• Title, Summary, Keyword: 댐퍼특성

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Evaluation on Vibration Control Performance of Interaction Vibration Control System using Friction Damper (마찰댐퍼를 이용한 연결제진구조물의 제진성능곡선)

  • Kim, Hyun-Soo;Choi, Jae-Hyouk
    • Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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    • pp.458-461
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    • 2009
  • 본 논문에서는 2개의 구조물이 마찰댐퍼로 연결된 연결제진구조물에 대한 지진응답해석을 실시하였다. 연결제진구조물의 지진시의 제진효과를 파악하기 위하여 마찰댐퍼의 복원력특성을 완전탄소성형으로 설정하고 두 구조물의 고유주기 및 연결강성의 변화에 따른 각 지진파별 시간이력지진응답해석을 실시하였다. 또한, 응답해석결과를 바탕으로 마찰댐퍼의 특성지표(연결강성배율 $\alpha$, 항복내력비 $\beta$)를 결정하는 제진성능곡선을 제안하였다. 제진성능곡선을 통한 마찰댐퍼의 특성지표에 근거하여 연결제진구조물에 마찰댐퍼를 효율적으로 사용할 수 있는 최적의 마찰댐퍼량을 결정 할 수 있는 자료를 제시하였다.

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A Study on the Earthquake Response Characteristics of Steel Frames with Metallic Damper (강재 댐퍼를 부착한 철골조의 지진응답특성에 관한 연구)

  • Lee, Seung-Jae;Park, Jae-Seong;Oh, Sang-Hoon
    • Journal of Korean Association for Spatial Structures
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    • v.11 no.2
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    • pp.119-127
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    • 2011
  • The purpose of this study is to propose damper system which is easy to design, which can ensure against risks, and to verify earthquake response characteristics. For this study, the pseudo dynamic earthquake response tests carried out for steel frames with metallic damper. As a result, in case of using the metallic damper as a vibration control device proposed by this study, the damper having higher stiffness than main-structure turned to the state of plasticity by little displacement has been proved to be able to absorb earthquake energy.

Optimum design of propulsion shafting system considering characteristics of a viscous damper applied with high-viscosity silicon oil (고점도 실리콘오일 적용 점성댐퍼 동특성을 고려한 추진축계 최적 설계)

  • Kim, Yang-Gon;Cho, Kwon-Hae;Kim, Ue-Kan
    • Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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    • v.41 no.3
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    • pp.202-208
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    • 2017
  • The recently developed marine engines for propulsion of ships have higher torsional exciting force than previous engines to improve the propulsion efficiency and to reduce specific fuel oil consumption. As a result, a viscous damper or viscous-spring damper is installed in front of marine engine to control the torsional vibration. In the case of viscous damper, it is supposed that there is no elastic connection in the silicon oil, which is filled between the damper housing and inertia ring. However, In reality, the silicon oil with high viscosity possesses torsional stiffness and has non-linear dynamic characteristics according to the operating temperature and frequency of the viscous damper. In this study, the damping characteristics of a viscous damper used to control the torsional vibration of the shafting system have been reviewed and the characteristics of torsional vibration of the shafting system equipped with a corresponding viscous damper have been examined. In addition, it is examined how to interpret the theoretically optimal dynamic characteristics of a viscous damper for this purpose, and the optimum design for the propulsion shafting system has been suggested considering the operating temperature and aging. when the torsional vibration of the shafting system is controlled by a viscous damper filled with highly viscous silicon oil.

Experimental Study on the Characteristics of Steel Hysteretic Dampers with E-Shape Elements (E-Shape 강재이력댐퍼의 거동 분석)

