• Title, Summary, Keyword: 설계모형

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A Study on Developing Instructional Model for Flipped Learning on Pre-Service Math Teachers (예비수학교사교육에서의 플립드 러닝(Flipped Learning) 교수·학습 설계에 관한 연구)

  • Huh, Nan
    • Communications of Mathematical Education
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    • v.29 no.2
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    • pp.197-214
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    • 2015
  • This study is to design Flipped Learning classrooms of learner-centered education on the pre-service math teachers education. The study aims to explore the feasibility of teaching and learning method. To achieve the objectives of the study was to explore the teaching and learning model. Flipped learing classroom design includes a main step of a typical process of teaching system. And we designed the model based on the ADDIE Model. This model contains the design steps and the Flipped learning component of the teaching and learning design model. Designed classroom presented in three steps that are before classroom, during classroom and after classroom.

An Application of Radio-Controlled Model Testing Techniques to Validation of Air-Vehicle Design Configuration (비행체 설계 형상 타당성 확인을 위한 무선조종 모형시험 기법 적용)

  • Chung, In-Jae;Kim, Myung-Seong
    • Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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    • v.35 no.1
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    • pp.66-72
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    • 2007
  • an approach to air-vehicle design, an application of the radio-controlled model flight test techniques has been presented. The approach presented in this study is to validate the air-vehicle design configuration by analyzing the flight test results of scale model with dynamic similarities, and then to apply the analyzed results to the aerodynamic design process in early stage of the air-vehicle development. To develop practically applicable similarity laws for the subscale flying model design, the air-vehicle motions are decoupled into rotational motions for stability & control similarities and translational motions for flight performance similarities. Also, detail techniques for radio-controlled model flight test have been developed. Based on the results obtained from the radio-controlled flight test, the present approach for air-vehicle design has shown to be useful to validate the air-vehicle design configuration.

Design of the Finite Schematic Eye with GRIN Crystalline Lens Considering Iris Eccentricity (홍채 편심을 고려한 GRIN 수정체를 갖는 정밀모형안 설계)

  • Kim, Bong-Hwan;Han, Sun-Hee
    • Journal of Korean Ophthalmic Optics Society
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    • v.16 no.1
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    • pp.61-64
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    • 2011
  • Purpose: The purpose of this study was to design the finite model eye with GRIN lens similar to actual eye, which considered the effect of iris eccentricity on eyes. Methods: By using the finite model eye with Radial GRIN and Spherical GRIN, which were designed previously, the location of iris was eccentrically located by 0.5 mm in the direction of nose to show the same eye as actual one. For ray trace and design, Code V program of Optical Research Associates (ORA) was adopted. Results: Designed model eye was compared to actual eye depending on iris eccentricity and the model eye which showed reduced value was corrected according to actual eye to design the finite model eye. Conclusions: Ocular optical systems considered the point that iris was a rotational asymmetry and designed the finite model eye with GRIN lens, which was similar to actual eye, by considering the effect of iris eccentricity on eye.

Analysis of flow change for urban basin characteristics in optimal sewer networks (도시유역 특성별 우수관망 최적화에 따른 유출 변화 분석)

  • Lee, Jung-Ho;Song, Yang-Ho;Ryu, Seung-Hyun
    • Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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    • pp.247-247
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    • 2011
  • 도시유역에서의 일반적인 우수관거 설계 및 기존의 연구들은 수리학적 조건을 만족시키는 범위 내에서 최소의 비용을 위한 관거 설계에 초점을 맞추어왔다. 그러나 최적의 우수관거 설계는 우수관거의 근본적 목적인 내수배제를 최대화 하고자 하는 것이며, 이것은 관망 구성에 따른 시스템 내 유입 수문곡선들 간의 중첩효과를 제어함으로써 가능하다. 본 연구에서는 관내 흐름의 변화를 관망의구성에 따라서 제어될 수 있는 목적함수로서 다루고 있는 이정호(2010)의 우수관망 최적설계 모형에 대하여 각기 다른 유역 특성을 나타내는 실제 도시유역에서의 적용성을 검토하였다. 본 연구에서 이용한 최적 우수관망 노선 결정 모형은 이정호(2010)가 개발한 모형으로 도시유역에서의 우수관망의 노선 결정을 유출구 첨두유출량 최소화를 목적으로 최적화기법을 이용한 모형이다. 이정호(2010)는 개발된 모형을 통하여 관망 노선을 결정한 결과 설계빈도를 초과하는 강우에 대해서 내수침수 발생이 저감되는 효과를 가져올 수 있음을 분석하였다. 본 연구에서는 이러한 이정호(2010)의 모형에 대한 적용성을 검증하기 위하여 각기 다른 유역 특성을 갖는 실제 도시유역들에 대하여 해당 모형을 적용하였다. 이때 유역의 특성은 지표유출 및 첨두유출량에 지배적인 영향을 미치는 유역의 지표 경사에 대하여 고려되었다. 적용된 도시유역은 총 3개 배수분구로서 평균 지표 경사는 0.008, 0.006, 0.002로 각기 높은 경사, 보통 경사 및 완만한 경사 지대를 염두에 둔 유역 선정에 해당한다. 이에 따라 각 유역에 대하여 우수관망 노선을 최적화한 결과 설계빈도의 강우지속기간 30분 강우에 대하여 현재의 관망 대비 최적화된 관망에서의 첨두유출량 저감 비율은 지표경사 0.008인 유역에서는 약 7%, 지표경사 0.006인 유역에서는 약 17%, 지표경사 약 0.002인 유역에서는 약 8%로 나타났다. 따라서 본 연구결과 유역의 경사 특성에 따른 최적 우수관망을 통한 첨두유출량의 저감 비율간에는 상관관계를 정의할 수 없으며, 단지 우수관망에서의 노선 변경이 가능한 맨홀 지점이 어떤 중요한 지점에 얼마나 위치하느냐에 따라 달라지게 되는 것으로 분석되었다.

