 슬롯간격과 붙임각이 작을수록 커지나 받음각이 커지면 붙임각이 커짐에 따라 증가함을 알 수 있다. 또한 키놀이 모멘트계수는 크게 변화하지 않으나 항력 특성은 고양항력 panel의 붙임각이 증가함에 따라 증가하였다. 고양항력 panel의 붙임각이 큰 범위에서 (${\theta}$ =$10^{\circ}$) 공기력의 증가는 고양항력 panel의 시위가 날개시위의 30%이고 슬롯의 폭이 날개시위의 10%일때 증가하는 결과를 얻을 수 있다.

  • PDF

기미부 형상과 엔진화염에 의한 유도탄의 항력 영향 수치해석

  • 정석영;안창수
    • 한국전산유체공학회:학술대회논문집
    • /
    • /
    • pp.23-27
    • /
    • 2002
  • 천음속으로 비행하는 공기흡입유도탄의 경우, 비행거리 및 요구기동을 충족시키기 위해서는 추진제트에 의해 변화하는 기체 기미부의 압력항력을 정확히 예측하고 이 항력을 감소시키기 위한 기미부 형상설계는 매우 중요하며 필수적이다. 제트 Plume에 의한 기체 기미부 및 base의 압력분포에 따른 항력해석을 난류모델링을 고려한 수치해석 결과를 제시한다. Jet plume의 크기 및 배기가스 조건에 따른 항력변화, 및 기미부 형상에 따른 항력변화 그리고 천음속 마하수에 따른 결과 등을 제시한다.

  • PDF

Ahmed body의 Slant angle 변화에 따른 항력계수 분석

  • Gang, Gwon-Yong;Ryu, Sin-Gyu
    • Proceeding of EDISON Challenge
    • /
    • /
    • pp.559-562
    • /
    • 2015
  • 본 연구에서는 EDISON_CFD를 활용하여 승용차 모델을 단순화한 Ahmed Body의 후미 경사각 Slant angle $0^{\circ}$, $15^{\circ}$, $30^{\circ}$, $45^{\circ}$의 항력계수변화를 확인하였다. 결과 분석을 통해 Ahmed Body 후면의 후류와 항력계수의 변화 경향성이 같다는 것을 확인하였다. 항력계수는 자동차의 연비 및 최고속도 등 동력성능에 큰 영향을 미치므로 최저 항력계수를 찾아보았다. 각각의 경우에 EDISON_simulation 결과 값을 비교해보면 $15^{\circ}{\sim}30^{\circ}$ 사이에서 최저 항력계수를 갖는 것을 확인할 수 있었다. 정확한 값을 찾기 위해 Polynomial Curve Fitting을 사용하여 Slant angle 이 $22.91^{\circ}$일 때 최저항력계수 0.1375를 갖는 것을 확인하였다.

  • PDF

M864급 155mm DPICM 탄의 항력감소제 개발

  • 김진태;박상호;유광호;김창기;황준식
    • Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
    • /
    • /
    • pp.18-18
    • /
    • 1997
  • 미국, 스웨덴, 이스라엘을 비롯 일부 국가에서는 재래식 155mm 곡사포탄에 항력감소장치(일종의 가스발생기)를 부착하여 탄의 비행 중에 형성되는 탄저부 항력(Base Drag)을 감소시켜 사거리를 연장한 무기체계가 실용화되어 있다. 국과연은 155mm HE탄에 적용되는 항력감소장치를 개발하여 약 35% 정도 사거리를 연장한 것으로 보고되고 있다. 당사는 '96년 11월 미제 155mm M864(DPICM)와 동등한 성능을 갖는 항력감소장치 개발에 착수, 발사시험을 통해 미제 M864와 동등한 성능의 항력감소제를 개발하였다. 본 논문에서는 항력감소장치의 사거리 연장 원리와 본 항력감소제 개발내용 및 시험결과를 기술하였다.

  • PDF

Effects of cobble shape on coefficient of drag force (항력계수에 미치는 호박돌 형상의 영향)

  • Park, Sang Deog;Yoon, Min Woo;Yoon, Young Ho
    • Journal of Korea Water Resources Association
    • /
    • v.50 no.6
    • /
    • pp.419-427
    • /
    • 2017
  • In mountainous rivers, the drag force acting on cobbles abundant in the riverbed surface is important in predicting behavior and response of the river. However there is little research for the drag coefficients of cobbles. This paper is to carry out the experiments for drag force of cobble and analyze the relation between the cobble shape and the drag coefficient. The effects of the shape factor on the drag coefficients $C_D$ when the long axis or the short axis of the cobbles are parallel to the direction of flow velocity were analyzed. The coefficient of drag force increased with the nominal diameter Reynolds number $R_{ep}$. The drag coefficients are greater in short axis than long axis. The coefficient of determination of the relation between $C_D$ and $R_{ep}$ is greater in long axis than short axis. This means that the drag forces acting on the irregularly-shaped cobbles depend on the axis. A change of the drag force distribution has brought about the alternative swing of cobbles. For $R_{ep}$ > 12,000, the amplitude of the swing has been increased sharply and especially was greater in short axis than long axis.

Accelerometer-based Drag Measurement in a Shock Tunnel (충격파 터널에서의 가속도계 기반 항력 측정)

  • Jang, Byungkook;Kim, Keunyeong;Park, Gisu
    • Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
    • /
    • v.48 no.7
    • /
    • pp.489-495
    • /
    • 2020
  • An accelerometer-based system was designed and constructed for drag measurement in a shock tunnel. Drag coefficient of a conical model was measured under a Mach 6 flow condition. A simple and intuitive calibration method was presented to compensate for the friction force of the drag measurement system, and the results of the measurement were compared with computational fluid dynamics in which the simple conical model was analyzed. The influence of drag measurement interference by supports of various shapes was identified and the design was presented to minimize. The drag coefficient measurement using the modified support showed that the error of the drag coefficient by the support was decreased.