  • 김인배;강형택;이민구;서주원
    • Proceedings of the Earthquake Engineering Society of Korea Conference
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    • pp.457-464
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    • 2003
  • 최근 교량의 건설에 있어서 내진설계가 주요문제로 부각되면서, 구조물의 진동응답을 제어 하는 갖가지 형태의 진동제어 기법이 적용되고 있다. LRB(Lead Rebbe. Bearing), LUD(Lock Up Device)등 다양한 지진격리장치가 설계에 적용되고 있으며 특히, 설계변경 .내진보수보강과 같이 제약 조건이 있는 상황에서 유용한 면진방법으로 사용되고 있다. 이러한 지진격리장치는 기본적인 설계특성인 수평강성, 감쇠성능에 대한 검증을 필요로 한다. 특히, 지진과 같은 동적하중에 대하여 하중속도, 수직력, 변형률 등에 대한 의존성과 내구성의 검토가 필요하며 유사장치에 대하여 검증실험기준의 정립이 진행 중에 있다. 강재이력댐퍼인 E-Shape 댐퍼는 지진격리장치로서 교각의 고정단에 교좌장치로 설치되어 상시에는 탄성영역 내에서 거동하는 고정단의 역할을 하다가, 지진발생시에는 E-Shape형태의 강재댐퍼가 소성변형을 통한 이력거동으로 에너지 소산기능을 가진 교좌장치이다. 최근 LRB에 대하여는 다양한 특성실험이 수행되고 있으나 상대적으로 강재이력댐퍼에 대하여는 이러한 검증실험이 수반되지 않고 사용되고 있다. 본 실험연구에서는 E-Shape 강재이력댐퍼에 대하여 연직하중, 수평변형률, 수평속도에 패한 동적특성을 평가함으로서 강재이력댐퍼를 이용한 지진격리설계의 타당성과 면진성능을 평가해 보았다.

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Modified Decentralized Bang-Bang Control Seismically Excited Structures Using MR Dampers (지진하중을 받는 구조물의 수정된 분산뱅뱅 제어기법을 이용한 MR Damper 제어)

  • Cho, Sang-Won;Kim, Byung-Wan;Kim, Woon-Hak;Lee, In-Won
    • Proceedings of the Earthquake Engineering Society of Korea Conference
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    • pp.417-423
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    • 2002
  • Magnetorheological(MR) 댐퍼는 적은 용량의 전력을 사용하고 반응속도가 빠른 장점 때문에 구조물의 내진제어에 적당하여, 근래에 주목받고 있는 새로운 장치이다. MR 댐퍼는 반능동 제어 장치로써, 능동 질량감쇠기와는 다른 특성을 갖는다. 즉 필요한 제어력을 제어신호로 직접 생성해 낼 수 없는 대신에 MR 댐퍼의 입력전원을 제어하여 간접적으로 제어한다. 따라서 MR 댐퍼의 반능동 제어장치로써의 특성을 고려하는 효과적인 제어기법이 요구된다. 그러므로 본 연구에서는 지진에 대한 구조물의 응답을 줄이기 위해서, MR댐퍼를 제어할 수 있는 반능동 제어기법을 Lyapunov 안정성 이론을 바탕으로 제안하고자 한다. 제안방법을 검증하기 위해, 전단형 MR 댐퍼를 1층과 2층에 설치한 수치예제를 수행하였다.

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A Study on Rattle Noise of Automotive Manual Transmission by way of Torsional Characteristics of a Clutch Disc (클러치 비틀림특성에 의한 자동차 수동변속기 치타음에 관한 연구)

  • 홍동표;정태진;태신호;최병기
    • Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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    • pp.217-224
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    • 1994
  • 변속기에서 발생하는 치타음을 클러치를 통하여 해결하려는 방법으로 자동차 중립시와 주행시 각기 다른 비틀림특성을 갖는 클러치를 대상으로 한 실험으로부터 엔진플라이휠, 인풋기어, 변속기 케이스의 진동을 측정하고 분석함으로써 다음과 같은 결론을 얻었다. 자동차 중립시나 주행시에 수동변속기에서 발생하는 치타음은 클러치를 통하여 해결될 수 있음을 알 수 있었다. 클러치의 프리댐퍼와 메인댐퍼의 비틀림강성과 히스테리시스는 중립시와 주행시 치타음에 대해 각기 다른 특성을 갖게 되는데 메인 댐퍼만으로 구성된 클러치는 주행시에는 치타음을 제거하는데 효과적이지만 중립시에는 인풋기어의 비틀림 공진에 의하여 변속기가 가진되어 치타음이 발생하였다. 주행시 변속기 치타음 제거효과를 감소시키지 않고 중립시 변속기에서 발생하는 치타음을 제거하기 위해 메인댐퍼만으로 이루어진 클러치디스크에 프리댐퍼 부분을 첨가하여 보았는데 자동차 주행시의 치타음 제거효과를 유지하면서 중립시의 치타음을 제거시킬 수 있다는 것을 확인하였다.