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Analysis of Hydraulic Characteristics of Spillway using Hydraulic Model Experiments and Numerical Analysis (수리모형실험 및 수치해석을 통한 여수로 수리특성 분석)

  • Lee, Jong-Kyu;Lee, Jai-Hong;Kim, Joo-Young
    • Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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    • pp.1818-1822
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    • 2008
  • Generally, not only in order to design three dimensional hydraulic structures such a spillway and to investigate the hydraulic phenomena concerning hydraulic facilities, but also to grasp shape and stability, we simulate actuality phenomenon through hydraulic model experiments. However, it requires too much times, expense and space to perform hydraulic model experiments, as well as it is very difficult to measure reduced scale of actual hydraulic structures. Besides, surface tension can exert fair effect in experiment result, and occasionally an experiment of various case is impossible actually. Therefore, there is necessity to draw proper early result through numerical analysis, and if decide the case of a hydraulic model experiment through the numerical analysis and compare the result, finally economical and reasonable design hydraulic structures are available. This study performs numerical analysis of overflow spillway and an experimental study of hydraulic model tests to design the optimal spillway and suggest a better design to improve hydraulic conditions. From the measurements, revised designs for an hydraulic structure are suggested and consequent improvement effects by the new design are also investigated.

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Development of Neural Network Based Cycle Length Design Model Minimizing Delay for Traffic Responsive Control (실시간 신호제어를 위한 신경망 적용 지체최소화 주기길이 설계모형 개발)

  • Lee, Jung-Youn;Kim, Jin-Tae;Chang, Myung-Soon
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.22 no.3
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    • pp.145-157
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    • 2004
  • The cycle length design model of the Korean traffic responsive signal control systems is devised to vary a cycle length as a response to changes in traffic demand in real time by utilizing parameters specified by a system operator and such field information as degrees of saturation of through phases. Since no explicit guideline is provided to a system operator, the system tends to include ambiguity in terms of the system optimization. In addition, the cycle lengths produced by the existing model have yet been verified if they are comparable to the ones minimizing delay. This paper presents the studies conducted (1) to find shortcomings embedded in the existing model by comparing the cycle lengths produced by the model against the ones minimizing delay and (2) to propose a new direction to design a cycle length minimizing delay and excluding such operator oriented parameters. It was found from the study that the cycle lengths from the existing model fail to minimize delay and promote intersection operational conditions to be unsatisfied when traffic volume is low, due to the feature of the changed target operational volume-to-capacity ratio embedded in the model. The 64 different neural network based cycle length design models were developed based on simulation data surrogating field data. The CORSIM optimal cycle lengths minimizing delay were found through the COST software developed for the study. COST searches for the CORSIM optimal cycle length minimizing delay with a heuristic searching method, a hybrid genetic algorithm. Among 64 models, the best one producing cycle lengths close enough to the optimal was selected through statistical tests. It was found from the verification test that the best model designs a cycle length as similar pattern to the ones minimizing delay. The cycle lengths from the proposed model are comparable to the ones from TRANSYT-7F.

Redesignig of Island LRIC Model in Japan Telecommunication Network (LRIC방식을 도입한 일본의 도서통신 재설계 모형)

  • 김병관;민대홍
    • Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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    • pp.924-927
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    • 2002
  • In (equation omitted) 2002, Study Croup on Long-Run Incremental Cost(LRIC) Model of Japan compiled its report. In this (equation omitted) shows there are three ways of inter-islands and island to land telecommunication service, radio communication, suboptical, communication satellite. Analysis of Japanese island network model is helpful in developing Korean island network model. The development of Korean island network model will make use of local loop unbundling, universal service fund and access charge.

