• Title, Summary, Keyword: 복합소재

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플라즈마 필러처리를 통한 탄화목분 복합소재 전도도 향상

  • Lee, Heon-Su;Kim, U-Yeong;Park, Hyeong-Cheol;Hwang, Jun-Yeon;Kim, Seong-Ryun
    • Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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    • pp.161.1-161.1
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    • 2015
  • 복합소재는 두가지 이상의 서로 다른 물질을 조합하여, 단일 물질이 가질 수 없는 뛰어난 특성을 가진 소재로 그 중 전기 전도성 복합소재는 일반적으로 폴리머와 전도성 필러의 혼합을 통해 만들어 전자파 차폐, 대전 방지 등의 목적으로 사용되고 있다. 종류에 따라 기존 금속 소재에 비해 가볍거나 탄성율이 높은 등의 장점이 있으나 필러나 레진에 따라 재활용에 어려움이 있으며 전도성 필러로 주로 쓰이는 카본블랙 등이 석유/천연가스 등의 한정적 자원으로부터 만들어짐에 따라 환경적인 이슈가 최근 부각되고 있다. 목재는 가장 널리 쓰이는 소재 중 하나로 재생 가능하며 친환경적인 특성으로 인해 더욱 다양한 분야로의 활용이 모색되고 있다. 본 연구에서는 목재 소재의 탄화를 통해 만들어진 탄화목분의 전도성 필러로의 적용가능성을 시험하고자 CBT 레진과 탄화목분 필러의 복합소재를 제작하였다. 탄화 목분 복합소재의 전도성은 20 wt% 필러 함량 기준 카본블랙 복합소재 전도도에 20%에 이르렀으며, 전도도의 향상을 위해 필러의 플라즈마 처리 시 복합소재의 전도도가 급격히 향상되어, 카본 블랙 복합소재 전도도의 3배에 이르렀다. 플라즈마 처리가 탄화목분 복합소재의 전도도향상에 미치는 영향을 분석하기 위해 micro-CT, TGA 분석을 수행하였으며, 플라즈마 처리 시 탄화 목분 필러가 일부 미분화 되어 복합소재의 전도도를 향상하는 것으로 나타났다. 이와 같이 탄화 목분의 전도성 복합소재 적용과, 탄화목분의 플라즈마 처리를 통해 친환경적일 뿐만아니라 전도도도 우수한 복합소재를 구현하였으며, 실험적으로 전도도 향상 메커니즘을 확인하였다.

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첨단 복합소재 전문기업 (주)DACC

  • Korea Aerospace Industries Association
    • Aerospace Industry
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    • pp.26-29
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    • 2007
  • 세계적으로 항공기 제조에 있어서 날로 복합소재 비율이 높아지는 가운데 특수소재 분야는 항공기의 성능과 가격을 결정하는 중요한 요소가 되고 있다. 이에 본지는 국내에서 복합소재 부품 소재를 개발하여 국산화율을 높이고, 꿈은 복합소재와 함께 실현된다는 강한 신념을 가지고 부가가치를 창출하는 우량 기업, (주)DACC를 찾아가 보았다.

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Vehicle Impact Simulation of Composite Safety Barriers (복합소재 방호울타리의 차량 충격 시뮬레이션)

  • Kim, Seung-Eock;Jeon, Shin-Youl;Hong, Kab-Eui
    • Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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    • pp.413-416
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    • 2010
  • 본 연구에서는 복합소재 교량용 방호울타리를 개발하여 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 강재 교량용 방호울타리와 복합소재 교량용 방호울타리의 성능을 비교하였다. 구조적 강도 성능 측면에서 복합소재 교량용 방호울타리의 경우 교량용 방호울타리의 변형이 31.7%로 감소하여 강재 교량용 방호울타리 보다 강도 성능이 우수하였다. 탑승자 보호 성능 측면에서, 복합소재 교량용 방호울타리는 THIV 47.1%, PHD 49.0%로 감소하여 강재 교량용 방호울타리 보다 탑승자 보호성능이 우수하였다. 충돌 후 차량의 거동 측면에서, 복합소재 교량용 방호울타리는 이탈속도가 증가하고 이탈각도가 감소하여 강재 교량용 방호울타리 보다 충돌 후 차량의 거동이 우수하였다. 교량용 방호울타리의 비산 측면에서, 강재 및 복합소재 교량용 방호울타리는 비산이 발생하지 않았다.