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Basic Study on the Performance of a Pressure-difference Control Damper Affected by Flow Disturbance in a Wind Tunnel (풍도 내 유동 교란과 자동차압 댐퍼의 성능 특성 기초 연구)

  • Yun, Yung-Min;Lee, Min-Jung;Kim, Nam-Il;Ryou, Hong-Sun
    • Fire Science and Engineering
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    • v.23 no.6
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    • pp.16-23
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    • 2009
  • The performance characteristics of a smoke damper, which aims to suppress the penetration of smoke to a safe area, have been tested under the regulation of the FIS 001. However, the improvement of the test methods and the regulation has consecutively been requested. From a view-point of fluid mechanical theory, a pressure control damper, that is installed at the end of the flow control system, is important and it dominates flow characteristics in all designed flow systems. In this study, the weak points of the regulation of the FIS 001 concerned with the pressure control damper was visited and the some important characteristics of the damper was examined. Based on these results, it was confirmed that the effects of flow disturbance in the air supplying duct on the performance of the damper are not significant. This results gives some information for the modification of the experimental regulation concerned to the pressure control damper.

An Experimental Study on the Seismic Performance of RC Frames with Steel Dampers (강재댐퍼로 보강된 철근콘크리트 골조의 내진성능 실험 연구)

  • Park, Ji-Young
    • LHI Journal of Land, Housing, and Urban Affairs
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    • v.1 no.1
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    • pp.43-50
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    • 2010
  • In this study, the influences of steel dampers on the behavior of RC frames were investigated using the experimental approach to suggest the installation methods of steel dampers using K-barces. The performances of RC frames with dampers can be evaluated by superposition the load-displacement curves of RC frames and steel dampers with regard to the influences of K-braces. Three specimens are tested to investigate the cyclic behavior of RC frames with dampers. The performances of RC frames with dampers with respect to strength, rigidity, and hysteretic performance are examined. It was found that test results demonstrates the effect of seismic retrofit on RC frames with steel dampers(D-RCF-KBSF, D-RCF-KBSP) compared with RC frames(N-RCF). An approximate design curves may not be good agreement with those of the tests, it is conservative enough so that you can design of RC frames with steel damper with regard to the influences of K-braces.

Experimental Modeling of MR Damper for Cruise Bus (우등버스용 MR 댐퍼의 실험적 모델링)

  • Sohn, Jeong-Hyun;Jun, Chul-Woong
    • Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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    • v.35 no.8
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    • pp.863-867
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    • 2011
  • In this paper, we analyze the characteristic test results of an MR damper for a cruise bus, and we model the nonlinear hysteretic characteristics of the damper using arctangent and polynomial functions. We establish an experimental model of the MR damper according to the input current, and we set the model parameters using the MATLAB Optimization Toolbox. The model is verified via a computer simulation of a full-car model.

Radiation of the damper of Loudspeaker (스피커 댐퍼의 음향방사)

  • Yi H.R.;Oh S.J.;Yoon S.W.
    • Proceedings of the Acoustical Society of Korea Conference
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    • pp.127-130
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    • 2004
  • 다이나믹 스피커의 진동판과 보이스코일을 지지하는 댐퍼는 스피커 진동부에 복원력을 공급하는 탄성체로서만 고려되어 왔다. 즉, 음파발생 장치로서 스피커를 고려할 때, 음파발생부로서 진동판과 부가적 음파발생부로서 에지에 의한 영향만이 고려되어 왔다. 본 논문에서는 진동판과 에지를 제거한 후, 댐퍼와 보이스코일 만으로 진동하는 다이나믹 스피커를 제작하여 댐퍼에 의해 발생된 음파의 특성을 측정하였다. 다음으로 댐퍼를 개별적인 음원으로 가정하여 댐퍼에 의해 발생된 음파를 계산하여 측정치와 비교하였다. 결론적으로 댐퍼는 스피커 진동계 복원력을 제공하는 요소로저 만이 아닌 진동판 이외의 부가적인 음원이 됨을 확인할 수 있었다.

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