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Redesigning of Island LRIC Model in Japan Telecommunication Network (LRIC방식을 도입한 일본의 도서통신 재설계 모형)

  • 김병관;민대홍
    • Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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    • v.6 no.7
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    • pp.1001-1005
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    • 2002
  • In march 2002, Study Group on Long-Run Incremental Cost(LRIC) Model of Japan compiled its report. In this report shows there are three ways of inter-islands and island to land telecommunication service, radio communication, suboptic, communication satellite. Analysis of Japanese island network model is helpful in developing Korean island network model. The development of Korean island network model will make he useful costing of local loop unbundling, universal service fund and access charge.

Fitting Distribution of Accident Frequency of Freeway Horizontal Curve Sections & Development of Negative Binomial Regression Models (고속도로 평면선형상 사고빈도분포 추정을 통한 음이항회귀모형 개발 (기하구조요인을 중심으로))

  • 강민욱;도철웅;손봉수
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.20 no.7
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    • pp.197-204
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    • 2002
  • 교통사고예측 및 예방을 위해서는 실제적으로 도로설계과정에서 제어가 가능한 도로 기하구조요소에 대한 사고관계를 파악함이 타당하다. 즉, 도로의 설계자는 도로건설에 앞서 기하구조요소와 사고와의 관계를 현장자료를 통해 정확히 밝혀 도로설계에 반영해야 한다. 이를 위해, 교통사고의 빈도분포를 박히는 것은 가장 기본이 되는 일이며, 교통사고 예측모형개발에 선행되어야 한다. 일반적으로 교통사고건수의 경우 분산이 평균보다 큰 과분산(overdispersion)의 특징을 가지고 있어 음이항 분포를 따른다고 알려져 있다. 따라서 본 논문은 사고모형의 개발에 앞서, 사고발생지점에 대한 도로설계요소와 기타 잠재적인 사고발생 관련요인이 비교적 잘 파악되어있는 호남고속도로를 중심으로 평면 선형상 곡선부에 대하여 교통사고의 분포를 적합도 검정을 통해 알아보고자 하였다. 사고자료는 한국도로송사의 호남고속도로 5년(1996∼2000)간 자료를 분석에 맞게 정리하였으며, 강민욱과 송봉수(2002)에서 제시한 평면선형에 있어서의 구간분할법을 이용하여 배향곡선구간과 단일곡선구간에 대한 사고분석을 하였다. 적합도 분석결과, 예상대로 음이항분포가 사고건수를 설명하기에 가장 적합한 확률분포로 제시되었으며, 이를 통해 최우추정법을 이용한 음이항회귀모형을 개발하였다. 구간분할법을 적용한 음이항회귀모형의 경우, 기존의 확률회귀토형에 비하여 높은 결정계수를 갖았으며, 모형에서 적용된 기하구조요소로는 차량 노출계수, 곡선반경, 단위거리 당 편경사변화값 등이다.

The Study of Rainfall-Runoff Analysis according to DEM Gird-Size by using Distributed Rainfall Runoff Model (격자 크기에 따른 분포형 유출 모형의 강우-유출해석에 관한 연구)

  • Moon, Young-Il;Choi, Byoung-Hwa;Ahn, Jae-Hyun;Oh, Tae-Suk
    • Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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    • pp.1787-1791
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    • 2006
  • 수공 구조물 설계를 위한 설계홍수량의 산정은 실측홍수량의 빈도해석을 통해 빈도별 설계 홍수량을 결정하는 것이 가장 바람직하나, 관측 홍수량 자료의 부족으로 인해 대상 유역의 강우량을 강우-유출 모형에 입력하여 설계 홍수량을 구하는 것이 일반적이다. 이러한 목적을 위해 이용되는 강우-유출 모형의 효과적인 적용을 위해서는 적절한 모형 매개변수의 결정이 매우 중요하며, 이를 위해 주로 이용되는 GIS 프로그램의 경우에는 적절한 격자 크기의 결정이 매개 변수 및 홍수량의 산정에 큰 영향을 미치게 된다. 본 연구에서는 분포형 강우-유출 모형인 TOPMODEL을 이용한 분석을 실시하였으며, 격자 크기의 변화에 따른 홍수량의 변화를 실측 홍수량과 비교 분석하였다. 분석 결과 괴산댐 유역 의 경우 격자 크기 $100{\times}100m$일 때 추출된 지형학적 매개변수를 이용해서 모의한 유출량이 실측 유량과 가장 근접한 것으로 분석 되었으며, 격자 크기에 따른 홍수량의 변화를 파악할 수 있었다. 추후 대상 유역을 확대한 연구를 통해 유역특성에 따른 격자 크기 결정 기준이 수립된 다면 분포형 강우-유출 모형의 신뢰성 향상에 기여할 수 있을 것으로 기대된다.

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