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Determination of Material Properties of Gfrp Snap-Fit Deck by Laminate Analysis and Coupon Tests (적층해석 및 시편시험을 통한 착탈결합식 복합소재 데크의 물성치 추정)

  • Hong, Kee-Jeung;Park, Jin-Woo;Lee, Sung-Woo
    • Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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    • pp.276-279
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    • 2010
  • 유리섬유 복합소재 바닥판은 고강도, 경량 그리고 고내구성을 가지고 있으므로, 현재 국내 및 해외에서 교량에 꾸준히 적용되고 있다. 국내외에서 기존에 사용하고 있는 복합소재 데크는 주로 수평방향의 암수접착을 통한 결합을 실시하고 있으나 본 연구진에 의해 획기적인 착탈결합방식 연결이 가능한 복합소재데크를 개발하였다. 복합소재 적층설계를 통해 설계된 복합소재 데크의 물성치를 ESAComp에 의한 적층해석과 시편시험을 통해 추정하였다.

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Development of composite torsion shaft for the aircraft structure under multiple load condition (복합하중을 받는 복합소재 중공 토크바 설계)

  • Jeong, Jong-Jae;Kim, Seung-Chul;Kim, Jeong
    • Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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    • v.44 no.6
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    • pp.484-491
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    • 2016
  • The purpose of this development is weight reduction of hollow type steel torque bar by changing the material from steel to composite. Structure analysis is executed by the finite element model generated by the structural load condition and geometric structure requirement. According to this analysis result, optimized ply sequence and wall thickness are defined. To simulate analysis result, torsion test for composite torque bar was performed. Throughout the test result, the stiffness and strength requirement of composite torque bar was verified.

Recent Trends in Composite Materials for Aircrafts (항공기용 복합소재의 개발 및 연구동향)

  • Kim, Deuk Ju;Oh, Dae Youn;Jeong, Moon Ki;Nam, Sang Yong
    • Applied Chemistry for Engineering
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    • v.27 no.3
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    • pp.252-258
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    • 2016
  • The weight reduction and improved mechanical property are one of the prime factors to develop new materials for the aerospace industry. Composite materials have thus become the most attractive candidate for aircraft and other means of transportations due to their excellent property and light weight. In particular, fiber reinforced polymer (FRP) composite materials have been used as an alternative to metals in the aircraft. The composite materials have shown improved properties compared to those of metal and polymeric materials, which made the composites being used as the skin structure of the airplane. This review introduces different types of materials which have been developed from the FRP composite material and also one of the most advantageous ways to employ the composites in aircraft.

A Study on the Strength Safety of a Composite Hydrogen Fuel Tank for a Vehicle (차량용 복합소재 수소연료탱크의 강도안전성에 관한 연구)

  • Kim, Chung-Kyun;Kim, Do-Hyun
    • Journal of the Korean Institute of Gas
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    • v.15 no.5
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    • pp.37-41
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    • 2011
  • This paper presents the strength safety of a hydrogen gas composite fuel tank, which is analyzed using a FEM based on the criterion of US DOT-CFFC and Korean Standard. A hydrogen gas composite tank in which is fabricated by an aluminum liner of 6061-T6 material and carbon fiber wound composite layers of T800-24K is charged with a filling pressure of 70MPa and a gas storage capacity of 130 liter. The FEM results indicated that von Mises stress, 255.2MPa of an aluminum liner inner tank is low compared with that of 95% yield strength, 272MPa. And a carbon fiber stress ratio of a composite fuel tank is 3.11 in hoop direction and 3.04 in helical direction. These data indicate that a carbon fiber gas tank is safe in comparison to that of a recommended criterion of 2.4 stress ratio. Thus, the proposed composite tank with 130 liter capacity and 70MPa filling pressure is usable in strength safety.